重塑科技快速融資：獲豐田通商增資后，再獲3家機構投資

以下是香橙會氫能行業(yè)周報及點評（0914－0920）。本周，F(xiàn)CVC大會圓滿舉行，重塑能源新一輪融資收尾，上海燃料電池汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方案即將發(fā)布，都是好消息。

FCVC 2020集中展示大功率重載行業(yè)新技術

FCVC 2020（第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會）本周召開。為期三天的大會上，127家氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)帶來新技術、新產(chǎn)品展示。FCVC是氫燃料電池汽車行業(yè)最重要的兩個展會之一，本屆最顯著的特點是，去年夏天開始的重卡熱，已全線落實到企業(yè)的量產(chǎn)產(chǎn)品上。幾乎所有展商都在展示大功率、重載方向成果。

在車端，上燃動力、重塑科技首次發(fā)布搭載各自氫燃料電池系統(tǒng)的重卡車型。重塑科技的49噸重卡裝車系統(tǒng)額定功率100kW，上燃動力的43噸裝車系統(tǒng)百公里氫耗低至6．9公斤，因為采用了70MPa儲氫系統(tǒng)，續(xù)航里程高達1100公里，系統(tǒng)壽命突破1萬小時。

在電堆／系統(tǒng)商層面，除上燃動力和重塑能源之外，清能股份（872589．OC）、未勢能源、捷氫科技、新源動力、廣東國鴻、驥翀科技等的“當家花旦”也均是最大功率產(chǎn)品。

在BOP零部件層面，對于即將到來的70MPa和四型瓶時代，未勢能源、瀚氫動力等展示了最新的瓶閥技術。勢加透博和金士頓是今年行業(yè)最主要的大功率空壓機供應商，相關產(chǎn)品悉數(shù)亮相。

在目前階段，大功率、重載熱的最大受益者是金屬板細分，上海治臻已呈現(xiàn)了贏家通吃勢頭，F(xiàn)CVC現(xiàn)場絕大多數(shù)主流玩家所使用的板材，都由上海治臻提供。金屬雙極板對設計和工藝的超高要求，決定了短期內(nèi)很難出現(xiàn)強有力競爭者。

零部件和核心原材料企業(yè)在前幾個月就開始加班加點應對電堆和系統(tǒng)廠商的備貨需求。FCVC后，也到了年底電堆和系統(tǒng)商真刀真槍出訂單的時刻。前一周，北京出臺了重磅氫能規(guī)劃，上海的規(guī)劃也即將發(fā)布，佛山、武漢、昆山等活躍地區(qū)本周相繼出臺了規(guī)劃和補貼細則。

王朝馬漢將近登臺完畢，國家級規(guī)劃也該出了。

公司／企業(yè)

1、重塑科技獲得三家機構戰(zhàn)略投資

工商變更數(shù)據(jù)顯示，重塑科技趕在930季末前，完成了新一輪融資，新增博華資本、元貫企業(yè)、永衡管理三家投資人，具體估值和投資額未知。此前，重塑科技在二季度曾獲得來自豐田通商的增資。

＊數(shù)據(jù)來源：大智慧大數(shù)據(jù)終端

香橙會研究院點評：億華通上市后，重塑科技以一個季度一輪的快節(jié)奏融資，顯示了資本市場對接近IPO的氫能企業(yè)在熱烈追捧。氫能行業(yè)訂單前期資金投入較重，新進資金會成為重塑科技爭奪市場份額時的有力砝碼。

2、尼古拉承認造假，已引起美國司法部關注

9月11日，做空機構興登堡研究中心（Hindenburg Research）對外發(fā)布一份針對尼古拉的做空報告。這份報告長達幾十頁，指控尼古拉涉嫌氫燃料“欺詐”，該機構聲稱，尼古拉創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓一直在撒謊，尼古拉本身就是一個騙局。 報告指出的具體造假內(nèi)容包括尼古拉采用第三方零部件，還用膠帶遮蓋商標，而且存在宣傳視頻作弊等行為。同時，報告還對尼古拉生產(chǎn)交付情況、電池技術、太陽能電池板建設等板塊提出指控。 尼古拉在本周發(fā)表的一則新聞稿中承認了報告的部分指控?！督鹑跁r報》隨后報道，美國司法部已開始關注針對尼古拉的指控。

香橙會研究院點評：尼古拉爆雷后走向何處，報告的指控有沒有涉及影響公司商業(yè)全局的核心問題，目前還有待觀察。SEC已對尼古拉事件展開調(diào)查，相信很快會有結果公布。對行業(yè)來說，尼古拉事件敲響了警鐘，畢竟中國新能源產(chǎn)業(yè)曾有過相當多類似經(jīng)歷發(fā)生。

3、巴拉德新品電堆體積比功率4．3kW／L

巴拉德動力系統(tǒng)公司近日宣布推出業(yè)界領先的高功率密度燃料電池電堆FCgen?－HPS，體積比功率可達到行業(yè)領先水平4．3kW／L，適用于輕型、中型和重型車輛。

巴拉德還宣布，已經(jīng)與奧迪簽署了一份非約束性諒解備忘錄，以擴大FCgen?－HPS產(chǎn)品在包括商用卡車和乘用車在內(nèi)的所有應用中的使用權，雙方的最終協(xié)議將在今年內(nèi)簽署。

FCgen?－HPS其他參數(shù)包括：可擴展至多個功率模組，最大功率可達140kW；最高工作溫度95℃；可在－28℃實現(xiàn)冷啟動功能。

香橙會研究院點評：巴拉德動力步履不停，在石墨堆技術方面依然遙遙領先。FCVC期間，一家傳統(tǒng)發(fā)動機廠技術人員表示，巴拉德技術的電堆，產(chǎn)品性能相當穩(wěn)定。在全球氫燃料電池市場升溫背景下，此次巴拉德借新品與奧迪牽手，是巴拉德在商業(yè)方面的全新探索，展示出了積極的一面。

4、未勢能源系列新品面世

9月13日，長城控股未勢能源發(fā)布了歷時5年打造的多款氫能與燃料電池領域核心關鍵零部件產(chǎn)品，包括可搭載乘用車的95kW燃料電池發(fā)動機、最大可拓展至150kW的平臺化燃料電池堆及70MPa高壓儲氫瓶閥及減壓閥等核心產(chǎn)品。

此外，未勢能源旗下上燃動力在FCVC上展出的重卡車型也十分搶眼，這款聯(lián)合大運汽車推出燃料電池重卡車型，搭載未勢能源自主研發(fā)的100kW商用燃料電池發(fā)動機——超越300E，使用壽命突破10000小時，整車一次性續(xù)航里程可達1100公里。

香橙會研究院點評：在長城汽車集團的資本優(yōu)勢和嚴格開發(fā)品控下誕生的這一系列產(chǎn)品，無法不引起市場重視。接下來，未勢能源在商業(yè)推廣上如何大展拳腳，如何攪動現(xiàn)有市場格局，將會是行業(yè)持續(xù)關注的焦點。

5、上汽集團發(fā)布“十、百、千、萬”氫戰(zhàn)略

9月13日，上汽正式發(fā)布中國汽車行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”，在2025年前，力爭實現(xiàn)“十款、百億、千人、萬輛”四大目標，即推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品、上汽捷氫科技達到百億級市值、建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊、形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模、市場占有率在10％以上。

香橙會研究院點評：很像是上汽集團為捷氫科技助攻。

6、奔馳燃料電池概念卡車GenH2發(fā)布

9月16日，戴姆勒卡車發(fā)布梅賽德斯奔馳燃料電池概念卡車GenH2。該概念車僅用一個氫能罐就足以為燃料電池重卡提供高達1000公里甚至更長的續(xù)航里程，滿足靈活且高要求的長途運輸需求。戴姆勒卡車計劃于2023年在歐洲開始對GenH2卡車進行客戶測試，并于2025年后實現(xiàn)量產(chǎn)。

香橙會研究院點評：2025年，預計中國的氫燃料電池重卡早就打遍世界了。

政府／行業(yè)

1、上海燃料電池汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方案出臺在即

9月15日，上海市經(jīng)信委副主任張建明透露，上海燃料電池汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方案將于近期發(fā)布。計劃到2023年，上海燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)“百站千億萬輛”總目標，即規(guī)劃加氫站近100座，建成運行30座，形成產(chǎn)值規(guī)模近1000億元，推廣氫燃料電池汽車突破1萬輛。

兩天之前，上海市科委副主任干頻表示，上海市已開始規(guī)劃將加氫站建設往中環(huán)、甚至內(nèi)環(huán)地區(qū)擴展，為整個燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，燃料電池的示范運行奠定基礎。

香橙會研究院點評：上海上一次出市一級的氫燃料電池相關規(guī)劃，還是在2017年。新規(guī)劃的立意、高度非常值得關注。

2、廣東、佛山、武漢、昆山紛紛發(fā)布氫能規(guī)劃或補貼方案

9月15日，廣東省發(fā)改委發(fā)布《廣東省氫燃料電池汽車標準體系與規(guī)劃路線圖（2020—2024年）》，該標準體系與規(guī)劃路線圖全面整理了國內(nèi)外燃料電池相關現(xiàn)行標準，編制了燃料電池產(chǎn)業(yè)標準體系框架，提出了燃料電池產(chǎn)業(yè)關鍵標準制修訂建議和標準化路線圖。旨在解決行業(yè)技術標準總體框架不清晰、關鍵標準缺失、自主標準推廣不足、上下游協(xié)同度低、標準專利情報弱等制約廣東省燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高效、健康發(fā)展的問題。

9月19日，有媒體報道，《佛山市燃料電池汽車市級財政補貼資金管理辦法》正式出臺，在中央財政專項資金補貼的基礎上，對燃料電池汽車按照中央財政單車補貼金額的100％確定地方補貼標準。各級財政對車輛購置補貼總額（國家補貼＋地方補貼）最高不超過車輛銷售價格（國家補貼＋地方補貼＋消費者支付金額）的60％；如補貼總額高于車輛銷售價格的60％，按車輛銷售價格的60％扣除上級補貼后計算佛山市地方補貼。

武漢市人民政府辦公廳近日正式下發(fā)《武漢市氫能產(chǎn)業(yè)突破發(fā)展行動方案》。力爭通過3年時間，建成15座以上加氫站，示范運營規(guī)模不低于3000輛。依托寶武清潔能源有限公司，在青山區(qū)布局氫源產(chǎn)業(yè)集群；依托東風汽車集團有限公司，在武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）布局燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。

9月18日，昆山市發(fā)布《昆山市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020－2025）》。力爭到2025年、2030年全市加氫站分別達到3座、8座以上。積極探索與常熟、張家港，以及上海嘉定等氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好的市（區(qū)）共建城際氫能公交線路。

香橙會研究院點評： 四個都是國內(nèi)氫能發(fā)展的優(yōu)勢地區(qū)，這些地區(qū)出臺的規(guī)劃方案，落地實操性會更強一些。我們看到，廣東省一級規(guī)劃大而全；佛山60％這條補貼線，似乎也是在往大功率、重載方向去引導；在武漢的行動方案中，首次出現(xiàn)寶武清能的名字。今年7月，寶武集團董事長那句“我們寶武自己就可以形成長江氫走廊”還在耳邊，寶武沿長江流域布局氫能走廊，已經(jīng)切實展開行動。昆山則是串起上海與江蘇幾個重點地區(qū)的節(jié)點位置，在規(guī)劃里，也多提到與周邊地區(qū)建設線路的想法。

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