比亞迪正與上通五菱洽談合作，或計劃聯(lián)手打造微型電動汽車

電車匯消息：“比亞迪正在與上汽通用五菱接洽，雙方計劃結(jié)合各自優(yōu)勢聯(lián)手打造城市級微型電動汽車?！币晃唤咏葋喌吓c上通五菱的知情人士向電車匯透露。

實際上比亞迪此舉并不意外，在看中微型電動車（主要是A0級、A00級車型）市場后，比亞迪在2019年春天宣布了一個雄心勃勃的產(chǎn)品計劃，發(fā)布經(jīng)濟電動汽車新車系——e系列，與此前的王朝系列完全獨立，以開拓平價純電動車市場，并且推出了全新的渠道——e網(wǎng)，同樣獨立于此前的王朝渠道。

不過從實際效果來看，e網(wǎng)為比亞迪帶來的增量十分有限。明確了e網(wǎng)渠道后，比亞迪在2019年推出了四款全新的車型，分別是e1、e2、e3、S2，截至目前，除e2單月銷量能夠突破千臺之外，其他車型中銷量最高的e1到目前為止累計銷量也未突破5000輛。

自2015年起比亞迪連續(xù)4年位居全球新能源汽車銷量榜首，但是在2019年被特斯拉超越?？梢哉f比亞迪過去在中高端車型領(lǐng)域取得了不錯的成績，但是在低端車型市場，比亞迪已經(jīng)完全失去了優(yōu)勢。

今年以來，微型電動車市場卻是在逐漸崛起。2017年前后，微型電動車市場一度占據(jù)新能源汽車市場的半壁江山，但是自2018年開始，微型電動車市場就在逐漸萎縮，到2019年年底市占率最低跌到了10％。而今年市場卻有所不同，在上通五菱、長城歐拉、奇瑞新能源紛紛發(fā)力推出新款微型電動車之后，市場迅速被這幾家占領(lǐng)，尤其是上通五菱，過去一年多時間僅憑寶駿E100、E200兩款車型就穩(wěn)居銷量榜前列，今年推出宏光mini EV之后，銷量一路暴漲，9月份銷20150輛，是國內(nèi)首個單月銷量突破2萬的新能源車型，也讓上通五菱成為新能源汽車市場上最大的一匹黑馬。

新能源汽車自大規(guī)模推廣以來，主要銷量來源都是一二線城市，尤其是限行限購的城市。但是從近兩年的數(shù)據(jù)來看，這些城市的銷量已經(jīng)基本穩(wěn)定，很難有大幅增量。但四線及以下城市的新能源汽車市場卻有很大想象空間。電車匯《新能源乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)報告》顯示，2020年一二線城市的新能源汽車銷量占比與去年基本一致，三線城市新能源汽車銷量占比下滑了近10％，四五六線城市的銷量占比上漲明顯，而四五六線城市的銷量就占到了總銷量的40％。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，一二線城市新能源汽車競爭異常激烈，但是在四五六線城市及縣鄉(xiāng)市場，能夠規(guī)模走量的只有上通五菱、奇瑞新能源、歐拉、北汽，這也是上通五菱能夠成功逆襲的重要原因。

很顯然，比亞迪一直都想切入到微型電動車市場，但卻始終未能如愿。對于比亞迪而言，其最大的優(yōu)勢是三電系統(tǒng)，對于上通五菱而言，其優(yōu)勢則體現(xiàn)在產(chǎn)品開發(fā)及渠道建設(shè)上，此時比亞迪與這個細分領(lǐng)域的絕對領(lǐng)先者上通五菱合作不失為最佳選擇。

文章摘自 電車匯 20201103 發(fā)自北京