八月份乘用車(chē)市場(chǎng)分析：九月可期

因?yàn)橐咔榈那忠u,今年以來(lái),汽車(chē)銷售市場(chǎng)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng),總體銷售呈現(xiàn)出了下滑的態(tài)勢(shì)。

但從年初的一路下跌,到4月份的“V型反轉(zhuǎn)”至今,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體趨勢(shì)在逐漸向好。

即便并沒(méi)有呈現(xiàn)出很多人所“預(yù)言”的報(bào)復(fù)性反彈,但在“金九銀十”之前的傳統(tǒng)銷售淡季里,八月的表現(xiàn)可謂是持續(xù)向上。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的報(bào)告:8月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到170．3萬(wàn)輛,同比去年8月增長(zhǎng)8．9%,實(shí)現(xiàn)了自2018年5月以來(lái)的最強(qiáng)的正增長(zhǎng)。

今年1-8月的零售累計(jì)增速-15．2%,較1-7月累計(jì)增速提升3．3個(gè)百分點(diǎn),體現(xiàn)出行業(yè)的快速回暖態(tài)勢(shì)。

可以說(shuō)零售市場(chǎng)上的巨大增幅,為車(chē)市的整體基調(diào)展現(xiàn)出明亮的底色,并釋放出更多的信心。

賈新光先生認(rèn)為,隨著疫情緩解,新車(chē)的扎堆上市、各地車(chē)展重啟,幾股合力為車(chē)市加溫,加上廠商在淡季的促銷力度加大,兩者結(jié)合,提早催熱了8月市場(chǎng)。

七月流火尚未帶走全部的溫度,八月表現(xiàn)依舊亮眼。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看,新能源方面,8月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷量突破10萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)43．7%,環(huán)比增長(zhǎng)23．9%。

其中,插電混動(dòng)車(chē)型銷量為1．75萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)25%;純電動(dòng)車(chē)型批發(fā)銷量為8．25萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)45%;普通混合動(dòng)力乘用車(chē)批發(fā)銷量2．83萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)24%。

新能源整體銷量增幅趨向良好

經(jīng)過(guò)七月的積蓄,八月新能源A00級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出了爆發(fā)態(tài)勢(shì),銷量達(dá)到了2．5萬(wàn)輛,份額占到純電動(dòng)車(chē)型的31%。

在這其中,剛剛上市的宏光MINI EV表現(xiàn)亮眼。它的八月銷量已達(dá)15000輛,環(huán)比增長(zhǎng)104%,已成為了全球銷量最快破萬(wàn)的小型新能源車(chē)型。甚至單從市場(chǎng)銷量看,它將特斯拉從純電冠軍寶座的位置上拉下馬大概率只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

而在頭部造車(chē)新勢(shì)力方面,“創(chuàng)造歷史新高”則成為了八月份的重要主題。

9月3日,蔚來(lái)公布了2020年8月的交付數(shù)據(jù)——3965輛,同比增長(zhǎng)104．1%,整體翻倍,再創(chuàng)月度新高。

同時(shí),蔚來(lái)汽車(chē)在2020年的總交付量也突破了2萬(wàn),達(dá)到了21667輛。

對(duì)此,蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌表示:

“8月,我們的交付量和新增訂單均創(chuàng)新高。隨著全供應(yīng)鏈產(chǎn)能不斷提升,我們的單月產(chǎn)能在9月將達(dá)到5000輛,后續(xù)交付將有所保障。”

9月2日,理想汽車(chē)公布了8月交付數(shù)據(jù)——2711輛,與蔚來(lái)一樣,創(chuàng)下了理想ONE的單月交付新高,并且超過(guò)蔚來(lái)ES8,成為中大型新能源SUV銷量的第一名。

從新能源汽車(chē)各項(xiàng)數(shù)據(jù)中,我們能夠看出,在新能源市場(chǎng)整體趨向良好的同時(shí),也出現(xiàn)了細(xì)分車(chē)型高低分化的趨勢(shì)。

譬如,以宏光MINI EV為代表的A00電動(dòng)車(chē),已憑借良好的性能和接地氣的價(jià)格,走進(jìn)了消費(fèi)者的視野,拓寬了新能源的細(xì)分領(lǐng)域,也帶來(lái)了更多的可能性。

同時(shí)主打中高端路線的自主品牌則精益求精,從服務(wù)、質(zhì)量、性能、做工等多方面入手,全面提升品牌品質(zhì),并逐步贏得了用戶的廣泛認(rèn)同。

高端品牌表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁

從乘聯(lián)會(huì)報(bào)告的數(shù)據(jù)來(lái)看,高檔車(chē)八月零售銷量同比增長(zhǎng)了32%,環(huán)比增長(zhǎng)3%,市場(chǎng)份額創(chuàng)出15%的歷史新高。

其中2020年的高檔車(chē)?yán)塾?jì)銷量前三的“德系三強(qiáng)”市場(chǎng)份額達(dá)到了10．7%,其他二線高檔品牌份額為3．2%。

除去在豪華汽車(chē)市場(chǎng)向來(lái)獨(dú)霸一方的BBA,位于第二梯隊(duì)的雷克薩斯、凱迪拉克和一汽紅旗則展開(kāi)了更為激烈的廝殺。

根據(jù)雷克薩斯的官方數(shù)據(jù),8月份雷克薩斯在華銷量為20698輛,同比增長(zhǎng)22．3%。

其中,電氣化車(chē)型的銷量為8403輛,占當(dāng)月銷量的40．6%;今年1-8月,雷克薩斯累計(jì)銷量達(dá)到138349輛,同比增長(zhǎng)9．06%。

而在今年的上半年,雷克薩斯已經(jīng)在銷量層面實(shí)現(xiàn)了對(duì)凱迪拉克的超越,成為繼奔馳、寶馬、奧迪之后的第四大豪華品牌。

但在銷量“攻防戰(zhàn)”的領(lǐng)域內(nèi),最難的恰恰是守住你的銷量地位。

雷克薩斯的處境可以說(shuō)是虎狼環(huán)伺,第二梯隊(duì)的頭把交椅尚未坐穩(wěn),前有凱迪拉克時(shí)刻試圖反超,后有一汽紅旗,逐漸呈現(xiàn)出后來(lái)居上的態(tài)勢(shì)。

8月31日,紅旗品牌公布了8月銷售成績(jī):整體突破2．1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)110%,實(shí)現(xiàn)了2020年來(lái)月度“八連漲”的恐怖戰(zhàn)績(jī)。

不僅如此,紅旗品牌正在以每月超過(guò)100%的增長(zhǎng)速度去沖擊今年20萬(wàn)、明年40萬(wàn)往上的既定目標(biāo)。

而截至八月底,紅旗的累計(jì)銷量也達(dá)到了10．85萬(wàn)輛,已完成了定額20萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的54%。

如果能夠繼續(xù)保持這個(gè)姿態(tài)發(fā)展,一汽紅旗或許在明年年初就能夠登頂二線豪華品牌的王座,繼而將目光轉(zhuǎn)向BBA,朝第一梯隊(duì)發(fā)起沖擊。

自主品牌持續(xù)發(fā)力

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),自主品牌8月零售同比增長(zhǎng)4%,環(huán)比7月增長(zhǎng)7%,市場(chǎng)份額33%,較7月份額提升2%。

在8月份的自主品牌中,上汽通用五菱整體銷量達(dá)148000輛,同比增長(zhǎng)17%,連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量同比正增長(zhǎng)。其中,民族汽車(chē)品牌五菱品牌8月銷量達(dá)109037輛,同比增長(zhǎng)39%;智慧汽車(chē)品牌新寶駿品牌8月銷量達(dá)20672輛,環(huán)比增長(zhǎng)53%;新能源產(chǎn)品8月銷量達(dá)18312輛,同比增長(zhǎng)110%;海外出口也實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)37%。

其中,18312輛的新能源汽車(chē)銷量基本由五菱宏光MINI EV貢獻(xiàn)。得利于8月的表現(xiàn),五菱品牌的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了1827萬(wàn)輛,位居民族汽車(chē)品牌銷量第一。

繼五菱之后,奇瑞汽車(chē)在9月2日發(fā)布最新數(shù)據(jù)。今年8月,奇瑞集團(tuán)銷售汽車(chē)64403輛。其中,奇瑞品牌銷售40207輛,同比增長(zhǎng)21．1%,其國(guó)內(nèi)銷量、出口和新能源分別增長(zhǎng)20%、24．5%、21．9%。

合資品牌奇瑞捷豹路虎、凱翼汽車(chē)也在8月分別銷售6024輛、3523輛,實(shí)現(xiàn)了28．7%和88．9%的增長(zhǎng)。

今年1-8月,奇瑞集團(tuán)共出口新車(chē)6．2萬(wàn)輛,8月單月出口量為9053輛,同比增長(zhǎng)24．5%。截至目前,奇瑞集團(tuán)累計(jì)新車(chē)出口量已經(jīng)超過(guò)了160萬(wàn)輛,連續(xù)17年位居中國(guó)品牌乘用車(chē)出口銷量第一。

合資品牌日系車(chē)表現(xiàn)突出

即便在傳統(tǒng)淡季,本田在中國(guó)地區(qū)的8月銷量依舊創(chuàng)造了新記錄。

今年8月,本田在中國(guó)市場(chǎng)的終端銷量達(dá)到了148636輛,是去年同期的119．7%,創(chuàng)下了歷年8月的歷史最高記錄。

其中廣汽本田銷量71143輛,東風(fēng)本田銷量77493輛,同比的增長(zhǎng)速度都超過(guò)了119%。

在7款月銷破萬(wàn)的車(chē)型中,表現(xiàn)最突出的是思域和CR-V,它們的月銷量都超過(guò)了2萬(wàn)。其中在中國(guó)熱度極高的思域更是連續(xù)4個(gè)月銷量突破2萬(wàn),同時(shí)思域的全球累積銷量已超過(guò)了1730萬(wàn)輛。

憑借著8月份的歷史最高銷量紀(jì)錄,本田在中國(guó)市場(chǎng)得到了恢復(fù)元?dú)獾臋C(jī)會(huì),在8月過(guò)后,本田2020年度的累積銷量即將叩開(kāi)90萬(wàn)的大門(mén),年底時(shí)有望走出年初疫情帶來(lái)的陰霾,實(shí)現(xiàn)同比反超。

而同為日系車(chē)的豐田,包括廣汽豐田、一汽豐田、雷克薩斯在內(nèi)的三家公司累計(jì)在8月銷售了164400輛新車(chē),連續(xù)5個(gè)月高于去年同期,同樣也創(chuàng)造了歷年8月的最好成績(jī)。

尤其是雷克薩斯品牌,憑借著單一的進(jìn)口業(yè)務(wù)更是登頂二線豪華品牌的寶座。

都說(shuō)七月流火后將會(huì)帶走汽車(chē)市場(chǎng)的一部分溫度,但八月份的實(shí)際表現(xiàn)則著實(shí)令人眼前一亮。豪華市場(chǎng)的持續(xù)領(lǐng)跑,自主品牌的穩(wěn)定增幅,甚至于新能源領(lǐng)域的宏光MINI EV都給予了我們一個(gè)又一個(gè)驚喜。而八月份的持續(xù)回暖,也令各大車(chē)企看到了希望,令整個(gè)市場(chǎng)基調(diào)都釋放出更多的信心。八月暫且告一段落,即將迎來(lái)傳統(tǒng)的銷售旺季,而整個(gè)車(chē)市經(jīng)濟(jì)也在持續(xù)向好,九月可期。