出口到歐洲的特斯拉，竟然是中國制造？

近日網上流傳的一張照片引起了小編的興趣，這是歐洲的一輛特斯拉Model 3的提貨單，其中赫然寫著中國制造，難道中國制造的特斯拉Model 3已經銷往歐洲了嗎？

小編的猜測得到了特斯拉的回應，的確從今年10月份開始，特斯拉的上海超級工廠正式啟動整車出口業(yè)務，出口國家主要是包括德國、法國、意大利、瑞士等十余個歐洲國家，主要的車型就是Model 3標準續(xù)航升級版，值得注意的是這次出口到歐洲的Model 3的配置和中國市場車型配置是一模一樣的。

被九年制義務教育教育過的小編，習慣性的想要分析這背后的意義，在這之前我們先來看看我們國家的進口品牌組成。首先是合資，比如大眾、豐田、奔馳、寶馬和奧迪等合資品牌，但是這些合資車只在中國銷售，不可能出口。其次就是純進口，BBA啊之類的都有，就像雷克薩斯，完全不國產相當傲嬌，而這些車也不可能出口到別的地方；最后就是像沃爾沃這樣的全資子公司，以亞太沃爾沃的身份出口的海外，但是其背后還是有中國企業(yè)的參與。

唯有特斯拉，不是合資，也沒有像雷克薩斯那樣堅持不國產，反而是在中國開廠立派，在中國國內生產進口品牌汽車，并且出口到歐洲的一線國家，這樣的操作確實令人尋味。

這里可能有人要說，是因為中國的人工便宜，從成本考慮的確會有這樣的原因，但是為什么不是更便宜的印度？關鍵核心還是在于中國的制造業(yè)已經獲得了特斯拉的肯定。

如今中國制造這四個字已經不再是以前粗制濫造的代名詞，隨著我國技術不斷的發(fā)展，中國制造已經是我國響當當的名片，各行各業(yè)都有優(yōu)秀的中國制造，尤其是智能化產業(yè)，無論智能手機還是智能化汽車的發(fā)展都處于世界的前列。而特斯拉敏銳的捕捉到了這一點?？赡芪覀兊膬r格相對發(fā)達國家來說比較實惠，但是我們的生產制造品質已經不輸給他們，在商言商為什么不選擇物美價廉的地方進行發(fā)展呢？

而且對于我國的發(fā)展來說，特斯拉中國制造車型出口歐洲恰恰也是符合我們＂雙循環(huán)＂新發(fā)展的需求。特斯拉在華建廠助力了我國經濟建設，比如制造特斯拉的鋼材來自于寶武鋼鐵，而特斯拉在中國建廠從建設到后續(xù)的制造都需要中國相關工作人員的幫助，也就是解決了就業(yè)問題。而隨著特斯拉中國制造車型陸續(xù)進入歐洲，帶來的出口外匯更能為中國經濟建設作出貢獻，因此無論從哪一個角度去看，特斯拉中國建廠也好，還是特斯拉中國制造車型出口歐洲也好，對于中國和特斯拉都是雙贏。

而對于整個的全球車市而言，特斯拉中國制造進入歐洲，可以說是開啟了一個全新的汽車制造業(yè)的模式，眾所周知中國如今已經是全球最大的汽車消費國家，同時也具備了成為一流的汽車制造行業(yè)的能力，而特斯拉用了和以往海外車企不同的方式和中國合作，其中的好處相信也是不少車企看在眼里的，未來說不定會有更多的海外汽車制造行業(yè)入駐中國，在中國建廠在中國制造并且再出口到海外，從而加速中國成為汽車制造大國的存在，這樣的未來指日可待。