新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)：一場(chǎng)間隔十年的消費(fèi)狂歡

2020年11月18日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，就推動(dòng)區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定落地、提振大宗消費(fèi)重點(diǎn)消費(fèi)等工作作出部署。

在提振消費(fèi)中，國(guó)務(wù)院提到將擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)，具體政策如下：

1． 鼓勵(lì)各地增加號(hào)牌指標(biāo)投放，調(diào)整優(yōu)化限購(gòu)措施。

2． 開(kāi)展新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)對(duì)農(nóng)村居民購(gòu)買(mǎi)3．5噸及以下貨車(chē)、1．6升及以下排量乘用車(chē)，對(duì)居民淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)并購(gòu)買(mǎi)新車(chē)給予補(bǔ)貼。

3． 加強(qiáng)停車(chē)場(chǎng)、充電樁等設(shè)施建設(shè)。

在7月份，工信部還曾發(fā)布《關(guān)于新能源開(kāi)展汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，該活動(dòng)將從今年7月底持續(xù)至年底，其主要構(gòu)成是價(jià)格較低的新能源車(chē)。

汽車(chē)下鄉(xiāng)的背后成因

一切現(xiàn)象都不是獨(dú)立成行，汽車(chē)下鄉(xiāng)的背后也有著多方因素。

一、“汽車(chē)下鄉(xiāng)”，最表面原因是因?yàn)槌鞘械钠?chē)消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到高位、供求關(guān)系失衡，需要刺激農(nóng)村市場(chǎng)來(lái)提振消費(fèi)，消化庫(kù)存。

截至2019年，全國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛的城市有66個(gè)，其中超過(guò)200輛的有30個(gè)，而這30個(gè)多集中在一、二線城市。

在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)已由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)的當(dāng)下，城市無(wú)法再瞬時(shí)爆發(fā)出巨大的消費(fèi)狂潮，而廣大的三、四線城市以及農(nóng)村地區(qū)，卻還是一片可以發(fā)掘的希望之地。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國(guó)農(nóng)村人均可支配收入也在不斷提高，適當(dāng)?shù)摹按黉N”可促使農(nóng)村居民消費(fèi)升級(jí)。

二、宏觀經(jīng)濟(jì)下行，“救市”迫在眉睫。

疫情對(duì)人們生活帶來(lái)的傷害早已滲入了點(diǎn)點(diǎn)滴滴，而經(jīng)濟(jì)下行便成了這份傷害最直接的表現(xiàn)形式。雖然中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)逐漸回暖，甚至多個(gè)月份出現(xiàn)同比上漲，但新冠疫情給中國(guó)多個(gè)行業(yè)帶來(lái)重創(chuàng)，此刻國(guó)家需要拉動(dòng)大宗消費(fèi)來(lái)持續(xù)刺激市場(chǎng)。

而汽車(chē)對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)是僅次于房的大宗消費(fèi)品，它對(duì)多個(gè)行業(yè)有著輻射意義，向來(lái)承擔(dān)著拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的重任。

種種因素促成了汽車(chē)下鄉(xiāng)的再重啟，而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這也是一次低價(jià)購(gòu)車(chē)的好時(shí)機(jī)。

新能源車(chē)的重要地位

新能源汽車(chē)亦將在此次汽車(chē)下鄉(xiāng)中扮演重要角色。

一、新能源車(chē)的普及對(duì)農(nóng)村來(lái)說(shuō)，首先可改變農(nóng)村汽車(chē)保有現(xiàn)狀。

就7月份那次新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)來(lái)看，參與車(chē)企選擇的新能源車(chē)型多為A0和A00級(jí)產(chǎn)品，且價(jià)格大多在10萬(wàn)元以下，如五菱宏光MINI EV、奇瑞小螞蟻、寶駿E100等。

各車(chē)企希望用價(jià)格較為低廉的產(chǎn)品打開(kāi)農(nóng)村市場(chǎng)，而這些產(chǎn)品將對(duì)分布于三四線及鄉(xiāng)村的另一“主角”——低速電動(dòng)車(chē)造成巨大影響。

低速電動(dòng)車(chē)，就是我們常說(shuō)的“老頭樂(lè)”，它曾因五萬(wàn)元以下的價(jià)格、不需要駕照的巨大優(yōu)勢(shì)迅速席卷農(nóng)村市場(chǎng)，但如今低價(jià)新能源車(chē)殺入了這片市場(chǎng)，起售價(jià)僅2．88萬(wàn)元的五菱宏光MINI EV在活動(dòng)期間甚至給出了4880元的價(jià)格優(yōu)惠。

再加之如今國(guó)家開(kāi)放70歲以上老人學(xué)習(xí)駕照，原本低速電動(dòng)車(chē)得以崛起的條件都將不復(fù)存在。

農(nóng)村空地較多，方便安裝充電樁，就基建條件來(lái)說(shuō)，便為新能源汽車(chē)的普及提供了便利。而如今品牌力更強(qiáng)的正規(guī)產(chǎn)品提供了購(gòu)買(mǎi)的窗口和時(shí)機(jī)，在同等價(jià)位中，農(nóng)村消費(fèi)者將更加傾向于購(gòu)買(mǎi)有保障、更知名的產(chǎn)品，農(nóng)村的汽車(chē)保有格局必將隨之改變。

二、同時(shí)，汽車(chē)下鄉(xiāng)也擔(dān)起了傳播最新汽車(chē)?yán)砟畹闹厝巍?/p>

當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)與5G時(shí)代來(lái)臨，汽車(chē)逐漸不再是一個(gè)純粹的出行工具，L2自動(dòng)駕駛已成為標(biāo)配、“有溫度”的人工智能成為新的噱頭，汽車(chē)正逐漸成為一個(gè)用于信息服務(wù)和娛樂(lè)消遣的移動(dòng)終端平臺(tái)。

再加之生態(tài)文明正在不斷倒逼汽車(chē)進(jìn)化，燃油排放標(biāo)準(zhǔn)不斷下降，純電汽車(chē)成為大勢(shì)所趨。而這些最時(shí)新的觀念需要一個(gè)傳播窗口，鄉(xiāng)村相比于城市來(lái)說(shuō)，信息較為閉塞，整體受教育程度較低，汽車(chē)下鄉(xiāng)在刺激消費(fèi)的同時(shí)，也潛移默化的將新能源與智能網(wǎng)聯(lián)的理念傳播開(kāi)來(lái)。

結(jié)語(yǔ)

賈新光老師說(shuō)道：農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)與城市有大大不同，企業(yè)要改變傳統(tǒng)的銷售模式，真正把銷售網(wǎng)絡(luò)下沉到村；農(nóng)村用戶的售后服務(wù)也是一個(gè)新的課題，最理想的就是能夠上門(mén)服務(wù)，徹底解決后顧之憂。

這兩個(gè)問(wèn)題得到妥善解決，汽車(chē)下鄉(xiāng)才能真正的實(shí)現(xiàn)初衷。

2009年，我國(guó)曾開(kāi)展汽車(chē)下鄉(xiāng)和購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1．3升及以下的微型客車(chē)，以及將三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)換購(gòu)輕型載貨車(chē)的，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。

彼時(shí)，中國(guó)正艱難度過(guò)著一場(chǎng)席卷全球的金融危機(jī)。當(dāng)年的汽車(chē)下鄉(xiāng)在實(shí)施期間收獲了良好成效，再加之購(gòu)置稅減半，使我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在2009年不僅結(jié)束了連續(xù)5個(gè)月的下滑趨勢(shì)，還在之后兩年分別實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)46．15％和32．37％。

2010年年底，第一次汽車(chē)下鄉(xiāng)結(jié)束，距今已一轉(zhuǎn)眼過(guò)去了十年。

2020年，新冠疫情給全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了極度惡劣的影響。在這樣一個(gè)特殊的歷史節(jié)點(diǎn)，汽車(chē)下鄉(xiāng)再次重啟，而它能否重現(xiàn)當(dāng)年輝煌，亦是與民生息息相關(guān)。