福斯：致力于成為未來新能源汽車的首選潤滑合作伙伴

——“中國未來新能源汽車技術(shù)論壇”

對話福斯中國高層領(lǐng)導(dǎo)

2020年是我國新能源汽車發(fā)展新十年的起點(diǎn),也是車企及其配套產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵之年。隨著國家對整體節(jié)能減排和環(huán)保的要求、新能源汽車對綜合能效的要求、消費(fèi)者對新能源汽車?yán)m(xù)駛里程以及安全性的要求等不斷提高,業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,如今整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈必須通過技術(shù)提升、系統(tǒng)優(yōu)化來降低成本,包括整車、電池、材料、充電等各環(huán)節(jié)都要降低成本,使其具備和燃油車在經(jīng)濟(jì)上抗衡的能力?？梢钥吹?汽車動(dòng)力的電動(dòng)化趨勢給車輛本身的潤滑以及汽車核心部件的制造工藝加工潤滑都帶來巨大的變化。

近日,福斯在蘇州主辦了“中國未來新能源汽車技術(shù)論壇”,匯集國內(nèi)外知名學(xué)者以及來自主機(jī)廠、零部件供應(yīng)商和咨詢機(jī)構(gòu)等業(yè)內(nèi)專家共同討論未來新能源汽車和潤滑油行業(yè)的發(fā)展趨勢和熱點(diǎn)。并在此重磅發(fā)布了福斯新能源汽車油液的全新產(chǎn)品線——FUCHS BluEV,全面應(yīng)對新能源汽車對高性能潤滑油品的需求,迎接未來市場的高速發(fā)展。

活動(dòng)現(xiàn)場,中國潤滑油信息網(wǎng)、《潤滑油市場》雜志對話福斯中國首席執(zhí)行官朱慶平、技術(shù)副總裁科睿思 Kris Van Gasse、車油OEM銷售副總裁謝新軍、車油OEM技術(shù)副總裁 Gary Hooper、高性能潤滑脂業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān) Anton Allner等高層領(lǐng)導(dǎo),共同分享如何以領(lǐng)先潤滑技術(shù)解決方案,助力新能源車市場可持續(xù)健康發(fā)展。

重磅發(fā)布FUCHS BluEV,亮劍新能源車潤滑市場

雖然目前我國新能源汽車市場份額較小,但2015年-2019年新能源汽車產(chǎn)量與銷量占比均逐年穩(wěn)步增長,發(fā)展態(tài)勢良好。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,我國新能源汽車銷量從2009的年不足500輛增長至2019年的120．6萬輛,截至2019年底,保有量達(dá)381萬輛。同時(shí),隨著當(dāng)前我國汽車環(huán)保改革進(jìn)程的推進(jìn)以及疫情后對居民消費(fèi)的促進(jìn),多項(xiàng)政策利好我國新能源汽車發(fā)展。盡管如此,業(yè)內(nèi)專家指出,未來汽車產(chǎn)業(yè)存在大量不確定性,車企要從以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹橹行?汽車行業(yè)及其后市場不該盲目期待車市出現(xiàn)V型反轉(zhuǎn),而要為市場呈現(xiàn)長陽走勢未雨綢繆。

本次活動(dòng),福斯召集了在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上有著廣泛影響力的企業(yè),并且提出了未來新能源汽車潤滑解決方案。朱慶平先生表示,中國汽車產(chǎn)業(yè)已成為全球市場的風(fēng)向標(biāo),而電動(dòng)車是國家總體的戰(zhàn)略方向。新能源汽車采用電驅(qū)動(dòng)替代傳動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成,但依然離不開油品的潤滑和冷卻,傳統(tǒng)的潤滑油產(chǎn)品已無法適應(yīng)全新的技術(shù)要求,需要為其量身定制全新的油品。基于“專業(yè)、卓越、高效”三大支柱,福斯推出了FUCHS BluEV產(chǎn)品線+360度的定制化解決方案,同時(shí)大力推動(dòng)福斯合作伙伴模式——應(yīng)對新能源汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展模糊、復(fù)雜的形勢,共同開發(fā)高效的解決方案。

　　福斯中國首席執(zhí)行官朱慶平先生回答記者提問

“盡管未來十年,新能源車占比可能還是只有10%到15%。但新能源車的發(fā)展已是大勢所趨。”朱慶平先生表示,福斯期待在新能源車潤滑油的起步期做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。選擇在這樣一個(gè)時(shí)機(jī)推出新能源汽車相關(guān)潤滑產(chǎn)品,正式基于福斯中國高度的社會(huì)責(zé)任感和對自身技術(shù)的充分自信。在汽車“新四化”,尤其是電動(dòng)化和共享化時(shí)代,汽車對免維護(hù)有更高的要求,售后市場的退潮更成為大勢所趨。他分享,雖然電動(dòng)車不再需要發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油,但有些驅(qū)動(dòng)電機(jī)可能需要采用油冷裝置,這就需要新增基于全新油品的冷卻方案。同時(shí),很多新能源車的驅(qū)動(dòng)橋或混動(dòng)專用變速器還需要全新的濕式超低粘度潤滑油。換言之,新車對油品的品質(zhì)和技術(shù)會(huì)有更高的要求,新車原廠用油的市場價(jià)值會(huì)更有含金量?！捌嚭笫袌鰳I(yè)態(tài)已發(fā)生根本性變化,福斯期待與合作伙伴共同推進(jìn)中國新能源汽車行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展,把基于技術(shù)要求的單向開發(fā)轉(zhuǎn)化為早期介入的交互式開發(fā),讓福斯成為未來新能源汽車的首選潤滑合作伙伴。”

交互式開發(fā)模式,專用油品滿足未來需求

新能源汽車2020年的產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)在200萬輛左右,即便是這樣的數(shù)字,也無法跟傳統(tǒng)燃油汽車前幾十年的快速發(fā)展相媲美的。對于潤滑油供應(yīng)商來說,無論從機(jī)加工的角度,還是從終端用戶角度看,需求量的下降將給企業(yè)的經(jīng)營帶來一定壓力。在福斯看來,專用的電動(dòng)車潤滑油產(chǎn)品,將是未來的趨勢。Gary Hooper認(rèn)為,電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)進(jìn)程中面對諸多挑戰(zhàn),而這些挑戰(zhàn)都需要有專用的潤滑油品來應(yīng)對。“就目前看,不少傳統(tǒng)車企以及新勢力車企,都沒有特別關(guān)注到油品的重要性,電驅(qū)、變速及冷卻用的油品還是沿用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成的傳統(tǒng)油品,并不能真正滿足電動(dòng)車的技術(shù)需求?！倍Ｋ棺畲蟮母偁巸?yōu)勢在于其擁有集成的一體化平臺(tái),集結(jié)了豐富多元的潤滑產(chǎn)品線,匯集了維護(hù)、保養(yǎng)相關(guān)的技術(shù)研究,這也是其始終立于行業(yè)前沿的關(guān)鍵。

“現(xiàn)在大家都在探索中前行。很多新能源車的用戶對車子的性能并不完全了解,還有不少人直接使用傳統(tǒng)的潤滑油產(chǎn)品因此碰到了很多問題?！敝x新軍先生介紹,面對電動(dòng)汽車潤滑應(yīng)用所提出的新挑戰(zhàn),作為潤滑技術(shù)的創(chuàng)新者和引領(lǐng)者,福斯依托全球的技術(shù)資源和強(qiáng)大的本土開發(fā)能力,推出了多樣性和綜合性的潤滑油和潤滑脂產(chǎn)品系列。FUCHS BluEV產(chǎn)品線擁有純正的德國血統(tǒng),在初期將由三個(gè)類別的產(chǎn)品構(gòu)成:用于電動(dòng)和混動(dòng)汽車的BluEV DriveFluid變速箱油,特別為電動(dòng)汽車的電機(jī)設(shè)計(jì)的BluEV MotorGrease電機(jī)潤滑脂以及用于電動(dòng)汽車的BluEV ThermalFluid熱管理流體。藉此,福斯可一站式提供針對電動(dòng)汽車潤滑、熱管理和部件保護(hù)的全域360度、富有效率且完美適配的解決方案。

“可以說,FUCHS BluEV不是一款產(chǎn)品,而是集成一體化的平臺(tái)?！敝x新軍先生表示,福斯深耕中國新能源市場,如今已有了初步的成果,不但跟國際上主流的OEM客戶保持著良好的合作關(guān)系,同時(shí)在國內(nèi)也贏得了不少主流OEM客戶的信任和好評?！案Ｋ箤⒊掷m(xù)深耕中國新能源車市場,把OEM市場做扎實(shí)。我們的策略是‘兩手抓,兩手都要硬’,因?yàn)樾履茉窜嚳蛻粢笤絹碓礁?包括為適應(yīng)將來終端市場對于車輛終生免維護(hù)的需求而開發(fā)的新產(chǎn)品,無論后市場如何變化,福斯都將全力以赴為汽車后市場注入全新能量。除了新品開發(fā),福斯中國也在生產(chǎn)方面進(jìn)行了積極投資和諸多準(zhǔn)備。相信FUCHS BluEV在中國的成功實(shí)踐,必將有助于其隨后在全球的順利推廣?！?/p>

參與歐洲ODIN項(xiàng)目,標(biāo)志性解決方案備受期待

福斯參與了歐洲ODIN項(xiàng)目,為高度集成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供潤滑油,這可能成為未來福斯在新能源汽車領(lǐng)域的標(biāo)志性解決方案,值得業(yè)內(nèi)期待。據(jù)悉,ODIN項(xiàng)目是基于福斯DCT傳動(dòng)系統(tǒng)潤滑項(xiàng)目的成果展開的,其重要的理念是設(shè)計(jì)和開發(fā)一種通用的流體解決方案,能夠同時(shí)滿足電機(jī)、電控和變速箱不同的熱管理需求,它的重要意義在于未來電機(jī)、電控和變速箱只需要使用一種流體就可以滿足抗磨,減少摩擦和導(dǎo)熱方面的要求。

Gary Hooper介紹,在目前電動(dòng)汽車中,電池、控制單元及電機(jī)都有各自的冷卻系統(tǒng),福斯希望能夠開發(fā)出一款通用油以用于不同的系統(tǒng)?！安煌腛EM有不同的技術(shù)要求,給潤滑技術(shù)的提升帶來不同的挑戰(zhàn)。無論是針對傳統(tǒng)燃油汽車,還是混動(dòng)汽車及純電動(dòng)汽車,福斯始終致力于提供多種的不同的解決方案,而ODIN則是其中之一,是通用油開發(fā)的標(biāo)志性方案?！?/p>

創(chuàng)新技術(shù),引領(lǐng)新能源汽車油品新局面

基于百年來的發(fā)展基礎(chǔ)和不斷的技術(shù)進(jìn)步,福斯以創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng),不斷滿足新能源汽車全新的要求。Anton Allner指出,隨著GTL和CTL基礎(chǔ)油進(jìn)入市場,以及添加劑技術(shù)的升級,也為新能源車潤滑油提供更多的配方選擇。“新能源車對潤滑油的需求完全不同,不同的應(yīng)用將帶來不同的挑戰(zhàn),福斯所開發(fā)的一體化集成方案,通過潤滑油配方設(shè)計(jì)的改進(jìn)和不斷升級的臺(tái)架測試與仿真實(shí)驗(yàn),將幫助新能源車延長使用壽命,更好地發(fā)揮效能。”

福斯中國首席執(zhí)行官朱慶平(右三)、技術(shù)副總裁科睿思 Kris Van Gasse(左三)、車油OEM銷售副總裁謝新軍(左二)、車油OEM技術(shù)副總裁 Gary Hooper(右二)、高性能潤滑脂業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān) Anton Allner(右一)與中國潤滑油信息網(wǎng)副總經(jīng)理朱文璇女士(左一)親切合影

談及新能源車潤滑油配方設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新,Kris Van Gasse也強(qiáng)調(diào),對于新能源汽車而言并沒有一個(gè)“萬能藥”,也就是說新能源汽車的技術(shù)解決方案遠(yuǎn)不止一個(gè),針對于不同的技術(shù)路線路徑和各個(gè)系統(tǒng)部件,必須有針對性的解決方案。他舉例,有的OEM廠商會(huì)選擇水性的解決方案,也有的會(huì)選擇油性的解決方案,潤滑油品的專用性顯得更加重要?！案Ｋ箘?chuàng)新一體化的解決方案,希望通過與OEM合作伙伴以及應(yīng)用設(shè)計(jì)師的緊密合作,充分了解新能源車輛工程的要求及其在智能解決方案的趨勢,為他們的潤滑需求提供相應(yīng)的性能,共同為終端車主提供最好的駕乘體驗(yàn)?！?/p>

謝新軍先生也表示,本次借助“中國未來新能源汽車技術(shù)論壇”,在全球范圍內(nèi)發(fā)布了FUCHS BluEV品牌,也向全世界宣布了福斯正式向新能源領(lǐng)域進(jìn)軍的信號(hào)?！澳壳霸跉W美及中國市場,福斯已經(jīng)與多家主流新能源汽車主機(jī)廠開展合作,未來也會(huì)擴(kuò)展到國資以及新勢力造車等其他新能源造車企業(yè)。新能源市場非常大,潤滑油品的應(yīng)用領(lǐng)域也非常廣闊,超過90年的專業(yè)技能和經(jīng)歷被融合在我們?yōu)槊嫦蛭磥淼膽?yīng)用所開發(fā)的新的潤滑解決方案中,新的產(chǎn)品線將覆蓋特別為電子移動(dòng)性領(lǐng)域配置的所有產(chǎn)品和解決方案,將跨越所有的產(chǎn)品類別、應(yīng)用領(lǐng)域和行業(yè)。未來,福斯也會(huì)一如既往的關(guān)注汽車后市場的發(fā)展,優(yōu)化和創(chuàng)新分銷渠道以適應(yīng)新能源汽車市場發(fā)展的需要?！?/p>

行業(yè)評論

2020年7月,新能源乘用車市場銷量同比增長22．11%,這是自去年7月補(bǔ)貼退坡后,一年來新能源乘用車市場首次同比正增長。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,未來新能源市場將會(huì)更加的在如何降低“三電”等核心部件成本、提升出行效率以及降低生產(chǎn)成本的方向發(fā)展,而高性能的潤滑解決方案將更好地助推新能源汽車的可持續(xù)健康發(fā)展。不積硅步無以至千里,不積小流無以成江海,多年的技術(shù)積累和持續(xù)的研發(fā)投入讓福斯成為新能源汽車潤滑領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。目前,福斯共有1萬多種潤滑產(chǎn)品,擁有卓越的德國技術(shù),與本土和全球合作伙伴緊密相連,提供一體化的集成平臺(tái),為客戶提供可定制化的全方位解決方案。

國內(nèi)補(bǔ)貼退出,本土車企與國際廠商同臺(tái)競技,特斯拉上海工廠投產(chǎn)提供純增量,新能源車產(chǎn)銷的質(zhì)提量升可以預(yù)見。但相比于傳統(tǒng)的燃油汽車成熟的售后服務(wù)體系,新能源汽車目前還尚未建立健全的售后服務(wù)系統(tǒng)?？梢灶A(yù)見,隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起,新能源汽車售后服務(wù)市場將是下一片萬億級藍(lán)海。期待以福斯?jié)櫥蜑橐I(lǐng),中國潤滑油行業(yè)企業(yè)緊跟時(shí)代潮流,持續(xù)創(chuàng)新技術(shù),打造強(qiáng)大的新能源汽車潤滑油技術(shù)聯(lián)盟,積極推動(dòng)新能源汽車技術(shù)提升和市場發(fā)展!

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