宏光MINI EV登頂/比亞迪三款車型上榜 9月銷量點(diǎn)評(píng)

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)191.2萬輛，同比增長(zhǎng)7.4%，環(huán)比增長(zhǎng)12.2%；1-9月累計(jì)銷量1292.7輛，累計(jì)增速-12.5%。其中新能源狹義乘用車銷量11.1萬輛，同比增長(zhǎng)84.2%，環(huán)比增長(zhǎng)18.5%；累計(jì)銷量60.1萬輛，同比下降19.3%。整體來看，隨著疫情改善，新能源車市自谷底回升目前的持續(xù)回升態(tài)勢(shì)明顯。

●宏光 MINI EV榮獲銷冠

其實(shí)此次宏光 MINI EV以14495輛的成績(jī)榮獲銷冠并不意外，通過宏光 MINI EV預(yù)售單天訂單超1000輛、盲定期間訂單超6000輛、上市20天銷量超15000輛等數(shù)據(jù)就能夠看出該車來勢(shì)洶洶，超越長(zhǎng)期霸占TOP1的特斯拉只是時(shí)間以及產(chǎn)能問題。

值得一提的是，根據(jù)電車資源對(duì)宏光MINI EV 6至8月的上險(xiǎn)量進(jìn)行分析了解到，目前宏光MINI EV主要銷往的是三四線城市，其占比高達(dá)52%，而在新一線城市和一線城市占比就相對(duì)較弱僅有19%。從該數(shù)據(jù)來看，三四線城市在人數(shù)基數(shù)有限的情況下，購(gòu)買力上線也會(huì)較低，在筆者看來，如果一直依靠三四線城市銷量，宏光MINI EV想要長(zhǎng)期守住銷冠并不容易。

另外，通過工信部第三十四批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》我們發(fā)現(xiàn)，宏光MINI EV未來將會(huì)新增長(zhǎng)續(xù)航車型，而該車型會(huì)更加符合目前一線城市對(duì)續(xù)航的要求，有可能能夠提升宏光MINI EV在一線城市的市場(chǎng)份額。

●特斯拉Model 3跌至第二

近半年來，特斯拉Model 3一直霸占銷量榜單之首，而在此次榜單中該排名終于被改寫。不過此次特斯拉Model 3跌至第二的原因并非是因?yàn)椤案罹虏恕睂?dǎo)致銷量下滑，而是對(duì)手太強(qiáng)。

不過特斯拉在10月1日再次降低了國(guó)產(chǎn)Model 3的售價(jià)，相比此前售價(jià)降幅2.2萬和3.5萬（不同版本車型降價(jià)幅度不同），這無疑是進(jìn)一步加強(qiáng)了國(guó)產(chǎn)Model 3競(jìng)爭(zhēng)力。

除此之外，特斯拉香港有限公司近日還成為了海南自由貿(mào)易港重點(diǎn)開發(fā)項(xiàng)目合作伙伴，并表示，在海南購(gòu)買特斯拉旗下車型，且擁有海南登記注冊(cè)新能源車牌的用戶可獲得海南省地方政府的1萬元補(bǔ)貼。這一政策發(fā)布，必定會(huì)提升特斯拉在海南市場(chǎng)的占有率，屆時(shí)銷量或?qū)?huì)再次提升。

●比亞迪三款車型同時(shí)上榜

在上市前就備受關(guān)注的比亞迪漢8月因?yàn)榻桓稌r(shí)間問題，遺憾落榜。但在9月比亞迪解決了這一問題，在銷量上就迎來了大爆發(fā)，銷量直接達(dá)到3624輛，相比小鵬P7的2582臺(tái)的上險(xiǎn)量還要高出1000臺(tái)。

另外，比亞迪唐DM此次以3032輛的成績(jī)上榜，無疑要?dú)w功于8月份的改款，此次比亞迪唐DM改款在售價(jià)沒有大幅度改變的情況下，新車內(nèi)飾采用全新的設(shè)計(jì)，并在配置上升級(jí)了Dilink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和Dipilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，除此之外，0-100km/h加速時(shí)間也從4.5S提升到4.3S，這毫無疑問增加了比亞迪唐DM在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，從而獲取了不錯(cuò)的成績(jī)。至于比亞迪全新秦EV，作為長(zhǎng)期進(jìn)入銷量榜的車型依舊保持以往的水平。

●新能源SUV銷量第一的理想ONE

在此前理想ONE雖然是榜上常客，但是與蔚來ES6相比還是有一定差距，不過在9月的銷量排行中，理想ONE打了個(gè)翻身仗，超越了蔚來ES6。除此之外，理想ONE還是新能源SUV車型中的TOP1。

另外，在國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛曾表示，未來15年“禁燃油車”不符合國(guó)情，應(yīng)全面向混合動(dòng)力轉(zhuǎn)變，這或?qū)⒁馕吨磥碚邥?huì)將混合動(dòng)力車型傾斜，而理想ONE就屬于這一類車型，這或許能夠促使理想ONE銷量得到進(jìn)一步提升。

●寫在最后

通過本次榜單來看，目前新能源市場(chǎng)主力軍仍然為自主品牌以及新造車勢(shì)力，而主流合資品牌的純電動(dòng)車份額僅為6%，相比之下還是具有較大差距。但未來合資車企加大對(duì)新能源投入之后，是否還能保持如此高的市場(chǎng)占有率，值得期待。