純電代表了未來的豪華趨勢？賓利和蘭博基尼：未來才會考慮

賓利覺得當(dāng)前的新能源技術(shù)不能夠完全滿足消費(fèi)者對賓利品牌和產(chǎn)品的需求,蘭博基尼覺得純電動會導(dǎo)致車輛操控變差。

近幾日,2020北京車展正在順利的進(jìn)行。雖然有一些小型汽車企業(yè)在疫情和自身經(jīng)營情況的影響下未能參展,但卻并不影響人們看車的熱情和汽車新品展覽的整體效果。

進(jìn)入2020年以來,整個汽車產(chǎn)業(yè)就被較為低迷的消費(fèi)情緒所籠罩,多數(shù)汽車消費(fèi)者都有抱怨說因?yàn)橐咔榈挠绊懽约鹤兏F了,汽車消費(fèi)能力下降了。開始我還是相信的,但是在我通過本屆車展看到賓利和蘭博基尼的銷量之后,我覺得大家都在“騙我”。

按照賓利汽車中國內(nèi)地總經(jīng)理安睿軻的介紹,2020年1至8月期間,賓利汽車在中國內(nèi)地市場交付的車輛總數(shù)相比去年同期增長超過80%。蘭博基尼汽車公司亞太區(qū)負(fù)責(zé)人Francesco Scardaoni也說蘭博基尼的中國市場表現(xiàn)并沒有受到太大的影響,而且比2019年同期還要好。

看到這個數(shù)據(jù)我是真有點(diǎn)驚呆了,240萬起步的賓利和將近300萬起步的蘭博基尼都能因?yàn)殇N量變得“happy”,我們何止是變窮了?簡直是在富有的地板線以下遭受摩擦,在財(cái)務(wù)自由的反方向越走越遠(yuǎn)。

越貴越瘋狂

因?yàn)橹袊囀袌鲈谧罱鼛啄暌詠硪恢碧幱诟唿c(diǎn),大家可能對兩大超豪華品牌的的銷量同比增長沒有太多概念,那我可以給大家做一個數(shù)據(jù)對比。

根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年1-8月,我國乘用車產(chǎn)銷量分別為1117．6萬輛和1128．8萬輛,同比分別下降15．5%和15．4%。雖然產(chǎn)銷降幅已經(jīng)有了3%左右的環(huán)比縮窄,但卻依舊處于同比下降狀態(tài)。在這個背景之下,深受國內(nèi)消費(fèi)者喜愛的SUV車型累計(jì)產(chǎn)銷也分別同比下降7．8%和8．7%。

怎么樣?是不是沒有對比就沒有傷害?那么賓利和蘭博基尼的銷量究竟是怎么增長的呢?我也替大家直接問了。安睿軻是這么說的:“隨著疫情的到來,我們也經(jīng)歷了一些困難,但是隨著市場的復(fù)蘇以及我們不斷地努力,我們非常有信心今年可以重新回到疫情之前制定的目標(biāo)當(dāng)中?！痹谒磥?賓利的銷量增長因素主要由三方面決定:一是中國中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好,整個社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿σ约跋M(fèi)者積累財(cái)富的能力都非常高。二是中國超豪華汽車細(xì)分市場有非常大的發(fā)展?jié)摿?。三是賓利現(xiàn)在推出的全系車型應(yīng)該是史上最強(qiáng)大的陣容。

至于蘭博基尼嘛,Francesco Scardaoni則表示,復(fù)產(chǎn)之后,我們的生產(chǎn)線還是沒有實(shí)現(xiàn)全部產(chǎn)能的生產(chǎn),主要原因是一些供應(yīng)商尚未完全恢復(fù)生產(chǎn)。10月份以后,我們才會實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)能生產(chǎn),中國市場可以交付的訂單也會慢慢增加,中國的訂單肯定是優(yōu)先生產(chǎn)的。在大環(huán)境下有這樣不俗的市場表現(xiàn),我們還是很滿意的。

為了將優(yōu)勢因素繼續(xù)強(qiáng)化,賓利和蘭博基尼也分別進(jìn)一步完善了各自的產(chǎn)品線。賓利更新了246萬起步的添越SUV,蘭博基尼則為290萬起步的Urus推出了啞光漆特別版。

越貴越“囂張”

從產(chǎn)品定位和相關(guān)配置來看,賓利和蘭博基尼都屬于超豪華品牌,兩者的旗下產(chǎn)品多配置大排量發(fā)動機(jī),至少都在3．0T以上,更多是大于4．0T。有基于此,環(huán)保和新能源轉(zhuǎn)型也是兩大品牌所考慮的重要問題。

關(guān)于新能源汽車推進(jìn)計(jì)劃,賓利的安睿軻表示,從目前市場的發(fā)展來看,我們認(rèn)為現(xiàn)階段的電池技術(shù)還沒有成熟到可以提供足夠長距離的續(xù)航里程,以及其他一些方面還不能夠完全滿足消費(fèi)者對賓利品牌和產(chǎn)品的需求。基于此,我們提出了2026年以及2023年的時間計(jì)劃表。

蘭博基尼的Francesco Scardaoni則認(rèn)為,從超跑的角度來講,操控性是至關(guān)重要的,而操控性則取決于超跑的重量和整體的設(shè)置?，F(xiàn)在純電動的動力系統(tǒng)很重,勢必會對操控性產(chǎn)生影響。現(xiàn)在純電動的動力系統(tǒng)還是沒有辦法和傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)相比,可能峰值性能還不錯,但是不夠持久。純電動車型目前還不能夠滿足蘭博基尼對于車輛性能和操控性要求的期待?！八晕覀冾A(yù)計(jì)在2025年之后會考慮采用純電的技術(shù)?！?/p>

怎么樣,關(guān)于純電動車型加速性能碾壓燃油車的真假,被兩位位于高端的大佬一語戳破,扎不扎心?在這里我們也歡迎主張新能源車型是未來豪華趨勢的擁護(hù)者在本篇文章的留言去發(fā)表觀點(diǎn),直接開杠。

當(dāng)然了,對于環(huán)保和節(jié)能減排來說,身為超豪華品牌的賓利和蘭博基尼還是有著自身的思考的。被問及如何看待燃油車清潔方式時,安睿軻說,賓利當(dāng)然會在動力和發(fā)動機(jī)方面,做出環(huán)保與可持續(xù)化的努力。其在英國克魯總部工廠建成了英國目前最大規(guī)模的太陽能發(fā)電停車場,這一項(xiàng)目可以提供賓利工廠生產(chǎn)所需大概80%的電量。除此之外,賓利還在在克魯工廠廠區(qū)養(yǎng)殖了30到40萬只蜜蜂,通過蜜蜂的采蜜和花粉傳送,以保護(hù)和提高當(dāng)?shù)厣锒鄻有浴?/p>

至于蘭博基尼嘛,則已經(jīng)推出了第一個混動超級跑車Sián。按照Francesco Scardaoni的說法,這款車的混合動力系統(tǒng)的動力單元并不影響整體的操控性,因?yàn)閯恿卧闹毓Ρ仁?:1,可以說就已經(jīng)抵消了自身的重量。

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