比爾蓋茨覺(jué)得電動(dòng)卡車(chē)造了個(gè)寂寞？

這已經(jīng)不是蓋茨第一次對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)表看法了。

不喜歡特斯拉,是這位全球頂富比爾·蓋茨的一貫風(fēng)格。

作為一位價(jià)值投資者,他不僅沒(méi)有買(mǎi)入特斯拉股票,就連自己買(mǎi)的首輛電動(dòng)車(chē),也沒(méi)有選擇特斯拉。當(dāng)然更不肯認(rèn)同包括特斯拉在內(nèi)的汽車(chē)制造商展開(kāi)的新業(yè)務(wù)——電動(dòng)卡車(chē)。

近日蓋茨在博客平臺(tái)上表示,電動(dòng)半掛卡車(chē)(如特斯拉Semi)和電動(dòng)噴飛機(jī)很可能永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)。

蓋茨指出目前氣候變換對(duì)環(huán)境帶來(lái)更大破壞性的觀點(diǎn),同時(shí)也需要通過(guò)電動(dòng)化運(yùn)輸應(yīng)對(duì)氣候變化。但是,他對(duì)電動(dòng)汽車(chē)提出了一些有爭(zhēng)議的評(píng)論。

例如“為什么電動(dòng)半掛車(chē)(如特斯拉Semi)和電動(dòng)噴飛機(jī)很可能永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)?”蓋茨認(rèn)為主要原因是,這些交通運(yùn)輸工具,所需要的動(dòng)力功率非常大,而要想提供這么大的功率,要求電池也變得更大更重。

因此,他認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)也可能永遠(yuǎn)不會(huì)成為18輪重型卡車(chē)、貨船和飛機(jī)等實(shí)用解決方案。蓋茨說(shuō)道:“盡管目前市場(chǎng)上有幾個(gè)電動(dòng)半掛車(chē)的生產(chǎn)計(jì)劃,例如特斯拉Semi和Freightliner eCascadia,卻相去甚遠(yuǎn)。”同時(shí)他建議在這些運(yùn)輸領(lǐng)域中,生物燃料可以替代電池。

根據(jù)特斯拉CEO埃隆·馬斯克證實(shí),特斯拉Semi電動(dòng)卡車(chē)已經(jīng)計(jì)劃在美國(guó)德克薩斯州奧斯汀超級(jí)工廠生產(chǎn)。據(jù)悉,奧斯汀超級(jí)工廠距離奧斯汀國(guó)際機(jī)場(chǎng)只有5分鐘車(chē)程,離奧斯汀市中心也只有15分鐘的車(chē)程,整個(gè)占地面積大約有2000英畝(約合809公頃),除了主要負(fù)責(zé)特斯拉Cybertruck電動(dòng)皮卡的量產(chǎn),同時(shí)還將提供一條Model 3/Y的生產(chǎn)線。

特斯拉Semi電動(dòng)卡車(chē)最早于2017年發(fā)布,當(dāng)時(shí)特斯拉稱(chēng)這款電動(dòng)卡車(chē)將于2019年量產(chǎn),后來(lái)官方又推遲到2020年末小批量生產(chǎn),而最近的量產(chǎn)消息則是2021年問(wèn)世。而在特斯拉今年第二季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中,馬斯克最終確認(rèn)了這款車(chē)的量產(chǎn)計(jì)劃。

對(duì)于目前Semi的測(cè)試情況,特斯拉汽車(chē)總裁兼特斯拉Semi項(xiàng)目負(fù)責(zé)人杰羅姆·吉蘭稱(chēng):“我們使用自己的前幾輛特斯拉樣車(chē)來(lái)運(yùn)送自己的貨運(yùn),主要是在費(fèi)利蒙特市與里諾市之間,這是一條很棒的測(cè)試路線,我們將證明它們有很好的可靠性。到目前為止,早期的樣車(chē)已經(jīng)做到了,但我們會(huì)更大規(guī)模地做到這一點(diǎn)?！?/p>

吉蘭此前曾表示,特斯拉經(jīng)營(yíng)著大批卡車(chē)車(chē)隊(duì),希望通過(guò)電動(dòng)化降低其物流成本,未來(lái)將成為特斯拉Semi的最佳客戶。但考慮到更高的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格,特斯拉仍需要承諾降低電動(dòng)卡車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本,這可能對(duì)卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生重大影響。

按照吉蘭的說(shuō)法,拖慢特斯拉Semi計(jì)劃的瓶頸一直是電池供應(yīng),但他提到特斯拉希望明年有更多的電池來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)品陣容,而這個(gè)問(wèn)題也是蓋茨認(rèn)為電動(dòng)卡車(chē)不可行的最大原因。

另外從時(shí)間表來(lái)看,如果要按特斯拉高管的言論,特斯拉Semi如果將于2021年量產(chǎn),顯然加上奧斯汀超級(jí)工廠的建造,感覺(jué)時(shí)間非常緊張。當(dāng)然,會(huì)不會(huì)像蓋茨認(rèn)為的“造了個(gè)寂寞”還得等Semi問(wèn)世后了。

但其實(shí)這已經(jīng)不是蓋茨第一次對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)表看法了。

今年2月份,國(guó)外知名數(shù)碼博主MKBHD就在Youtube上發(fā)布了關(guān)于他采訪蓋茨的視頻,在這段視頻中,蓋茨表示,電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)十年的溢價(jià)將會(huì)降到0,目前全世界幾乎所有的汽車(chē)廠商都在做電動(dòng)汽車(chē),但它們都不得不首先解決用戶在里程上的焦慮問(wèn)題。

所以相較之下,蓋茨更好看電動(dòng)皮卡的發(fā)展趨勢(shì)。

根據(jù)蓋茨的說(shuō)法,乘用車(chē)可以用上純電動(dòng)動(dòng)力,并且能夠滿足乘用皮卡車(chē),這樣的半乘用半貨用的車(chē)型需求。

“目前全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了很大的突破,電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格也是越來(lái)越便宜,在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)方面,消費(fèi)比以往任何時(shí)候都擁有更多的選擇,從緊湊型轎車(chē)到豪華跑車(chē),只要消費(fèi)者愿意甚至可以購(gòu)買(mǎi)到一款電動(dòng)皮卡車(chē)?！?/p>

蓋茨稱(chēng),“通用和福特等傳統(tǒng)汽車(chē)公司以及Rivian和Bollinger等造車(chē)新勢(shì)力,您甚至可以很快購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)皮卡。”

福特也公布一條關(guān)于純電動(dòng)F-150原型車(chē)的視頻,在視頻中可以看到純電動(dòng)版的F-150直接拖動(dòng)了一列超過(guò)125萬(wàn)磅(約567噸)的火車(chē)車(chē)廂,其拖曳能力相當(dāng)驚人。雖然福特目前針對(duì)純電動(dòng)版F-150的具體參數(shù)和發(fā)布時(shí)間還是保密階段,但有著燃油車(chē)型的良好基礎(chǔ),以及出色的動(dòng)力水平,許多人認(rèn)為純電動(dòng)版F-150還是非常值得等待的。

就在美國(guó)時(shí)間2020年9月9日,通用汽車(chē)宣布與以燃料電池和電池卡車(chē)聞名的美國(guó)美國(guó)制造商尼古拉汽車(chē)公司(Nikola Motor)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

根據(jù)協(xié)議,Nikola同意向通用汽車(chē)發(fā)行4770萬(wàn)股普通股,通用汽車(chē)將持有Nikola 11%的股份,并有權(quán)提名一名董事。

這兩家公司的合作將從Nikola Badger皮卡開(kāi)始。通用汽車(chē)公司將設(shè)計(jì)和制造Nikola Badger皮卡。Nikola將負(fù)責(zé)該皮卡的銷(xiāo)售和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo),并將保留Nikola品牌,Nikola Badger生產(chǎn)預(yù)計(jì)將于2022年底開(kāi)始。作為交易的一部分,Nikola將使用通用汽車(chē)的Ultium電池系統(tǒng)和Hydrotec燃料電池技術(shù)。

不難看出,受電動(dòng)化浪潮沖擊,美國(guó)皮卡細(xì)分市場(chǎng)也已經(jīng)成為美國(guó)發(fā)展的“新風(fēng)向”。畢竟作為銷(xiāo)量基數(shù)超“300萬(wàn)輛”、占汽車(chē)市場(chǎng)五分之一以及高利潤(rùn)的美國(guó)皮卡市場(chǎng)是一塊誘人的 “蛋糕”。

電動(dòng)卡車(chē)也能成為車(chē)企接下來(lái)的新增量點(diǎn)嗎?想必確實(shí)不想電動(dòng)皮卡那樣具有一定的市場(chǎng)前景,但馬斯克對(duì)于蓋茨的言論顯然不會(huì)滿意。所以如今每個(gè)人都等著觀望首先電動(dòng)皮卡會(huì)不會(huì)成為汽車(chē)行業(yè)的下一個(gè)爆款產(chǎn)品,接下來(lái)就是電動(dòng)卡車(chē)會(huì)不會(huì)成功了。

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