它來(lái)了它來(lái)了，它帶著奧迪PPE平臺(tái)走來(lái)了！

圖文 張凱鴻

編輯 Davy

4年的時(shí)間可以干嘛？可以完成大學(xué)學(xué)業(yè)，可以交一個(gè)男／女朋友，甚至可以全球旅行。但對(duì)于車企而言，4年時(shí)間可以讓它們從無(wú)到有。

在2020年10月13日，中國(guó)第一汽車股份有限公司與奧迪汽車股份公司在長(zhǎng)春簽署諒解備忘錄，雙方將共同成立一家生產(chǎn)PPE平臺(tái)純電動(dòng)汽車的合資公司，而其首款車型便將于4年后正式投產(chǎn)。

第二家“一汽奧迪”加速電氣化布局

不論是一汽還是奧迪，在中國(guó)都是響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放?，可不是已?jīng)有一汽奧迪了嗎，路上跑的奧迪Q5L、奧迪A6L等等均出自一汽奧迪啊，為何又要單獨(dú)成立一家合資公司呢？

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)奧迪品牌的重要性不言而喻，甚至可以說(shuō)正是得益于在中國(guó)市場(chǎng)上的優(yōu)異表現(xiàn)，才讓奧迪品牌擁有了在全球市場(chǎng)上與奔馳、寶馬對(duì)標(biāo)市場(chǎng)的資本。但一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，最近幾年，隨著奔馳、寶馬兩大豪華品牌在華戰(zhàn)略的不斷深化，德系豪車三強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)從奧迪全面領(lǐng)跑，逐漸轉(zhuǎn)變成三家齊頭并進(jìn)，甚至隱隱已經(jīng)出現(xiàn)了奔馳、寶馬后來(lái)居上的勢(shì)頭。

而如何才能在中國(guó)市場(chǎng)保持戰(zhàn)略性上的優(yōu)勢(shì)呢？奧迪給出的策略就是全面電氣化的布局。電氣化是全球公認(rèn)的汽車市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)之一，而中國(guó)又是推廣新能源汽車的急先鋒。面向未來(lái)，想要繼續(xù)領(lǐng)跑，奧迪必須要在電氣化方面提前布局。

國(guó)產(chǎn)的奔馳EQC拉開了奔馳在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車戰(zhàn)略的大幕，而未來(lái)將有EQE、EQS SUV、EQE SUV等多款車型，而北京奔馳的新能源基地更是配套了戴姆勒全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中首個(gè)德國(guó)之外的動(dòng)力電池工廠。而寶馬也沒(méi)有閑著，先是收購(gòu)了華晨多數(shù)股權(quán)，隨后又與長(zhǎng)城汽車合作生產(chǎn)電動(dòng)版的MINI車型。并計(jì)劃將中國(guó)打造成為其新能源車的全球生產(chǎn)基地之一。

而奧迪與一汽新合資公司的動(dòng)作不僅僅是新一輪的深度合作，更標(biāo)志著奧迪品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的電動(dòng)化布局也會(huì)全面提速。而雙方合作的重點(diǎn)——PPE純電動(dòng)平臺(tái)車型的量產(chǎn)落地，也或?qū)⒊蔀閵W迪品牌在華銷量新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

PPE純電動(dòng)平臺(tái)正式入華

相比于奧迪的MEB電動(dòng)化平臺(tái)，PPE（Premium Platform Electric）電動(dòng)化平臺(tái)可能不少人會(huì)比較陌生。PPE平臺(tái)是由奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的，主要用于高端轎車以及SUV車型。引入PPE平臺(tái)也意味著，一汽奧迪新合資公司在技術(shù)層面上已經(jīng)擁有了生產(chǎn)保時(shí)捷純電動(dòng)Macan等PPE平臺(tái)產(chǎn)品的基礎(chǔ)。

看完上面這表格是不是大致明白PPE平臺(tái)了，不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f(shuō)，MEB平臺(tái)可以看做是電動(dòng)版的MQB平臺(tái)，而PPE平臺(tái)則可以看做是電動(dòng)版的MLB平臺(tái)。

根據(jù)奧迪官方公布的信息，PPE平臺(tái)將擁有強(qiáng)大的輸出功率和強(qiáng)勁的駕駛性能的可拓展性。作為標(biāo)配，該平臺(tái)車型的車輛后軸搭載了一個(gè)電動(dòng)機(jī)。而頂配車型的前軸還裝配有另一個(gè)電動(dòng)機(jī)（PSM永磁同步電動(dòng)機(jī)或ASM異步電動(dòng)機(jī)），在需要時(shí)，可自動(dòng)啟動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí)，PPE平臺(tái)還能夠?qū)崿F(xiàn)不同的性能等級(jí)和電池容量。如同奧迪e－tron GT概念車一樣，其荷電狀態(tài)為800伏；當(dāng)配合高效熱管理系統(tǒng)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)350千瓦的充電容量。而在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，扭矩控制通過(guò)扭矩矢量來(lái)實(shí)現(xiàn)，并將搭載奧迪經(jīng)典的空氣懸架以及全輪轉(zhuǎn)向功能。

奧迪的造車技術(shù)實(shí)力在PPE平臺(tái)上展露無(wú)遺，尤其是充電技術(shù)上更是領(lǐng)先同級(jí)。在20分鐘以內(nèi)充入80％電量足以打消續(xù)航焦慮的困擾，而這就像時(shí)下的安卓手機(jī)快充一樣，用了就再也回不去了。

目前奧迪正基于PPE平臺(tái)開發(fā)各種車型系列，覆蓋從中高端車型到豪華車型的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，包括SUV、Sportback、Avant和Crossovers等各種車型。借助這個(gè)平臺(tái)，奧迪將持續(xù)拓展全尺寸和豪華電動(dòng)車型陣容。

其實(shí)除了MEB和PPE兩大電動(dòng)化平臺(tái)外，奧迪其實(shí)還有一個(gè)J1平臺(tái)。在在《復(fù)仇者聯(lián)盟》中亮相的那臺(tái)奧迪e－tron GT便是這個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物，只不過(guò)J1平臺(tái)更多用來(lái)打造如保時(shí)捷Taycan等極端性能車，所以短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)國(guó)產(chǎn)化。

PPE首款國(guó)產(chǎn)車型會(huì)是誰(shuí)？

根據(jù)早前的規(guī)劃顯示，到2025年之前大眾集團(tuán)將推出15款基于PPE平臺(tái)打造的電動(dòng)車，基于PPE平臺(tái)打造的第一代量產(chǎn)車型會(huì)在2021年發(fā)布。而此次奧迪與一汽牽手后，誰(shuí)會(huì)是PPE的首款國(guó)產(chǎn)車型呢？

盡管奧迪在合作備忘錄簽約儀式上沒(méi)有透露過(guò)多消息，但其實(shí)并不難猜，無(wú)外乎奧迪A6L純電動(dòng)版或者是奧迪Q5L的純電動(dòng)版。作為第一款進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的奧迪車型，奧迪A6L對(duì)于奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的作用不言而喻，而在如今奧迪借助PPE純電動(dòng)平臺(tái)轉(zhuǎn)型的時(shí)候，同樣需要一臺(tái)在消費(fèi)者心中有分量的車型。

至于Q5L純電動(dòng)版則是因?yàn)槟壳皧W迪推出的幾臺(tái)純電動(dòng)車型均為SUV車型，例如奧迪e＝tron、Q4 e－tron等，再考慮到奧迪Q5L在銷量上起到的作用，所以并不排除首款車型是奧迪Q5L純電動(dòng)版的可能。當(dāng)然，奧迪A6L純電動(dòng)版以及奧迪Q5L純電動(dòng)版只是我為了大家方便理解隨意叫的，說(shuō)的是定位與奧迪A6L和奧迪Q5L同級(jí)，而未來(lái)新車推出后奧迪會(huì)有明確的官方叫法。

寫在最后：今年1月－9月，奧迪品牌在華共交付512，081輛新車，同比增長(zhǎng)4．5％，在新冠疫情的影響下仍取得了奧迪入華以來(lái)最優(yōu)異的成績(jī)。而這樣輝煌成績(jī)的背后少不了電氣化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的作用，而隨著新合作公司以及PPE平臺(tái)的到來(lái)，勢(shì)必將推動(dòng)奧迪在新能源領(lǐng)域市場(chǎng)的擴(kuò)大，也將成為奧迪在華的全新增長(zhǎng)點(diǎn)。