兩廂轎車怎么了？買的人越來越少！

今天我們來聊聊兩廂轎車，兩廂車曾經(jīng)火了一段時間，中國品牌紛紛跟風(fēng)上市，好景不長，目前兩廂轎車的市占率嚴(yán)重萎縮，相比5年前的9％跌至4％，是三廂轎車市占率的1／40。近五年來，兩廂轎車占轎車市場比例，從2015年的15％縮水到8％，反而三廂轎車已達(dá)到了92％，兩廂車占比“跳水”應(yīng)該是在2019年。

2015年－2018年，兩廂轎車實(shí)銷還能達(dá)到150萬輛以上，2019年實(shí)銷96萬輛，2020年1－9月實(shí)銷50萬輛，預(yù)計(jì)2020年全年達(dá)成70萬輛左右。增速自2018年起，由正轉(zhuǎn)負(fù)，2020年累計(jì)同比下滑35％。

下滑如此之快的兩廂轎車，其內(nèi)部細(xì)分市場比例如何呢？目前占比最大的是緊湊型轎車，5年內(nèi)占比只有略微下滑；其次是小型兩廂轎車，占比31％左右；最后是微型兩廂轎車，從2015年的16％增長至2020年25％，銷量貢獻(xiàn)主要來自純電動車。

目前，兩廂車內(nèi)部以日系和德系車型為主，曾經(jīng)的中國品牌車型由2015年25％縮水至2020年的17％，整體實(shí)力擔(dān)當(dāng)還是日系和德系。

哪些品牌繼續(xù)支撐著兩廂轎車的體量呢？主要還是巨頭大眾（11．5萬輛）、豐田（8萬輛）、寶駿（5．4萬輛）和本田（3．6萬輛）等。

雖然兩廂轎車整體市場面臨嚴(yán)重萎縮，仍有不少朋友，熱衷兩廂車的外型，仍有不少車企推出了叫座又叫好的兩廂車產(chǎn)品，喜歡兩廂車的朋友們，仍然可以參考一下，追求自己的熱愛。微型車當(dāng)中，首當(dāng)其沖的就是今年的黑馬宏光mini EV了，呆萌可愛的造型，兩種續(xù)航里程可選，上市3個月，銷量即破萬，9月份達(dá)到2．02萬輛，超過了特斯拉Model 3，想要電動車的可以考慮下了。

小型車當(dāng)中，致炫、Polo和飛度都是經(jīng)典車型，飛度經(jīng)過短暫低迷的車型切換后，9月銷量重回1．26萬輛，與致炫齊平，但是Polo的日子就比較難過了，2020年月銷維持在4000輛左右，不冷也不熱。

緊湊型轎車陣營，高爾夫算是經(jīng)久不衰，一直保持著月銷1萬輛的水平；其次是騏達(dá)，月銷在5000輛以上水平，相對穩(wěn)定；思域想必大家非常熟悉，盡管整體市場不景氣，但本田還會為思域推出了兩廂版，說明兩廂車仍有希望。思域三廂轎車賣的火爆，躋身緊湊級轎車第6位，其兩廂轎車于2020年7月上市，目前月銷5000輛左右，作為緊湊級性能車的標(biāo)桿，思域兩廂的表現(xiàn)值得期待。

網(wǎng)友們，以后您們買車還買兩廂車嗎？