許家印造車，“二馬”力挺，中國造車格局已變

導(dǎo)語：久被質(zhì)疑的恒大汽車，迎來了一個(gè)強(qiáng)力信號。

在經(jīng)歷一波“買買買”之后，今年，恒大汽車開始變陣。

除了自身的持續(xù)投入，還將引入外部融資。在今年8月27日舉行的恒大汽車中期業(yè)績發(fā)布會上，公司首席財(cái)務(wù)官潘大榮表示，“從今年開始，外部融資收入將陸續(xù)投入?！?/p>

很快，相關(guān)外部融資被實(shí)錘。9月15日，恒大汽車公告，通過配售新股募資40億港元，并在短時(shí)間內(nèi)獲得大幅超額認(rèn)購。

據(jù)悉，恒大汽車此次引入的投資者包括騰訊、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，以及云鋒基金、紅杉資本等國際頂級投資基金。值得一提的是，云鋒基金由阿里巴巴創(chuàng)始人馬云發(fā)起，新能源產(chǎn)業(yè)是其三大主要投資領(lǐng)域之一。

對此，業(yè)內(nèi)紛紛表示，“二馬”合體，力挺許家印。

在電動(dòng)勢＆金剛新能源看來，盡管從房地產(chǎn)轉(zhuǎn)到新造車，許家印遭到了業(yè)內(nèi)的諸多質(zhì)疑，但如今卻得到了騰訊馬化騰、阿里巴巴馬云“二馬”的支持，這無疑是對許家印造車最有力的支持。

這一步，其實(shí)，不管是對許家印，還是對“二馬”，都不難理解。

汽車作為最大的工業(yè)集群，其價(jià)值不可估量，如今，伴隨新能源汽車的到來，讓全球汽車業(yè)面臨洗牌，中國企業(yè)此時(shí)不抓住機(jī)會，以后更沒希望。

這種行業(yè)驟變，想必許家印了解得更加透徹，以致果決地從瀕臨夕陽的房地產(chǎn)行業(yè)切入到前途光明的新能源汽車行業(yè)。

對于“二馬”來說，也是一樣。過去20年中國互聯(lián)網(wǎng)的普及成就了他們，但后面20年就不一定了，定有江山代有才人出。所以，如何繼續(xù)保持領(lǐng)先，找到新的風(fēng)口，是“二馬”的當(dāng)務(wù)之急。

從目前整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境來看，新能源汽車行業(yè)無疑是最大的風(fēng)口所在。另外，對于騰訊、阿里巴巴這些主營互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，新能源汽車在未來也將是一個(gè)大的流量端口。

從投資的角度來說，其本質(zhì)在于投人，而試問目前新勢力造車江湖大佬，誰的成就能比肩許家?。匡@然沒有。所以，“二馬”投資恒大汽車，也在情理之中。

當(dāng)然，有人會問，為了抓住下一個(gè)線下風(fēng)口，“二馬”為什么不可以投一汽、東風(fēng)？雖然理論上有這種可能性，但簡單一想也會明白不太可能，甚至引人發(fā)笑。

因?yàn)?，體制的束縛，讓這些央企泥足深陷，它們?nèi)缃裰砸倭⒉坏?，最本質(zhì)的驅(qū)動(dòng)力還是在合資，而隨著股比的放開，它們的未來也會愈加渺茫。中國汽車的未來希望，還是得看吉利、長城等自主品牌，與蔚來、恒大等新勢力。

相較徐留平、竺延風(fēng)，許家印、李斌無疑更加精進(jìn)。