決戰(zhàn)紅海，恒大汽車(chē)能否強(qiáng)勢(shì)破局

自信的背后,是恒大汽車(chē)面對(duì)復(fù)雜艱難大環(huán)境中的清醒。

2020年,一場(chǎng)預(yù)想中的新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)盛宴,被突如其來(lái)的新冠疫情打亂了節(jié)奏,讓原本希冀在盛宴中大獲紅利的新能源車(chē)企夢(mèng)想破滅,甚至一部分車(chē)企被打擊得潰不成軍。

如今再提“入局”,更多了些無(wú)奈。但對(duì)于那些“心中有火”,一直在默默積攢實(shí)力想要搏一把的新造車(chē)車(chē)企而言,2020年的不平靜,注定將銘刻下開(kāi)創(chuàng)不凡之路的深深印記。

11月10日,恒大發(fā)布恒馳車(chē)標(biāo),并以“保護(hù)藍(lán)天,決勝紅海,東方雄獅,傲視全球”的十六字精辟的概括了其車(chē)標(biāo)以及恒馳汽車(chē)想要轉(zhuǎn)述給行業(yè),他們對(duì)于品牌未來(lái)的期許。

“決勝紅海,傲視全球”,自信的背后,是恒大汽車(chē)面對(duì)復(fù)雜艱難大環(huán)境中的清醒。

從8月3日恒馳汽車(chē)正式亮相旗下六款車(chē)型后,這家一直被行業(yè)、資本注視著的新晉車(chē)企終于走向正軌。如今車(chē)標(biāo)的公布,對(duì)于恒馳而言才算正式按下“加速鍵”,后發(fā)制人的恒大汽車(chē),在后疫情時(shí)代,已經(jīng)預(yù)備著要上演一出好戲。

后發(fā)制人,夢(mèng)想加速

在汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)中,今年1-9月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成73．8萬(wàn)輛和73．4萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷(xiāo)量約在100萬(wàn)輛。

歐洲市場(chǎng)方面,9月德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、挪威等九國(guó)新能源汽車(chē)注冊(cè)量共計(jì)13．3萬(wàn)輛,同比上升195%,在政府的大力推廣之下,歐洲市場(chǎng)已然呈現(xiàn)趕超中國(guó)市場(chǎng)的勢(shì)頭。

但無(wú)論是中國(guó)亦或歐洲,新能源汽車(chē)的熱潮都已深深扎根在全球工業(yè)化的進(jìn)程中。

而在車(chē)企方面,對(duì)于新能源汽車(chē)的規(guī)劃更是令人身心鼓舞。

豐田已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)陸續(xù)開(kāi)展有關(guān)電池、合資純電車(chē)型等的布局,截至2025年將在中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入10款以上的純電動(dòng)產(chǎn)品,并在2025年實(shí)現(xiàn)全球電動(dòng)化車(chē)型年銷(xiāo)量550萬(wàn)的目標(biāo)。

特斯拉方面,上海的第二工廠進(jìn)展順利,估計(jì)明年開(kāi)始交付國(guó)產(chǎn)車(chē)型Model Y。分析師分析,特斯拉明年銷(xiāo)量預(yù)期為80萬(wàn)-90萬(wàn)輛,到2022年特斯拉全球銷(xiāo)量有望沖擊150萬(wàn)輛;而前不久剛結(jié)束中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)的ID．4,南北大眾也將發(fā)起聯(lián)合搶占國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)的總攻。

不僅如此,在近日發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提到,到2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)總量的20%左右;到2035年純電汽車(chē)將成為銷(xiāo)售主流,高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用,有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。

在政策、行業(yè)、車(chē)企三者平衡驅(qū)動(dòng)之下,機(jī)遇對(duì)于有膽識(shí)而敢于挑戰(zhàn)的“闖入者”,從來(lái)都敞開(kāi)著大門(mén)。

但第一批“闖入者”只用了五年時(shí)間就讓自己從高光跌入深淵,市場(chǎng)的第二輪“洗牌”也已悄然登場(chǎng)。市場(chǎng)用血淋淋地事實(shí)告訴人們,真正的贏家,不光要有強(qiáng)大的資本,還需要具備對(duì)于未來(lái)深遠(yuǎn)的判斷力。

合資品牌純電化、自主品牌高端化、新勢(shì)力車(chē)企穩(wěn)定化,已經(jīng)瓜分了當(dāng)下市場(chǎng)的“三分天下”,如何在“先烈們”的失敗經(jīng)驗(yàn)中,蹚出一條路?

在新的“闖入者”中,低調(diào)的恒大即便已經(jīng)完成全球戰(zhàn)略以及六款車(chē)型的發(fā)布,可平日鮮有新聞的它依舊保持神秘。

在7月27日,恒大健康已發(fā)布公告變更為恒大汽車(chē),恒大健康主營(yíng)業(yè)務(wù)也正式變更為新能源汽車(chē)。

已經(jīng)正式踏入新能源汽車(chē)行業(yè)的恒大,努力擺脫著過(guò)去固化的形象,而身為恒大的掌舵人,許家印或比任何人都深諳當(dāng)下恒大產(chǎn)品的重要性,恒大汽車(chē)想要走的更遠(yuǎn),必須用產(chǎn)品說(shuō)話。

出奇制勝,決戰(zhàn)紅海

而好的產(chǎn)品必須依賴一個(gè)良性循環(huán)的溫床去發(fā)酵自己。這片已被智能化、電氣化所包圍的汽車(chē)市場(chǎng)早已成為一片紅海,曾經(jīng)那遙不可及的汽車(chē)王者寶座,現(xiàn)在也轉(zhuǎn)變成“只要堅(jiān)持努力,人人都有機(jī)會(huì)”的存在。

市場(chǎng)不斷向上延伸,給予新勢(shì)力車(chē)企的空間愈發(fā)顯著,而創(chuàng)造這些空間的他們,朝著成為行業(yè)“中流砥柱”的方向前進(jìn),他們變成了要去改變這個(gè)時(shí)代汽車(chē)出行方向的一群人。

當(dāng)然危機(jī)并存,特斯拉這條大鯰魚(yú)的介入,讓市場(chǎng)不得不重整旗鼓,唯有自主品牌高端化,打造更優(yōu)化的產(chǎn)品力,才能和像特斯拉這樣具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的智能車(chē)型一拼高下。

在房地產(chǎn)界已樹(shù)立標(biāo)桿的恒大早已學(xué)會(huì)如何把握當(dāng)下每一寸機(jī)遇,做到臨危不亂,敵動(dòng)我不動(dòng)。雖然恒大的每一次戰(zhàn)略發(fā)布都相隔較長(zhǎng)時(shí)間,但每一次公布的戰(zhàn)略或產(chǎn)品,都如一顆“深水炸彈”搬激起行業(yè)千層浪。

在11月10日發(fā)布的恒馳車(chē)標(biāo)中,可以清晰地感知到,車(chē)標(biāo)上那只具有質(zhì)感強(qiáng)烈的金色獅子,腳踏紅色地球,恒大試圖用一種復(fù)古的車(chē)標(biāo)形象,告知行業(yè),當(dāng)下的恒大汽車(chē)對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)的尊重以及深入紅海的決心。

資本力捧,強(qiáng)勢(shì)破局

可喜的是,這份對(duì)于市場(chǎng)的尊重終究迎來(lái)了資本的認(rèn)可。9月15日,恒大汽車(chē)發(fā)布公告表示,騰訊控股、紅杉資本、阿里巴巴旗下的云鋒基金和滴滴出行等多家企業(yè)將以配股的方式參與恒大汽車(chē)的新一輪融資,共計(jì)募資40億港元。

隨后又在10月20日爆出,恒大汽車(chē)已通過(guò)海通證券簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議,并在深圳證監(jiān)局備案登記,擬首次公開(kāi)發(fā)行股票并在境內(nèi)證券交易所上市。

比起之前的穩(wěn)步前進(jìn),此時(shí)的恒大正在加速,可賀的是,生活在放大鏡下成長(zhǎng)起來(lái)的它并沒(méi)有成為看客口中的“半路出家的玩票”,曾經(jīng)并不被看好的“房地產(chǎn)造車(chē)”商人儼然已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的“頭牌紅人”,更是一匹黑馬。

資本市場(chǎng)的高調(diào)入資也再一次強(qiáng)而有力的證明了,他們對(duì)于恒大汽車(chē)發(fā)展?jié)摿Φ恼J(rèn)可,而早前大規(guī)模的招賢納士以及恒大原本積累的財(cái)力現(xiàn)在看來(lái)都有在為其保駕護(hù)航,步步穩(wěn)健的恒大汽車(chē)選擇直面汽車(chē)行業(yè)的挑戰(zhàn)。

但時(shí)間也是公平的,作為一家新晉車(chē)企,市場(chǎng)已經(jīng)在催促著恒大汽車(chē)在時(shí)間和產(chǎn)品渠道兩方面加速前行。在恒馳車(chē)標(biāo)公布之前,恒大汽車(chē)集團(tuán)總裁劉永灼在2020年半年報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上這樣說(shuō)道,“恒馳汽車(chē)將在2021年上半年進(jìn)行試生產(chǎn),目前恒大汽車(chē)正在快速籌建恒馳汽車(chē)展示體驗(yàn)、銷(xiāo)售、維保修售后服務(wù)三大中心,其中恒馳展示體驗(yàn)中心36個(gè)、恒馳銷(xiāo)售中心1600個(gè)、自營(yíng)及授權(quán)維保修售后服務(wù)中心3000個(gè),建立龐大的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道和售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)?！?/p>

后發(fā)制人的恒大,能否突破市場(chǎng),贏得用戶喜歡,目前難以定論,但“恒大造車(chē)能不能成功”,對(duì)此,恒大汽車(chē)正在用每一個(gè)擲地有聲的動(dòng)作打破外界的質(zhì)疑。

而對(duì)于當(dāng)下的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的形勢(shì)而言,也需要這樣的“新生力量”去突破,共同化解來(lái)自特斯拉等外部勢(shì)力的挑戰(zhàn)。