奇瑞螞蟻家族火拼上海新能源市場，全鋁車身維修費用僅是鐵車身的3成？

導(dǎo)語:

攜帶螞蟻家族軍團,奇瑞新能源意欲火拼上海新能源市場。

文/大釗

昨天,“即刻高能”奇瑞新能源螞蟻家族在上海區(qū)域上市。因為是區(qū)域上市,所以車子價格之前就公布了,其中螞蟻的補貼后售價為14．98-18．98萬元,15萬蟻粉款為6．68-7．88萬元。

一般區(qū)域發(fā)布會廠家很少披露新的信息,但是會公布一些針對當(dāng)?shù)氐纳虅?wù)政策。比如最近上海鬧得滿城風(fēng)雨的外牌車限行政策,讓奇瑞新能源嗅到了商機,并借著此次螞蟻上海區(qū)域上市推出了對應(yīng)商務(wù)政策。

發(fā)布會結(jié)束后,我跟現(xiàn)場一位不具名的奇瑞新能源售后負責(zé)人暢聊了近一個小時,主題很多,比如螞蟻家族最核心的技術(shù)標(biāo)簽——全鋁車身,以及大家普遍關(guān)心的全鋁車身維修成本高的問題。

1、

鋁車身的維修成本僅是鐵車身的3成?

以往,我們談鋁車身色變,除了工藝問題,再就是維修成本高的問題。那么,奇瑞新能源是怎么解決這些問題的呢?

關(guān)于工藝問題,現(xiàn)場我沒問到,但是我們?nèi)豪镌谟腏LR兄弟后面跟我說的用的是弧焊工藝,跟大客車車架工藝一樣。

關(guān)于這個話題,最近也有個新聞,螞蟻的超輕量化全鋁車身架構(gòu)獲得2020中國輕量化車身會議(乘用車)卓越獎的榮譽。

在這個獲獎辭里有一句話,“全鋁車身架構(gòu)的輕金屬用量86%,輕量化系數(shù)2．6,各項指標(biāo)處于世界先進水平,其中擠、彎、焊、裝短流程工藝為世界首創(chuàng)。

似乎確實采用的是弧焊工藝?

關(guān)于成本問題,這位售后負責(zé)人跟我說的更為詳細。據(jù)他介紹,螞蟻全鋁車身用的是模塊化結(jié)構(gòu),比如前艙是一個,側(cè)門是個,尾艙是一個,等等。

圖注:螞蟻全鋁車身爆炸圖

他說,模塊化設(shè)計的好處是,一旦某個位置碰撞,只用換這個位置就可以了。這樣,總體維修成本并不高,只有鐵質(zhì)車身的3成左右。

他還舉了一個例子,如果小螞蟻前艙碰撞了,如果更換前艙鋁合金件,只需600塊錢,不知道這個價格高不高?

最后,關(guān)于鋁合金材料,他說小螞蟻的鋁材跟奧迪A8全鋁車身一樣,都是航空鋁,硬度很高,一般不輕易撞損。

2、

從螞蟻到螞蟻品牌

然后簡單聊下螞蟻——這個奇瑞的新能源新品牌。

由于新能源汽車時代的到來,大家又玩起了新品牌那一套玩法,比如幾何、埃安、歐拉與螞蟻等,這背后是借著新技術(shù)、高成本,進而將品牌拔高。

特斯拉、蔚來、小鵬、威馬等新勢力的初步成功,以及他們對新消費者的教育,新產(chǎn)品定義等,都讓這個模式看起來可行。

但是,幾何、埃安、歐拉與螞蟻,這四個老樹新花的表現(xiàn)也各不相同。埃安與歐拉漸入佳境,幾何被業(yè)內(nèi)認(rèn)為已經(jīng)失敗。

至于螞蟻,從概念車,到小螞蟻,再到螞蟻,甚至螞蟻品牌,可以說最有底蘊,而且目前累計賣了15萬輛,也最成功。

不過,螞蟻品牌也有挑戰(zhàn),因為以廉價的小螞蟻切入,品牌被定格,再做品牌拉高,困難是切實存在的。品牌力,是螞蟻能否取得成功的關(guān)鍵。

不過,從奇瑞新能源銷售公司杭州分公司總經(jīng)理龍一春在發(fā)布會透露的數(shù)據(jù),自8月28日開啟預(yù)售以來,螞蟻累計獲得線上訂單2．3萬輛,這個數(shù)據(jù)看起來挺好。

這表明,小螞蟻蒙上的螞蟻品牌低端印象,并沒有太過影響螞蟻的市場表現(xiàn)。同時也反映了 ,螞蟻的產(chǎn)品力足夠扎實。

與市場上的一些競品相比,我覺得螞蟻的一些核心產(chǎn)品競爭力確實不錯,比如最低15萬就可以買到510公里綜合續(xù)航,而且是軟包電池,程價比和安全性相對不錯。

當(dāng)然,螞蟻這兩款車強勢的市場表現(xiàn)背后,與奇瑞新能源21年研發(fā)歷史有著密切關(guān)聯(lián)。奇瑞新能源銷售公司副總經(jīng)理盧杰說,奇瑞新能源累計申請近2000件專利,在業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。

3、

火拼上海新能源市場

最后,看下商務(wù)政策,奇瑞新能源針對兩款車型推出了多重購車政策,如下圖。

值得注意的是,訂購螞蟻家族產(chǎn)品,可享至高綜合優(yōu)惠18666元,其中活動是在11月1日-12月31日期間。

另外需要著重指出的是,奇瑞新能源還推出了螞蟻家族整車終身質(zhì)保服務(wù),針對螞蟻和2019款小螞蟻現(xiàn)購用戶、并且同步覆蓋去年購買2019款小螞蟻的首任私家車主,即日起都將享受整車終身質(zhì)保服務(wù)。

顯然,奇瑞新能源這個商務(wù)政策幾乎也是踩著點來的。

上個月24號,上海市公安局發(fā)布最新交通管理措施,外牌在上海的“限行”規(guī)定即將升級:一方面,從11月2日起,內(nèi)環(huán)高架上外牌限行時間加長,從原本8小時延長至13小時;另一方面,明年五一假期之后,內(nèi)環(huán)地面道路也將開始限時開放。

該消息一出,瞬間刷爆汽車圈:大家一致觀點是:上海新能源要賣爆。

因為,據(jù)《2019年上海市綜合交通運行年報》,常駐上海的外省市號牌小客車有167．4萬輛。那么限行升級下,這167萬多輛舉步維艱的“外牌”將何去何從呢?

唯有新能源了。

這一點,我在奇瑞新能源此次發(fā)布會現(xiàn)場從相關(guān)銷售確認(rèn)了,他們告訴我說,上面這個政策出來后,上海的奇瑞新能源銷量確實有明顯提升。(完)