五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
2019年度乘用車企“雙積分”交易啟動
2019年度乘用車企“雙積分”交易啟動 日前,從相關(guān)渠道了解到,7月13日工信部裝備司發(fā)布開展2019年度乘用車企業(yè)“雙積分”交易與負(fù)積分抵償工作的通知。
日前,從相關(guān)渠道了解到,7月13日工信部裝備司發(fā)布開展2019年度乘用車企業(yè)“雙積分”交易與負(fù)積分抵償工作的通知?!锻ㄖ访鞔_,即日起企業(yè)可通過乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能汽車積分管理平臺開展平均燃料消耗量積分轉(zhuǎn)/受讓、新能源汽車積分交易、負(fù)積分抵償報告提交等工作。
此外,考慮疫情對行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營造成影響,2019年度積分交易抵償工作延長兩個月,交易平臺集中交易時間延長至2020年10月31日。
從企業(yè)遞交的2019年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分(以下簡稱“雙積分”)的執(zhí)行情況年度報告看,由于油耗目標(biāo)不斷提升,全行業(yè)的CAFC正積分越來越少,2019年油耗正積分為607.43萬分,相比2018年的973.86萬分,減少了300多萬分。與此同時,由于2019年新能源產(chǎn)銷量的同比下降,NEV正積分也有所降低,兩種因素疊加,意味著積分價格有望提升。
此前,2018年新能源汽車雙積分交易金額超7億人民幣,實(shí)現(xiàn)每分850元。而“雙積分”政策落地結(jié)果會考慮多種因素:2019年雙積分供應(yīng)遠(yuǎn)小于需求,或出現(xiàn)一分難求的局面;燃油車成本上升,對經(jīng)濟(jì)性燃油車影響最大,銷量下滑;積分價值成為新能源車企成本核算的因素;隨著積分需求的擴(kuò)大,積分價值的提升將不可避免。
(來源:易車網(wǎng))
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