雷克薩斯ES系列中的300h尊享版詳解

雷克薩斯是豐田旗下的豪華車型，在中國消費者中有非常不錯的口碑，記得90年代初引入中國市場還叫做“凌志”，在我印象中和藍鳥（當時）一樣，是豪華和行政車型的代表． 今天要介紹的這款車型是雷克薩斯ES系列中的300h尊享版，這是一款油電混合型新能源車，因為涉及到時下較火的新能源電動車，我在這里給大家解釋下，新能源電動車目前市面上大概分為三種，第一種是純電動車，其引擎只有電動機； 第二種是插電型，可外接充電樁，其引擎是發(fā)動機＋電動機；第三種就是ES300h這樣的油電混合，無外接插頭，不可充電，車里也有發(fā)動機跟電動機，但多了一個叫動力回收裝置，當車輛剎車或者滑行時，這個裝置就會啟動把部分多余的動能轉換成電能儲存起來供電動機使用，在起步或者低速行駛時，電動機就會代替汽油機工作，做大最大限度的省油節(jié)能； 當你想提速超車時，電動機就會給予正在做功的發(fā)動機以支持，雙擎保證動力充足，讓你快人一步；類似的可以參考同為豐田旗下的雷凌雙擎．

再來看看這款車型的其他參數(shù)，首先，搭載了一部2．5L（自然吸氣） 178馬力，最大131KW的發(fā)動機，在它旁邊是一部88KW， 202扭矩的電動機；整體車身尺寸是 長4975mmX寬1866mmX 高1447mm，軸距是2870mm， 和同級別的奔馳和奧迪A6比起來稍微短了一點．言歸正傳，下面我們來看看這臺車前艙線束布置的情況．

首先，打開引擎蓋看到如下的圖片，整個前艙布置較為工整，第一眼看過去，和我之前解析過的其他車型不同的是，它有兩個保險絲盒，一左一右（下圖）， 估計按照通常規(guī)則右邊是配給發(fā)動機，左邊配給電動機。

作為油電混合動力車，當然最吸引人的是引擎了，先來看看發(fā)動機附近位置的情況．

一塊面板覆蓋其上，上面寫著”LEXUS HyBRID DRIVE ”雷克薩斯混合動力驅動字樣，下面隱約可見線束插頭和機油棒；發(fā)動機周邊使用了塑料支架來固定和限位，最大限度保證了附近線束的安全和整潔，這種設計我在之前解析卡羅拉的文章中有提到，看來日系車特別是豐田較多使用。

下圖中紅色箭頭表明塑料支架中線束的走向，黃圈中白色卡位是依附其上對線束限位。

下圖是卡羅拉和速騰的對比，卡羅拉使用了分向塑膠支架，雖然發(fā)動機周圍一大塊線束，但是顯得整潔有序不凌亂，層次分明；反觀速騰，黃圈中線束擁擠糾纏，略顯凌亂。

再來看看它的搭鐵設計，ES300h 搭鐵線接在車身上基本都使用的是較粗電線（某些帶波紋管保護）加壓接端子用金屬螺母固定，比較牢固，電線也預留了長度有擺動的空間．

在這一點上，吉利帝豪學也使用這種工藝（之前文章講過），同時類比下德系車，大眾通常喜歡使用的是力矩保護，把搭鐵線匯總到這種塑料力矩保護中一起打螺絲固定

其實在打開引擎蓋的那一刻有一點就引起了我的關注，由于功能需要，從發(fā)動機艙有線束是延伸到了引擎蓋里面，一般的車沒這功能，用不著線束走位，例如之前圖解過的雪佛蘭科沃茲和吉利帝豪；稍微好一點的車就有這個需求，比如大眾的速騰，下面我們看看速騰和雷克薩斯的對比．

ES300h的線束是從下往上走，依附左側引擎蓋往上順利進入其中； 速騰是使用了一個密封膠堵，在引擎蓋上開了一個孔，用膠堵過孔布線；這個對比無關優(yōu)劣，設計理念不一樣。

汽車線束布置的注意事項

1、線束固定點布置合理，固定可靠

根據(jù)線束在整車上的實際安裝位置，為了避免線束的低垂、移位，考慮線束的重量、固定方式和規(guī)定位置的方便性，線束必須有足夠、合理的固定點和固定方式進行固定。

根據(jù)線束的走向、車身的具體形狀設置固定點，在沒有支點的直線距離上兩固定點間距一般不大于300mm；在鈍角拐點位置可布置一個固定點；在直角拐點需布置兩個固定點；銳角拐點在線束中避免出現(xiàn)。

按照線束的尺寸選擇固定卡扣、并在線束上標明卡扣固定點。滿足承受線束重量的需要。

在和其它線束、電器件連接的插接件位置，在插接件前不大于120mm的合適位置，考慮設置固定點。

考慮在支點位置的干線上設置固定點，固定點距離支點不大于100mm。

在固定卡扣的安裝方向上，必須有足夠的空間以方便卡扣的安裝、拆卸。

2、外觀整齊、成束配置

線束布置應沿邊、沿槽（車身上設計的走線槽），避免線束直接承受壓力。駕駛室內(nèi)不得有線束外露；在可以觀察到線束的位置，如：機艙部位，設置醒目的吸引點或醒目的顏色，在此安裝的線束不突出、不顯眼。

排列方式在投影方向上，按橫平豎直的棋盤式排列，避免斜線布置。

與管路的間隙均勻，與周圍零部件的間隙合理。

3、線束避免和周圍零部件干涉

不直接和車身銳邊接觸，一要留有間隙，二要增加保護避免車身銳邊損壞線束外部絕緣層，導致短路事故；

安裝在震動或運動部件上時，應視實際情況預留長度。此預留長度根據(jù)部件震動幅度、運動件的最大運動行程確定。保證預留長度能夠不使震動在線束上轉遞、不使線束承受拉力。線束長時間承受震動傳遞或拉力則可能導致線束內(nèi)部接點／插接件端子間出現(xiàn)虛接現(xiàn)象。如：發(fā)動機線束和發(fā)動機艙線束的連接。

與運動零部件之間的間隙應不大于25mm，如：雨刮電機的導線和連桿的間隙。

與排氣歧管之間的距離應大于50mm。

與發(fā)動機處溫度大于150℃的零部件距離大于50mm。

不與燃油管路、制動管路使用相同的固定點。

不與燃油管路、制動管路交叉或接觸。尤其是在線束連接部位和油路連接部位，避免線路表面破損短路和油料蒸發(fā)密度等條件均達到一定條件時引起火災。

4、防電磁干擾性

儀表板處線束必須有防電磁干擾措施，確保組合儀表、音響系統(tǒng)等采集信號的信噪比，使之能夠正常工作。

發(fā)動機控制模塊信號線、儀表信號線、ABS信號線、氣囊信號線必須有防電磁干擾措施（如采用：雙絞線、屏蔽線等），確保各個系統(tǒng)能夠正常工作。

避開零部件電磁干擾源，如：將一些信號線的位置布置到盡可能離干擾源：電喇叭、電機類用電器等較遠的位置。

傳感器信號電源線應避開大電流零部件的電源線，其間隔應大于300mm。

合理布置用電器，縮短信號線的長度。

一些關鍵系統(tǒng)、重要系統(tǒng)的接地線單獨布置在一位置，避免受到其他接地線的干擾。如：安全氣囊系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)和音響系統(tǒng)等均為系統(tǒng)內(nèi)施行雙線制，整個系統(tǒng)采用一個接地點。

在容易受到干擾位置的用電器外殼上，增加屏蔽接地。

汽車線束工藝設計與開發(fā)時的注意要點

剝頭長度

所有端子在第一次壓著時，都需設定合理的剝頭長度，以避免壓著不到位和芯線外露太長現(xiàn)象。

剝頭長度的設計根據(jù)端子的實際結構尺寸來設定，有時候還需要考慮外露的芯線是否與相配的針座有影響。

端子剝頭長度的設定方法：

切線長度和成品長度

切線長度的設定，要以實際生產(chǎn)為依據(jù)，切線長度和成品長度需注意其公差問題。

在工藝文件中，對一般情況的長度公差有所說明，當成品長度超過1000mm時，成品長度的正公差，應該根據(jù)1000±10的1％來設定，當成品長度為50000時，公差應設定為：＋500／－100，而切線長度的公差也需適當調(diào)整，不能不管多長，其公差都設定為±2。

尾部處理

電線的尾部處理可分為：搪錫、捻線搪錫、半剝、及其它特殊處理（如尾部打彎）。

客戶尾部處理后，有兩種使用可能：

1、直接插入PCB板孔，此時對搪錫后的OD有要求；需確定PCB板尺寸；

2、可能與其它元器件焊接，此時搪后的OD要求可適當放寬。

繪圖前，如遇有尾部剝頭搪錫的，必須與客戶確認以下三點：

①客戶尾部為哪種方式？直接插入PCB板孔，還是與其它元器件焊接？

②如果直接插入PCB板孔，其PCB板孔的大小具體為多少？以此決定是否需要進行捻線。

③原則上3mm以下的剝頭，因為不利于進行半剝，所以一般不捻線，在處理此類尾部剝頭時，需與客戶確認其尾部搪錫后的芯線OD大小，如客戶對尾部搪錫后的OD尺寸無要求時，直接按要求尾部浸錫標準將搪錫后尺寸標注在圖紙上。

屏蔽線加工方法

1、常規(guī)客戶的屏蔽線加工方法參見《屏蔽線修剪技術標準》。

2、屏蔽線屏蔽層結構超出端子壓著范圍時，需對屏蔽層進行修剪，修剪時，以端子壓著的最大電線標準來進行。

3、帶鋁箔的屏蔽線，不能用水煮收縮。

排線加工方法

1、排線的分線長度，如客戶無特殊要求時，成品長度100mm以下的，分線長度控制在20±5m以內(nèi)，成品長度100mm以上的，分線長度控制在30±5mm以內(nèi)。

2、UL2651 TS線，UL20080軟排線，尾部不宜進行捻線搪錫作業(yè)，因為UL2651與UL20080電線的PVC絕緣層與銅絲之間不完全成圓形，且不好進行半剝留膠作業(yè)，故不宜進行捻線搪錫作業(yè)；如果客戶尾部需插入PCB板時，推薦使用UL2468 UL2651 TC線。

3、帶間距TC排線，尾部脫皮后，可代替SAN，SCN等尖頭端子。

LVDS線切線長度設定方法

因LVDS線一般使用小間距多P位的塑殼，故在設計散線切線長度時，需考慮吊頸現(xiàn)象。

以成品長度為300mm，兩端各進入塑殼3mm的30P塑殼為例。

雙排塑殼設計的注意事項

1、電線選用時，盡量選用排線；

2、如客戶一定要使用單線時，盡量設計成不同的顏色，以方便裝配；

3、雙排塑殼的圖紙相對需統(tǒng)一格式；

4、作圖時，需注意客戶提供圖面的雙排塑殼腳位的排列方法，先與客戶確認排列方法，以免出現(xiàn)腳位不對應現(xiàn)象（特別是杜邦類雙排）。

線路板端子設計時的注意事項

1、線路板端子，指直接插入PCB板的端子、管形端子、針形端子等；

2、線路板端子設計圖紙時，需與客戶確認其PCB板的尺寸大??；

3、線路板端子設計圖紙時，必須標注壓著后的壓著寬度，此寬度除與端子適合PCB板的孔徑大小有關，還與客戶實際的PCB板孔徑有關，所以作圖前，先與客戶確認其PCB板孔徑的大小，并標識在圖紙上；

4、此類端子，在設計時，需與客戶確認其外形是否有要求？有些是客戶提供的樣品，需與客戶確認其壓著后外形是否需與客戶的一樣。