試駕iA5，廣汽豐田首款純電動(dòng)轎車(chē)，續(xù)航510公里

作為燃油汽車(chē)在新時(shí)代的革新，豐田的油電混動(dòng)技術(shù)，不僅僅讓燃油車(chē)在嚴(yán)苛的油耗標(biāo)準(zhǔn)之下得以繼續(xù)存活，而且不用充電、沒(méi)有里程焦慮卻能獲得汽車(chē)電動(dòng)化的初步體驗(yàn)和更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

油電混動(dòng)技術(shù)就像是燃油車(chē)和電動(dòng)技術(shù)一次極其巧妙的結(jié)合，提供了一個(gè)完美的汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)解決方案，往上走還有更加電動(dòng)化的插電混動(dòng)技術(shù)。豐田在全球市場(chǎng)的電動(dòng)化汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)1600萬(wàn)輛，而豐田從來(lái)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的定位都是特定場(chǎng)所的特定需求。雖然早在1997年就有RAV4 EV版本，但全新的電動(dòng)汽車(chē)直到2020年，才有C－HR EV的出現(xiàn)。從e－TNGA電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，到打造日本電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)和零部件聯(lián)盟，再到將比亞迪和寧德時(shí)代等全球電動(dòng)資源納入合作范圍，豐田的電動(dòng)汽車(chē)有望在2022年開(kāi)始全面爆發(fā)。

1 廣汽豐田iA5來(lái)自何方？

在跨國(guó)車(chē)企電動(dòng)爆發(fā)之前的當(dāng)下，中國(guó)自主品牌已經(jīng)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的技術(shù)和強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，并在中國(guó)這個(gè)最大的汽車(chē)市場(chǎng)不斷創(chuàng)新，取得突破。

廣汽集團(tuán)的廣汽新能源，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域可謂是后來(lái)居上。純電專(zhuān)屬平臺(tái)、超長(zhǎng)續(xù)航、智能生態(tài)系統(tǒng)，廣汽新能源是自主品牌中電動(dòng)化技術(shù)最為激進(jìn)的車(chē)企，沒(méi)有之一。

自2019年初全新智能工廠正式投產(chǎn)至今，廣汽新能源已經(jīng)銷(xiāo)售超過(guò)10萬(wàn)輛的純電動(dòng)汽車(chē)，其中首款車(chē)型、中高級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)的埃安S是最大的銷(xiāo)量來(lái)源。擁有雙造型，基于廣汽GEP2．0純電專(zhuān)屬平臺(tái)打造，綜合續(xù)航里程達(dá)到510公里，再融合ADiGO智能生態(tài)系統(tǒng)，讓埃安S成為細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。因?yàn)榧夹g(shù)的領(lǐng)先和市場(chǎng)的認(rèn)可，廣汽豐田在傳祺GS4 EV之后再一次引入廣汽集團(tuán)的電動(dòng)汽車(chē)，將埃安S化身為iA5，成為廣汽豐田的首款純電動(dòng)轎車(chē)，后續(xù)也將成為廣汽本田首款純電動(dòng)轎車(chē)EA6。

2 為什么選擇廣汽豐田iA5？

在正式講試駕體驗(yàn)之前，我們先說(shuō)一說(shuō)試駕結(jié)束時(shí)的一次偶遇，那就是電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的專(zhuān)屬時(shí)空——汽車(chē)充電而車(chē)主聊天時(shí)刻。

在試駕車(chē)?yán)m(xù)航里程剩余100多公里時(shí)，我們來(lái)到南沙體育館的充電站，這里便宜的價(jià)格和充足的充電樁是網(wǎng)約車(chē)主最喜歡的地方，旁邊還有一個(gè)蔚來(lái)的換電站。巧合的是，已經(jīng)有一輛同款的iA5在充電，而還有一位已經(jīng)購(gòu)入埃安S的比亞迪網(wǎng)約車(chē)主。

我們問(wèn)這一位iA5的真正車(chē)主為何選擇，答案一個(gè)是外觀喜好，另外一個(gè)是對(duì)廣汽豐田品質(zhì)的信任。我們問(wèn)另一位埃安S的準(zhǔn)車(chē)主，一個(gè)同樣是外觀喜歡，另外一個(gè)是相比iA5更加優(yōu)惠的價(jià)格。廣汽豐田iA5是廣汽新能源埃安S的姐妹車(chē)型，整車(chē)和性能參數(shù)都是一模一樣，最大的不同就是前臉和后尾的外觀差別。據(jù)我們對(duì)廣汽豐田和廣汽新能源的了解，廣汽新能源制造部門(mén)的多數(shù)領(lǐng)導(dǎo)都來(lái)自于廣汽豐田，而廣汽新能源向廣汽豐田提供噴涂好的白車(chē)身，運(yùn)送到廣汽豐田的總裝車(chē)間進(jìn)行零部件的裝配和質(zhì)量檢測(cè)。雖然掛著廣汽的G標(biāo)志，但iA5就是一輛基于廣汽豐田制造標(biāo)準(zhǔn)和適配廣汽豐田服務(wù)體系的純電動(dòng)汽車(chē)。

3 廣汽豐田iA5靜態(tài)體驗(yàn)

講回本文的主角，廣汽豐田iA5。這兩天我們?cè)囻{的是三個(gè)版本中的中間配置——豪華版，琉璃紅黑雙色，補(bǔ)貼后指導(dǎo)售價(jià)為18．48萬(wàn)。

先講一下枯燥而必須的數(shù)字參數(shù)，長(zhǎng)寬高尺寸為4792×1880×1530mm，軸距2750mm，來(lái)自寧德時(shí)代58．81kWh的動(dòng)力電池，百公里綜合電耗13．1kWh。綜合續(xù)航里程510km，0到滿電6．6kW交流慢充不超過(guò)10個(gè)小時(shí)，從30％到80％電量100kW直流快充不超過(guò)47分鐘。在試駕過(guò)程中，我們體驗(yàn)了支付寶小程序藍(lán)牙鑰匙、LED燈組和智能前大燈、全景天窗、懸浮兩幅式真皮多功能方向盤(pán)、一體式皮質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅、12．3英寸屏全液晶組合儀表、12．3英寸全貼合高清中控顯示屏和智能語(yǔ)音系統(tǒng)等等。廣汽豐田iA5，基于廣汽GEP2．0 純電專(zhuān)屬平臺(tái)打造，擁有超大的空間利用率，擁有越級(jí)的車(chē)內(nèi)空間，前排有效腿部空間1062mm，后排有效腿部空間940mm，后備廂容積453L。采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁懸掛，廣汽豐田iA5的懸架系統(tǒng)調(diào)教非常舒適，在過(guò)障礙物的時(shí)候，路面的震動(dòng)可以很好地被過(guò)濾掉。不得不說(shuō)的一體式電動(dòng)運(yùn)動(dòng)座椅，我們?cè)谧紊铣俗^(guò)5個(gè)小時(shí)，腰部依舊沒(méi)有感到長(zhǎng)時(shí)間乘坐的疲累，而座椅良好的包裹性讓你在過(guò)彎道時(shí)依舊坐得安穩(wěn)，倍感信心滿滿。

4 廣汽豐田iA5充電體驗(yàn)

電動(dòng)汽車(chē)逃不開(kāi)的兩大主題，續(xù)航穩(wěn)定性和充電速度，在講iA5的續(xù)航表現(xiàn)之前，我們先講一下充電體驗(yàn)。兩天的時(shí)間，我們從滿電的508km開(kāi)到178km，然后我們進(jìn)行了本次充電。廣汽豐田iA5的直流快充和交流慢充分別在車(chē)輛后方的左右兩邊，把充電槍從充電樁拔下，插到直流快充口，然后打開(kāi)星星充電APP，掃碼，開(kāi)始充電。車(chē)輛儀表顯示從34％的176km，充電到65％的332km，花了32分鐘，增加了156km；星星充電APP顯示充電電量16．97度，花費(fèi)19．69元，粗略計(jì)算510公里續(xù)航里程，需要花費(fèi)64元。不得不說(shuō)直流快充的線纜真是太重了，如果是穿著高跟鞋的女士那是難以想象的狼狽，如果下雨天要騰出一只手來(lái)?yè)蝹?，就有點(diǎn)像不可能任務(wù)了。

5 廣汽豐田iA5續(xù)航表現(xiàn)

電動(dòng)汽車(chē)最受關(guān)注的已經(jīng)不是續(xù)航里程，而是續(xù)航里程的穩(wěn)定性。我們進(jìn)行了四次路試，分別是一次高速為主，低速為輔，次純高速，一次純低速，還有高速為主，低速為輔。

總體來(lái)看，在廣州這個(gè)夏秋交接的適宜溫度，廣汽豐田iA5的續(xù)航穩(wěn)定性大概在表顯續(xù)航里程的80％左右。

當(dāng)然，廣汽豐田iA5提供了Eco經(jīng)濟(jì)、Normal標(biāo)準(zhǔn)和Sport運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，而對(duì)應(yīng)不同的駕駛模式，不同的電耗導(dǎo)致續(xù)航里程的不同。如果續(xù)航里程能夠根據(jù)駕駛模式，或者車(chē)輛行駛車(chē)況進(jìn)行適應(yīng)性變化，用戶(hù)就能更加清楚了解車(chē)輛的實(shí)際續(xù)航里程?，F(xiàn)有NEDC續(xù)航里程測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際偏差較大，這也是所有電動(dòng)汽車(chē)車(chē)企應(yīng)該在表顯NEDC綜合續(xù)航里程之外，給予用戶(hù)在實(shí)際續(xù)航里程感知上的最大幫助。

6 廣汽豐田iA5試駕總結(jié)

就試駕這輛廣汽豐田iA5而言，不管是做工品質(zhì)，還是整體的豪華質(zhì)感都超出我們?cè)镜南胂笤O(shè)定。

只是，出于近期我們對(duì)長(zhǎng)時(shí)試駕汽車(chē)的深切感受，汽車(chē)的必須功能，座椅通風(fēng)和加熱，以及副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)要頂配的尊貴版才有。原本埃安S的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（ADiGO 2．0自動(dòng)駕駛輔助套裝），廣汽豐田iA5全系都無(wú)搭載，也無(wú)法選裝，這對(duì)于2020年代的電動(dòng)智能汽車(chē)來(lái)說(shuō)，可是必備的功能。我們對(duì)一輛汽車(chē)的信任，來(lái)自于汽車(chē)品牌，不僅僅是汽車(chē)原生品牌本身，更是從制造工廠到售后服務(wù)體制的全流程。

在汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)量下滑的背景下，廣汽豐田1月至8月累計(jì)銷(xiāo)量462，449輛，同比增長(zhǎng)7．24％，年內(nèi)銷(xiāo)量有望達(dá)到歷史新高，超越70萬(wàn)輛水平，這見(jiàn)證著廣汽豐田體系的成功。從這個(gè)層面看，我們將廣汽豐田當(dāng)作是獨(dú)立于廣汽和豐田的一個(gè)制造工廠和一個(gè)服務(wù)體系，不管是來(lái)自豐田、廣汽還是比亞迪的汽車(chē)，只要印上“廣汽豐田”的標(biāo)志，都足以讓用戶(hù)獲得充分的信任。經(jīng)常跑廣汽豐田和廣汽新能源制造工廠的我們，驚嘆試駕的這一輛iA5，不僅僅見(jiàn)證著廣汽自主的電動(dòng)技術(shù)力量，更是廣汽豐田體系的又一次革新升級(jí)。END