為迎新能源汽車黃金10月，宏光EV比亞迪漢再破紀(jì)錄

10月,迎來(lái)了今年新能源乘用車市場(chǎng)的黃金月份。 上險(xiǎn)數(shù)顯示,2020年10月,中國(guó)新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)達(dá)到12．62萬(wàn)輛,比上年同期增加1．6倍,也是今年以來(lái)銷售最好的月份。 10月新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)大漲,得益于多數(shù)車企銷售成績(jī)的顯著提升。 今年1-10月,上險(xiǎn)數(shù)最多的10家車企中,7家10月上險(xiǎn)數(shù)高于9月。前3名的特斯拉、比亞迪和上汽通用五菱,10月上險(xiǎn)數(shù)都是今年最好成績(jī)。 論單一車型,五菱宏光MINI EV和比亞迪漢自上市以來(lái),銷售連月增長(zhǎng),成為五菱和比亞迪旗下的爆款車型。

特別是宏光MINI EV,10月上險(xiǎn)數(shù)突破2萬(wàn)輛,創(chuàng)今年國(guó)內(nèi)新能源乘用車單車單月上險(xiǎn)數(shù)記錄。 對(duì)此,全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)常務(wù)會(huì)長(zhǎng)、新能源汽車專委會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇評(píng)價(jià),目前的新能源乘用車市場(chǎng)已形成紡錘形結(jié)構(gòu):特斯拉、比亞迪漢、蔚來(lái)等少數(shù)高端電動(dòng)車,和五菱宏光MINI EV、歐拉等少數(shù)微型純電動(dòng)的用戶越來(lái)越固定,并且不斷增長(zhǎng);A級(jí)和B級(jí)新能源車的銷量則普遍疲軟。 黃金10月過(guò)后,新能源乘用車市場(chǎng)還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)嗎? 全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析,11月和12月都會(huì)延續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在車企年底沖量的動(dòng)作下,11月的同比增幅有望超過(guò)10月。而由于去年12月新能源乘用車基數(shù)較大,今年12月的同比增幅可能相對(duì)較弱,保持50%左右。

1、主流車企發(fā)力,黃金10月大漲

10月,中國(guó)新能源乘用車銷售延續(xù)了7月之后的同比環(huán)比“雙增長(zhǎng)”態(tài)勢(shì)。 上險(xiǎn)數(shù)顯示,2020年10月,中國(guó)新能源乘用車上險(xiǎn)12．62萬(wàn)輛,比上年同期增加1．6倍,比9月增加12%。今年1-10月,國(guó)內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)約72萬(wàn)輛,比去年同期多約4萬(wàn)輛。

資料來(lái)源:上險(xiǎn)數(shù)

看車企,今年1-10月,上險(xiǎn)數(shù)TOP10車企中,7家企業(yè)的10月上險(xiǎn)數(shù)高于9月。 環(huán)比增速最快的是上汽乘用車,10月共上險(xiǎn)6305輛,比9月增加64%;其次是上汽通用五菱,10月共上險(xiǎn)2．5萬(wàn)輛,較上月增加41%,這也是五菱今年第三次成為新能源乘用車單月上險(xiǎn)冠軍。

資料來(lái)源:上險(xiǎn)數(shù)

上汽乘用車新能源汽車營(yíng)銷科高級(jí)經(jīng)理應(yīng)妮介紹,今年8月和9月,上汽乘用車集中推出了榮威R ER6、名爵6 PHEV、新版科萊威等幾款性價(jià)比極高的新能源車型。再加上后半年北京新能源汽車指標(biāo)集中釋放,促成了上汽乘用車銷量的明顯提升。 根據(jù)上汽乘用車方面的規(guī)劃,今年全年,上汽將實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)的銷量雙增長(zhǎng)。 上汽通用五菱方面也向《電動(dòng)汽車觀察家》介紹,五菱純電動(dòng),特別是宏光MINI EV的訂單和銷量增速都超出企業(yè)預(yù)期。通過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證,五菱也更加確信消費(fèi)者對(duì)實(shí)用便捷出行工具的需求真實(shí)存在,且市場(chǎng)需求巨大。

2、高端車微型車齊飛,紡錘形結(jié)構(gòu)形成

看車型,10月的新能源乘用車市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)高端車和微型車兩頭車型較少、但能熱賣的形勢(shì)。 10月上險(xiǎn)數(shù)前三名車型,宏光MINI EV以2．12萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)穩(wěn)保冠軍;亞軍特斯拉Model 3持續(xù)熱銷,10月共上險(xiǎn)1．31萬(wàn)輛;比亞迪漢隨著產(chǎn)能提升,也賣出5790輛的成績(jī)。 上險(xiǎn)數(shù)TOP10車型中,3款屬于微型純電動(dòng),4款是定位高端的新能源車型。如李金勇所說(shuō),高端電動(dòng)車,和五菱宏光MINI EV、歐拉等微型純電動(dòng)的用戶越來(lái)越固定,并且不斷增長(zhǎng),形成了最真實(shí)的消費(fèi)市場(chǎng)。

資料來(lái)源:上險(xiǎn)數(shù)

高端車方面,1-10月,特斯拉Model3有6個(gè)月保持了1萬(wàn)輛以上的單月上險(xiǎn)水平,累計(jì)以9．3萬(wàn)輛的上險(xiǎn)數(shù)成為同期新能源乘用車銷售最高的車企。

資料來(lái)源:上險(xiǎn)數(shù)

11月12日,比亞迪宣布,第二萬(wàn)輛比亞迪漢EV下線,該車的單月產(chǎn)能也即將破萬(wàn)。隨著產(chǎn)能的不斷提升,漢系列車型銷量也持續(xù)走高,7-10月累計(jì)上險(xiǎn)1．1萬(wàn)輛。  

資料來(lái)源:上險(xiǎn)數(shù)

微型純電動(dòng)方面,五菱宏光MINI EV無(wú)疑是今年的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。6月開(kāi)售以來(lái),該車銷量一路狂漲,10月更是突破2萬(wàn)輛上險(xiǎn)數(shù)大關(guān)。

資料來(lái)源:上險(xiǎn)數(shù)

這么多車賣到哪了? 五菱方面介紹,宏光MINI EV面向有4座代步車需求、注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用性的用戶群體進(jìn)行全國(guó)推廣,重點(diǎn)銷售區(qū)域以中原地區(qū)為主。寶駿新能源重點(diǎn)銷售區(qū)域以華南地區(qū)為主。 上險(xiǎn)數(shù)顯示,6-10月,宏光MINI EV有63%銷往三線及以下城市,分別有23%和11%賣到了新一線城市和二線城市,另有3%主要被一線城市消費(fèi)者購(gòu)買。其中,菏澤是該車最大的銷售地,同期共有1462輛宏光MINI EV在該市上險(xiǎn)。

資料來(lái)源:上險(xiǎn)數(shù)

注:一線城市主要包括上海;新一線城市主要包括杭州、青島、鄭州、天津、武漢等;二線城市主要包括南寧、濟(jì)南、石家莊等;三線及以下城市主要包括菏澤、柳州、洛陽(yáng)、駐馬店、商丘等。

據(jù)介紹,五菱近期將開(kāi)行青島-柳州宏光 MINI EV 零部件鐵路運(yùn)輸專列,通過(guò)兩地工廠合作加碼產(chǎn)能,宏光 MINIEV 產(chǎn)量近期將提升至 33000臺(tái)/月。預(yù)計(jì)該車全年銷量超九萬(wàn)輛。 另外一款銷售成績(jī)突出的微型純電動(dòng)是長(zhǎng)城歐拉R1。10月,歐拉R1共上險(xiǎn)5425輛,1-10月累計(jì)上險(xiǎn)2．7萬(wàn)輛,位列排位榜第五名。 李金勇透露,根據(jù)長(zhǎng)城歐拉的計(jì)劃,其新能源乘用車11月的批發(fā)量要突破1萬(wàn)輛,12月則力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)批發(fā)和銷量均突破1萬(wàn)輛。目前,歐拉的新車好貓還未上市,經(jīng)銷商已經(jīng)獲得了大量訂單。 李金勇還是中海電動(dòng)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng),旗下經(jīng)銷商銷售的新能源汽車品牌就包括歐拉。

3、正積分“漲價(jià)”在望,全年沖擊120萬(wàn)輛

黃金10月過(guò)后,新能源乘用車市場(chǎng)還會(huì)持續(xù)走高嗎?李金勇和崔東樹(shù)的答案都是肯定的。 崔東樹(shù)分析,11月和12月都會(huì)延續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。而且,11月的同比增幅有望超過(guò)10月;由于去年12月新能源乘用車銷售較大,今年12月的同比增幅可能相對(duì)較弱,保持50%左右。 談到今年全年新能源乘用車市場(chǎng),他預(yù)計(jì),今年新能源乘用車銷量有望達(dá)到110萬(wàn)輛,超過(guò)去年全年的水平。 李金勇的觀點(diǎn)更為樂(lè)觀。他認(rèn)為,11月和12月的新能源乘用車銷售一定會(huì)繼續(xù)走高,今年全年有望沖擊120萬(wàn)輛。在雙積分政策的推動(dòng)下,明年的新能源汽車市場(chǎng)會(huì)有更大幅度的提升。 根據(jù)李金勇對(duì)企業(yè)的調(diào)研,目前,新能源汽車正積分的價(jià)格低的有1800-1900元/分,高的能賣到3000元/分,平均價(jià)格也在2000-3000元/分之間。 他推測(cè),隨著雙積分政策加嚴(yán),明年新能源汽車正積分的價(jià)格可以超過(guò)3000元,進(jìn)一步刺激企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車的積極性。 2020年即將接近尾聲,特斯拉、比亞迪和五菱的三強(qiáng)地位基本確定,去年及之前,中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)看似穩(wěn)固的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)被打破。(完)