吉利領(lǐng)克ZERO CONCEPT已經(jīng)具備完全駕駛功能

據(jù)介紹,這款車已經(jīng)具備完全駕駛功能,將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

9月23日,領(lǐng)克汽車發(fā)布了首款純電動(dòng)汽車領(lǐng)克ZERO CONCEPT,新車外觀基于概念車打造,平臺(tái)則基于沃爾沃SEA浩瀚架構(gòu)打造。新車定位中大型跨界轎跑,值得注意的是,該車的續(xù)航將突破700公里,也是目前少數(shù)能突破700公里的車型。
“我們不做無聊的智能電動(dòng)汽車?！奔毓杉瘓F(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示,作為一輛智能電動(dòng)汽車,不是快慢就夠了,除了性能上的優(yōu)勢,更多的精彩還在交車以后?！耙郧?交付是終點(diǎn),現(xiàn)在,交付是起點(diǎn)?！卑猜敾壅f。

根據(jù)計(jì)劃,ZERO concept將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。而基于吉利智能進(jìn)化體驗(yàn)“浩瀚”架構(gòu),ZERO concept具備了完全自動(dòng)駕駛能力,可提供全場景、全周期FOTA;全新搭載的AI伙伴功能,還會(huì)讓旅途充滿智慧交互的樂趣。在硬件上,ZERO concept實(shí)現(xiàn)超過700公里的NEDC續(xù)航,更以憑借極致的電驅(qū)系統(tǒng),讓百公里加速時(shí)間小于4秒,麋鹿測試成績大于80km/h。

而從ZERO concept開始,吉利也將掀開一個(gè)新的時(shí)代。

平臺(tái)之爭

平臺(tái)架構(gòu),是造車企業(yè)的一切產(chǎn)品之源。在電動(dòng)車全新的競爭時(shí)代,平臺(tái)化競爭已經(jīng)成為了搶奪智能新高點(diǎn)的核心所在。

誕生了ZERO concept的SEA浩瀚架構(gòu),正是吉利基于智能化電動(dòng)汽車的新思考。據(jù)介紹,浩瀚不是一個(gè)簡單的平臺(tái)架構(gòu),而是可以誕生出無限可能,無限想象空間,無限星辰大海的魔術(shù)架構(gòu),為全球用戶創(chuàng)造高度定制和可成長進(jìn)化的零邊界智能出行體驗(yàn)。

安聰慧透露,浩瀚平臺(tái)架構(gòu)歷時(shí)4年,投入超過180億元。與以產(chǎn)品為核心的傳統(tǒng)架構(gòu)不同,浩瀚架構(gòu)是以智能時(shí)代用戶出行體驗(yàn)為核心的純電原創(chuàng)架構(gòu)?！凹軜?gòu)承載著軟件的孕育生態(tài),就像安卓在手機(jī)里的作用一樣”,安聰慧介紹,浩瀚架構(gòu)以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層構(gòu)建了三位一體的立體化布局。

具體來看,就是通過硬件軟件化,使軟硬件成為一個(gè)有機(jī)的整體,實(shí)現(xiàn)多維度的交互體驗(yàn)和場景構(gòu)建。而領(lǐng)克則提供了所有的標(biāo)準(zhǔn)接口,基于API接口提供了開放的開發(fā)環(huán)境。

“基于SEA OS系統(tǒng),不僅僅傳統(tǒng)意義的供應(yīng)商會(huì)成為我們的開發(fā)伙伴,包括科技公司,個(gè)人用戶,其實(shí)都是可以在我們的開放平臺(tái)去進(jìn)行深入的定制化開發(fā)?！卑猜敾郾硎?這種開放性的表現(xiàn),也是開發(fā)模式改變的體現(xiàn)。

從浩瀚架構(gòu)出發(fā),也再次延續(xù)了領(lǐng)克出世伊始的品牌態(tài)度——開放、互聯(lián)。

技術(shù)角逐

安聰慧表示,目前浩瀚架構(gòu)已經(jīng)從空間、三電、智能、自動(dòng)駕駛、安全、性能六個(gè)方面打破了傳統(tǒng)的束縛。

在空間上,浩瀚架構(gòu)擁有世界最大帶寬,軸距帶寬為1800mm-3300mm,實(shí)現(xiàn)了從A級(jí)車到E級(jí)車的全尺寸覆蓋,可以滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。

在三電方面,安聰慧提出了“電驅(qū)動(dòng)、電管理、電生態(tài)”的新三電理念,“要讓電動(dòng)車最昂貴的部件最保值”。為此,浩瀚架構(gòu)采用了全球壽命最長的電池,即NEDC工況下20萬公里無衰減,200萬公里長壽命。其中,110kWh無模組CTP集成電池包的NEDC續(xù)航里程超過700公里。

單電機(jī)最高可實(shí)現(xiàn)的輸出功率為475kW,并搭載自主研發(fā)的高性能兩檔電驅(qū)動(dòng)變速器,最大輪端載扭矩可達(dá)8000Nm。此外,在充電速率上,新車架構(gòu)能搭載最大800伏高電壓系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘,續(xù)航120公里。

在智能方面,領(lǐng)克發(fā)布了OS整車智能開發(fā)系統(tǒng),以從三域融合到中央集成的電子電氣架構(gòu)為基礎(chǔ),通過硬件軟件化、軟件算法、云計(jì)算以及應(yīng)用場景,形成一套完整的開發(fā)系統(tǒng)。它可以實(shí)現(xiàn)超過4000個(gè)API接口帶來了全場景、全生命周期的FOTA,讓汽車軟件迭代的速度追上了手機(jī)的水平。

在自動(dòng)駕駛方面,安聰慧稱:“浩瀚架構(gòu)已經(jīng)具備滿足完全自動(dòng)駕駛的能力,采用高級(jí)輔助駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線?！?/p>

根據(jù)規(guī)劃,基于浩瀚架構(gòu)的個(gè)人車輛,將于2021年在結(jié)構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。2023年之前,在開放道路實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。同時(shí),浩瀚架構(gòu)上開發(fā)的自動(dòng)駕駛出租車等智能交通工具,將于2022年,率先在結(jié)構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛,并于2022年亞運(yùn)會(huì)核心區(qū)域,提供智能出行服務(wù);2025年之前,在開放道路上實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

在安全方面,浩瀚架構(gòu)以全域安全理念作為安全基準(zhǔn),守護(hù)生命域、健康域、財(cái)產(chǎn)域、隱私域四大域共計(jì)9大系統(tǒng)。在三電安全上,電池包+模組電芯的安全測試達(dá)202項(xiàng)。在用戶的隱私安全保護(hù)上,浩瀚架構(gòu)以滿足歐美市場GDPR的要求開發(fā),并在5G Tbox上率先部署國密芯片,以保障車輛使用者的信息安全。

在性能方面,浩瀚架構(gòu)以電池為中心,采用高性能純電底盤,可實(shí)現(xiàn)50:50的前后配重平衡;最高600kW的雙電機(jī)布局,將產(chǎn)品百公里加速最快小于3秒。

安聰慧透露,除領(lǐng)克以外,浩瀚架構(gòu)合作的品牌已超過6家,展開研發(fā)車型已超過16款。從2021年ZERO concept量產(chǎn)車落地開始,基于浩瀚架構(gòu)的新車型也將接踵而至。

“我們要和特斯拉等一些新勢力汽車競爭?！卑猜敾廴缡钦f。