誓做商用車領(lǐng)域的特斯拉，萬仁新能源汽車上市在即

    在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)中，當業(yè)內(nèi)人士把所有目光都聚集到特斯拉以及蔚來、小鵬等新能源造車勢力時，一家出自貴州的全新新能源造車企業(yè)正在蓄力并悄悄涌現(xiàn)……

    當人們還不知道萬仁汽車何許人也時，這家身為貴州省新能源造車的領(lǐng)軍企業(yè)，正在緊鑼密鼓向主流車市布局。繼今年獲得政府造車資質(zhì)、首批產(chǎn)品即將投向物流城配市場之后，萬仁汽車計劃在8月底舉行“首開大捷 筑夢前行—中國·萬仁新能源商用車上市啟動儀式”。

藍海市場，萬仁占據(jù)優(yōu)勢

    經(jīng)過十幾年來中國車市的發(fā)展，國內(nèi)外汽車企業(yè)也更加重視對中國汽車市場的深耕。但總體來說，大多都還集中在高端技術(shù)、一流設(shè)計這些高度上，忽略了中國市場的廣度。眾所周知，廣大的三、四線城市以及農(nóng)村市場對于車市來說，有著不可估量的發(fā)展機會，加上中國不斷發(fā)展、經(jīng)濟不斷提升的勢頭，以及國家對扶貧目標的政策傾斜，下沉市場的體量還在日益擴大。更為難得的是，就目前車市而言，三四線及農(nóng)村汽車消費市場不僅僅是競爭的空白，更在國家未來發(fā)展中占據(jù)不可或缺的地位，今年下半年，國家連續(xù)出臺新能源汽車下鄉(xiāng)政策，更為新能源汽車在此市場發(fā)展提供了巨大的施展舞臺。

緊扣用戶需求，萬仁變身中國商用車特斯拉也未可知

    雖然中國汽車下沉市場巨大，但要想殺進其中并取得成功，也并不容易。最重要的無疑是能否切中目標人群的消費痛點。眾所周知，農(nóng)村地區(qū)路況更加復雜，人群對更好生活的追求更加迫切。因此他們對于出行工具的實用性、安全性以及購買使用成本的要求都遠遠高于一線發(fā)達地區(qū)。

    據(jù)萬仁汽車相關(guān)人士透露，即將上市的萬仁1200純電動皮卡、廂貨全系列產(chǎn)品中，純電動皮卡定位為業(yè)內(nèi)首款微型純電動皮卡，新車采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“高性能、高實用、高品質(zhì)、高安全”4H專業(yè)純電動標準。其搭載的業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“三電技術(shù)”，最大續(xù)航里程185km，免去充電困擾的同時，動力表現(xiàn)強勁，不管是高速公路，還是鄉(xiāng)村砂石小路都游刃有余；最小離地間隙182mm，最大爬坡度20%。

    從新車參數(shù)上來看，新車長寬高分別為3488*1470*1634mm，軸距為2358mm，車廂超大容積，拉的多且載重強。更重要的是，新車使用成本極為低廉，每公里使用僅需5分錢，常規(guī)保養(yǎng)一次僅80元，解決了傳統(tǒng)物流車的高成本問題，同時還可以免購置稅。

    在品質(zhì)上，萬仁汽車也竭盡所能，整車采用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車四大工藝，帶來了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的乘坐質(zhì)感與體驗，采用電泳工藝，耐蝕性強。在使用上，萬仁汽車提供了整車包修期限3年或6萬公里、三電系統(tǒng)（鋰電池、電機、電控）以及VCU提供了5年或20萬公里的超長質(zhì)保。

    基于鄉(xiāng)村道路的復雜情況，即將上市的新車采用了高安全標準量身打造，運用了高強度一體車身、車架高強度型材、車門內(nèi)置防撞鋼梁、全系標配備安全帶，以及搭載MCU坡道自動防滑系統(tǒng)等主被動安全科技，為乘坐人員的安全保駕護航。

    如上文所言，面對龐大的中國下沉市場，如果再能精準把握汽車人群消費特點，在細分領(lǐng)域產(chǎn)生像特斯拉量級的汽車企業(yè)，并非天方夜譚。幾年前的汽車市場，特斯拉同樣并不為人所知，但特斯拉從技術(shù)高度上入市，依靠其高科技屬性，不斷創(chuàng)新且顛覆了全球新能源汽車市場格局。

    如今的萬仁汽車，同樣也不為人所知，但它的優(yōu)勢的是市場的廣度，中國是世界上最為龐大的新能源車用戶市場，萬仁汽車其獨有的對中國下沉市場的消費需求精準拿捏和洞察，同樣具有優(yōu)勢。如果可以借助中國汽車消費市場的變化，以及借助國家政策的東風，推出緊扣消費需求的產(chǎn)品，在更下沉的新能源商用車細分市場中，銷量和影響力上達到特斯拉同等體量的汽車企業(yè)，完全是值得國人期待的。