造車新勢力市值暴漲背后折射的問題

雷軍有句名言叫＂站在風口上，豬也能飛起來＂，現在的新能源汽車真的就迎來了自己的風口。特斯拉CEO馬斯克借助特斯拉股價的飆升，個人凈資產已經達到1279億美元（約8422億人民幣），超越了彭博億萬富豪榜第二名的比爾·蓋茨。馬斯克的凈資產中有四分之三都來自于特斯拉的股票，股票的漲跌將直接影響到馬斯克的身價。

再來看看國內造車新勢力頭部三強。去年蔚來汽車還深陷裁員，股價下跌的＂泥潭＂，然而到了今年企業(yè)瞬間＂農民翻身當地主＂。在行業(yè)前景無限，資本力量的持續(xù)驅動下，10月30日，蔚來（NYSE：NIO）股價再度大漲16．21％，創(chuàng)下歷史新高，市值飆升60．41億美金（約合405億人民幣），達431億美元。

今年以來，蔚來市值一路高歌猛進，接連突破100億、200億、300億、400億、500億美元關口，僅用了不到半年的時間，就突破了寶馬十年的市值積累，這相當于今年以來，蔚來市值平均每天增長1．5億美元。

把只有6歲的蔚來汽車和有著117年歷史的福特汽車做對比，會發(fā)現定義了汽車流水線生產的福特汽車在企業(yè)市值方面竟然被后發(fā)的汽車新勢力蔚來拉開了120億美元的距離，不禁讓人萬分欷歔。

小鵬汽車從8月27日正式登陸美國紐交所后，受到資本市場的青睞，股票也是全面開掛，頻頻迎來暴漲，市值也在不斷攀升。到了本周一（11月23日），小鵬汽車股價大漲33．92％，最新股價為72．17美元，總市值突破500億美元，高達519億美元，合人民幣約3425億元。

目前，小鵬汽車已經一舉超越本田汽車（市值為502．62億美元），而要知道后者成立于1946年，有著70多年的造車歷史。從中我們不難發(fā)現在資本市場的操盤下，造車新勢力的發(fā)展態(tài)勢，著實不能用傳統(tǒng)實業(yè)的發(fā)展眼光來看待。

最后，看看另一位新能源造車的后來者——理想汽車，雖然最近企業(yè)遭受了召回事件的打擊，但這絲毫沒有動搖到它的快速發(fā)展。理想汽車的第三季度財報數據也非常漂亮，營收超25億元，自由現金流達7．5億元，現金儲備更是豐厚，高達189．16億元，這些對于成立才5年的理想汽車而言，已經算是相當成功了。短短5年打造出千億市值，理想汽車的整體表現也確實讓人刮目相看。

但是，在這番喧囂景象的背后我們卻看到，位列第一梯隊的蔚來、理想和小鵬汽車每個月的銷量才不過區(qū)區(qū)幾千輛，還不足通用、戴姆勒等傳統(tǒng)燃油車每月銷量的零頭。就算是行業(yè)龍頭特斯拉，對自身2020年的銷量預期為50萬輛，而與銷量動輒上千萬的豐田和大眾等傳統(tǒng)車企相比相差足足有20多倍。

盡管新能源汽車領域內被外界視為騙子的人和企業(yè)屢見不鮮，也有許多跟蹤這一領域多年的投資者表示＂看不懂＂股市中的瘋狂，可這畢竟不是一場沒頭沒尾的狂歡。新能源汽車股價在近期爆發(fā)，其背后也有著一定的邏輯。

要知道，最近一段時間新能源汽車股票的大漲，是建立在全球交易市場整體向好的背景之上的，不僅新能源汽車，事實上傳統(tǒng)燃油車企的股價也在平穩(wěn)增長。隨著疫情陰霾的消散、尤其是有關新冠疫苗的好消息頻傳，以及各國寬松的貨幣政策，作為經濟形勢最敏感的風向標，全球股市也正在重拾信心。

不過，新能源車企超出預期的股票暴漲，既是人們對未來科技、對企業(yè)成長的看好，也是人們逐利心理的真實寫照，這里面包含了太多盲目的沖動，因此也堆積起了巨大的＂泡沫＂。就像90年代的日本經濟泡沫一樣，公眾對于行業(yè)的前景有著蜜之自信，當泡沫瞬間破滅的一刻，日本進入了失去的30年。所以，造車新勢力目前也遇到了同樣的情況，不斷走高的市值可能會讓經營者迷失方向。

寫在最后：

當資本的浪潮找到下一個投資標的，當沖高股市的資金像潮水一樣快速退卻，相比傳統(tǒng)企業(yè)穩(wěn)扎穩(wěn)打地一路走來，成為了行業(yè)巨擘，造車新勢力可能如同拔苗助長的那顆幼苗，在快速增長之后也許會迷茫，也許會頹敗，也許能走出自己嶄新的道路。這一切還是取決于企業(yè)＂領路人＂和團隊對市場的清晰認識和把控，而不是被眼前的迷人幻想遮蔽了雙目。最后，我們再來看看雷軍的那句名言＂站在風口上，豬也能飛起來＂，而結局無非兩種，＂長出一個小翅膀，就能飛得更高＂，＂當風停了，豬也摔死了＂。