一汽解放與摯途科技聯(lián)合發(fā)布全球首款L3量產(chǎn)級(jí)超級(jí)卡車

    9月6日，在一汽解放哥倫布生態(tài)大會(huì)上，一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記、摯途科技副董事長(zhǎng)朱啟昕宣布：一汽解放L3級(jí)J7超級(jí)卡車正式發(fā)布！這款產(chǎn)品也是全球首款L3級(jí)以上量產(chǎn)級(jí)自動(dòng)駕駛重型卡車。

    從外形看，J7超級(jí)卡車依然延續(xù)了解放J7車型俊朗剛毅的線條感，但究其內(nèi)核，卻比傳統(tǒng)J7更聰慧智能，在節(jié)油、安全和人機(jī)互動(dòng)上表現(xiàn)出色。

    據(jù)了解，本次發(fā)布這款L3級(jí)J7超級(jí)卡車是由一汽解放與摯途科技聯(lián)合開發(fā)完成的，其中，一汽解放提供整車和底盤線控平臺(tái)，摯途科技負(fù)責(zé)其中自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研制。

    作為既要兼顧人又要兼顧車的L3級(jí)自動(dòng)駕駛，一直以來，都被業(yè)界視為是車輛由輔助駕駛向自動(dòng)駕駛過渡的關(guān)鍵一級(jí)，在技術(shù)及方案上也是最具挑戰(zhàn)的一級(jí)。盡管如此，2019年10月，摯途科技還是將目光聚焦到了L3級(jí)商用車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

    根據(jù)中國(guó)交通報(bào)、普華永道及匯通天下聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)智慧安全白皮書》顯示，在2019年發(fā)生的公路貨運(yùn)事故中，37%來源于司機(jī)疲勞駕駛、注意力分散、行車激進(jìn)等主觀因素。因此如何提高駕駛安全性，一直以來都是業(yè)內(nèi)持續(xù)關(guān)注討論的話題。

    作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的商用車企業(yè)，一汽解放在2019年8月發(fā)起成立蘇州摯途科技有限公司，致力于為行業(yè)提供L2-L4的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，賦能行業(yè)的智慧物流完整解決方案。

    作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)由主機(jī)廠發(fā)起成立的智能車駕駛軟硬件系統(tǒng)研發(fā)科技公司，摯途科技入局L3領(lǐng)域也有著先天優(yōu)勢(shì)：既有一汽解放這樣的頭部重卡廠家的車輛技術(shù)支持，又有著一支經(jīng)驗(yàn)豐富的自動(dòng)駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)的智慧投入。在商用車領(lǐng)域進(jìn)階量產(chǎn)L3級(jí)，也勢(shì)必為摯途科技的一大優(yōu)勢(shì)。

    通過摯途的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，J7超級(jí)卡車能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)道路及周圍環(huán)境的360度安全感知，突破人類視覺盲區(qū)及極端天氣條件的限制，實(shí)現(xiàn)安全行駛。同時(shí)，這款車還能夠清晰記錄分析司機(jī)狀態(tài)，有效規(guī)避因疲勞駕駛帶來的危險(xiǎn)事件發(fā)生。節(jié)油方面，借助SuperFEM的三層架構(gòu)節(jié)油方案，車輛能夠在不同負(fù)載、不同坡度、不同交通場(chǎng)景下，實(shí)現(xiàn)超過10%的燃油效率的提升。

    據(jù)了解，這款車輛也面向廣大伙伴開啟預(yù)定，計(jì)劃于今年年底面向市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)上市，并于2021年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。

    （來源：億歐汽車）