日本計(jì)劃約在2035年禁售燃油新車

擬設(shè)定2035年前后實(shí)現(xiàn)新車銷售全部為電動(dòng)車的目標(biāo)。

綜合共同社和NHK報(bào)道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省正在研究新車出售全面禁止燃油車的目標(biāo)，要在約15年后，實(shí)現(xiàn)新車銷售100%電動(dòng)化，包括油電混合動(dòng)力車（HV）、插電式混合動(dòng)力車（PHEV）、純電動(dòng)汽車（BEV）和氫燃料電池車（FCEV）。

日本政府希望制定一個(gè)明確的目標(biāo)，引導(dǎo)汰換燃油汽車潮流，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省未來將召開專家會(huì)議，擬在今年內(nèi)正式?jīng)Q定目標(biāo)方針，會(huì)議將就停止銷售汽油車新車、制定普及混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車的框架等議題展開具體討論。  

近年來，日本政府對(duì)于汽車電動(dòng)化的戰(zhàn)略愈加重視。2018年3月，為應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享、電動(dòng)（CASE）變革，保持日本汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，日本經(jīng)產(chǎn)省組織成立“汽車新時(shí)代戰(zhàn)略委員會(huì)”，就日本汽車未來發(fā)展問題組織委員會(huì)及其他汽車相關(guān)部門召開多次會(huì)議，提出了面向2050年的xEV戰(zhàn)略，“xEV”概念包括BEV、PHEV、HEV、FCEV等4類電動(dòng)汽車，強(qiáng)化了對(duì)電動(dòng)化的支持。提出到2050年，日本車在全球市場(chǎng)爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排80%，其中乘用車減排90%左右，xEV減排100%（與2010年相比），力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“Well-to-Wheel Zero Emission（油井到車輪零排放）”。為此提出加快戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)，促進(jìn)電池等技術(shù)革新，完善基礎(chǔ)設(shè)施，充分提高xEV性能及消費(fèi)吸引力，加強(qiáng)國際協(xié)調(diào)能力，構(gòu)建與電池供應(yīng)鏈相關(guān)的社會(huì)系統(tǒng)等。

目前，日本電動(dòng)汽車購買者最多可獲得40萬日元補(bǔ)助。近日，日本政府針對(duì)電動(dòng)汽車的購買者將加大補(bǔ)助力度，補(bǔ)助額度將是現(xiàn)行政策的2倍，最多可獲得80萬日元補(bǔ)助金，新的補(bǔ)貼政策將于2021年實(shí)施，日本環(huán)境省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將在本年度的第3次補(bǔ)充預(yù)算案中加入相關(guān)經(jīng)費(fèi)。兩部門將新制度定位為，到2050年時(shí)實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放量實(shí)質(zhì)為零的政府目標(biāo)的重要政策之一。

按照這項(xiàng)新制度中的規(guī)定，人們必須以太陽能和風(fēng)力等再生能源發(fā)的電來替代會(huì)排放出大量二氧化碳（CO2）的煤炭等化石燃料發(fā)的電，這就需要將自家或辦公室的用電合同轉(zhuǎn)換為利用可再生能源發(fā)的電，并完善電動(dòng)汽車的充電設(shè)備，才能獲得補(bǔ)助。

此前，已經(jīng)有不少國家提出了汽車電動(dòng)化目標(biāo)，如英國宣布2030年將禁售燃油與柴油新車，2035年禁售混合動(dòng)力車；美國加州與法國也分別制定了2035年和2040年禁售燃油新車的目標(biāo)。