為什么說博越是自主SUV的標(biāo)桿

在邁入“后百萬輛時代”之際，吉利博越家族也必將不忘初心，開啟下一個百萬新征程。

受年初疫情影響，今年的“金九”顯得意義十足，在金九銀十期間，國內(nèi)汽車消費市場全面復(fù)蘇。10月13日，中汽協(xié)公布了9月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年9月，汽車產(chǎn)銷分別完成252．4萬輛和256．5萬輛，同比分別增長14．1％和12．8％。

吉利品牌以累計總銷量875，472輛的成績，持續(xù)排名中國品牌乘用車銷量第一。其中，博越領(lǐng)銜吉牌SUV 家族9月銷量79，633輛，1－9月累計銷量541，646輛，持續(xù)位列中國品牌SUV銷量第一。

值得一提的是，博越也在今年完成了自己的歷史性時刻。上市至今，博越家族累計銷量1，043，663輛，順利邁入“百萬輛俱樂部”。

可以說，博越是吉利的支柱，更是自主SUV的標(biāo)桿，從2016年的一聲“你好，博越”開始，博越開辟了中國智能互聯(lián)汽車的新時代。如今，伴隨著日新月異的消費市場，博越也在一步步的成長蛻變。

9月17日，吉利博越百萬款正式上市，作為博越家族邁入百萬俱樂部之際發(fā)布的全新車型，博越百萬款承載了百萬用戶的信賴，在傳承家族“好看、好開、好智能”三好基因的基礎(chǔ)上不斷探索與響應(yīng)用戶需求，實現(xiàn)外觀、內(nèi)飾、配置大升級。

越級實力，博越肩擔(dān)中國SUV“三好生”

不知從何時開始，科技產(chǎn)品中諸如“PLUS”、“MAX”、“PRO”等后綴稱謂也出現(xiàn)在了汽車產(chǎn)品中。巧合的是，在博越PRO所處的細(xì)分市場中，正好有著以plus、max為后綴的車型與之較量。

葛優(yōu)說，“挑東西，就跟進飯館一樣，哪家人多我去哪家?！辈┰阶鳛榘偃f用戶的選擇，無論是在消費需求還是綜合各方面因素，都贏得了更多消費者的青睞。究其原因，還是產(chǎn)品制勝。

在當(dāng)今消費者的選擇中，外觀成為了一項不可輕視的重要因素。雖然蘿卜青菜各有所愛，但是博越PRO在設(shè)計層面，盡可能滿足更多人的審美。

博越PRO基于吉利家族化設(shè)計語言，采用全新內(nèi)外飾設(shè)計，融入更多中國文化元素，追求全面均衡，在滿足實用性的同時，更年輕、時尚、動感。內(nèi)飾方面，博越PRO采用了宇宙延伸儀表臺，中控區(qū)域換裝了10．25寸中控觸控屏，拓展了車內(nèi)的視覺寬度，鋼琴烤漆飾板的采用提升了豪華感，整體風(fēng)格簡約而不簡單。

此外，中國古典云紋儀表臺、懸浮式副儀表臺、高質(zhì)感鋼琴按鍵控制面板、潑墨流線中央扶手、無邊框內(nèi)后視鏡、無線充電等高端配置也讓這款車型在擁有品質(zhì)感的同時多了幾分實用性。這也是消費者在將博越PRO與競品相比時，感受到的一大優(yōu)勢。

在動力方面，博越PRO搭載1．8TD＋7DCT動力組合，盡管在數(shù)據(jù)上與其主要競品有著細(xì)微的差距，但發(fā)動機動力不能只看參數(shù)，要看功率、扭矩、渦輪介入的時間等綜合因素。吉利第三代1．8TD渦輪增壓直噴引擎擁有100萬市場保有量，連續(xù)兩年獲得十佳“中國芯”，在動力、燃油經(jīng)濟性上有了很大的提升，最大功率135kW／5500rpm，百公里綜合工況油耗僅7．5L。

“好開”這一需求，看似簡單實際想要真正做到卻很難。除了提供充沛的動力外，博越PRO采用了英國豪華跑車和賽車品牌路特斯調(diào)校底盤、保時捷設(shè)計副車架，專門針對中國路況進行調(diào)校，切身滿足中國人的駕駛習(xí)慣，底盤的濾震性、靜音性更好，真正實現(xiàn)了“好開”二字。

隨著智能化時代的到來，消費者對于汽車的需求不僅僅只滿足于三大件的優(yōu)秀，智能配置逐漸走向汽車消費品的核心。博越PRO做到了行業(yè)首創(chuàng)虛擬真人語義交互，在語言交互的反應(yīng)速度、識別精準(zhǔn)率、對話習(xí)慣、云端控制邏輯等代級領(lǐng)先，真正實現(xiàn)了真人語義交互?？梢哉f，博越PRO是同級最智能的SUV。

而這些都是其他競品所做不到的，“好看”、“好開”、“好智能”，博越PRO用實力為自己贏得了中國SUV“三好生”的美譽。

一路領(lǐng)先，博越進階“后百萬輛時代”

在強大的產(chǎn)品加持下，吉利博越家族也收獲了一大批的擁躉。上市四年零四個月，博越一路領(lǐng)先，順利邁入百萬俱樂部，穩(wěn)居SUV市場第一陣營。

回首四年多來，博越家族用不斷升級的產(chǎn)品硬實力，走出了一條中國智能SUV崛起向上之路。

2016年，博越上市即熱銷，迅速成為車市的爆款車型，上市20天，全國訂單量突破3萬輛。在博越上市25個月之時，累計銷量便超過50萬輛，平均每天售出666臺。完成這個數(shù)據(jù)，CR－V用了86個月，途觀用了42個月，而哈弗H6用了31個月，博越創(chuàng)造了業(yè)界前所未有的“博越速度”。

作為吉利汽車歷時三年半傾力打造的智能互聯(lián)精品SUV，無論是四年前一句“你好 博越”開啟汽車智能互聯(lián)先河，引領(lǐng)整個中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能發(fā)展方向；還是一年前博越PRO全面新生，定義智能汽車新標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展；亦或是如今博越百萬款繼續(xù)延續(xù)“三好”基因，博越家族始終以用戶為中心，不斷超越自我為消費者帶去更好的駕乘體驗。

不僅僅是在中國市場表現(xiàn)強勁，吉利博越家族在全球市場的舞臺上也逐漸成為一支重要力量。2019年，博越家族成功拿下自主品牌海外銷量第一，全球多地市占率第一，是2019年馬來西亞中高端SUV銷量冠軍、白俄羅斯最暢銷C級SUV，俄羅斯最暢銷中國品牌SUV等，為中國汽車品牌樹立全球化標(biāo)桿。

縱觀吉利整個品牌陣容，博越家族可以說成為了吉利的頂梁柱。一方面，博越不僅僅要在細(xì)分市場上爭搶份額，另一方面，博越還承擔(dān)了引領(lǐng)整個吉利口碑的重?fù)?dān)。

在百萬用戶的基礎(chǔ)上，博越強，則吉利強；博越領(lǐng)先，則吉利領(lǐng)先?？梢哉f，博越是整個吉利精品車3．0時代的重要力量，也為即將到來的4．0時代打下了牢固的基礎(chǔ)。

在博越上市之初，自主品牌SUV百花齊放，如今經(jīng)歷時間的淬煉，扎根市場者寥寥，只剩下哈弗H6、長安CS75PLUS與之較量，在幾經(jīng)換代后，博越一步一個腳印，逐漸成為一枝獨秀。以銷冠之姿，引領(lǐng)SUV進入中國品牌制勝新時代。

如今，在邁入“后百萬輛時代”之際，吉利博越家族也必將不忘初心，堅持用戶至上的原則，開啟下一個百萬新征程，帶領(lǐng)中國品牌SUV走向新的高度。

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