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豐田決定向廣汽提供油電混動技術(shù) 系首次向外國輸出核心技術(shù)
豐田決定向廣汽提供油電混動技術(shù) 系首次向外國輸出核心技術(shù)網(wǎng)上有不少網(wǎng)友調(diào)侃道,世界上只有兩種油電混動,一種是豐田,另一種是其它。雖是玩笑話,但也體現(xiàn)了豐田在油電混動領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
網(wǎng)上有不少網(wǎng)友調(diào)侃道,世界上只有兩種油電混動,一種是豐田,另一種是其它。雖是玩笑話,但也體現(xiàn)了豐田在油電混動領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
只不過在全球汽車電動化的大趨勢下,豐田很難等來坐收油電混動專利費躺賺的那一天。
當前的車市整體大環(huán)境,就是由燃油車跨過了油電混動階段,直接進入電動化時代。豐田的油電混動技術(shù),也沒有大規(guī)模被其它車企裝車使用。對此,想必豐田汽車也會抱憾許久。
不過,有一說一,豐田混動技術(shù)與傳統(tǒng)燃油車相比,節(jié)油效果好的不是一點半點。豐田卡羅拉混動雙擎的百公里油耗,甚至能夠低至4L左右,燃料消耗成本,幾乎為普通燃油車的一半。
坐擁如此優(yōu)秀的混動技術(shù),豐田而今也開始把其分享給合作伙伴使用。豐田與我國的合資品牌有廣汽豐田、一汽豐田。而廣汽集團則能首先在豐田分享的油電混動技術(shù)中收益。
據(jù)外媒報道,豐田汽車決定向中國合資伙伴廣汽集團提供汽電混合動力技術(shù)系統(tǒng)。這也是豐田汽車首次向外國公司提供其核心混合動力技術(shù)。
據(jù)了解,開發(fā)和供應(yīng)混動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的日本公司BluE Nexus已經(jīng)與廣汽集團就技術(shù)轉(zhuǎn)讓達成協(xié)議。
BluE Nexus由豐田、電裝(DENSO)和愛信精機 (Aisin Seiki)所合資成立。此前,該公司還曾與寶馬集團以及吉利控股就提供混動車技術(shù)展開磋商。
由此可以預(yù)見,廣汽集團得到豐田油電混動技術(shù)之后,或也將會為其自主品牌裝車使用。屆時,在豐田油電混動技術(shù)的加持下,廣汽旗下車型的市場競爭力也會同步增強。
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