五部門關于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
日立研發(fā)全方向立體攝像頭,比傳統(tǒng)ADAS光學系統(tǒng)更便宜
日立研發(fā)全方向立體攝像頭,比傳統(tǒng)ADAS光學系統(tǒng)更便宜 據外媒報道,日本科技巨頭日立(Hitachi)的研究人員就研發(fā)了一款全方向立體攝像頭,基于兩個雙曲鏡和一組鏡頭以及傳感
據外媒報道,日本科技巨頭日立(Hitachi)的研究人員就研發(fā)了一款全方向立體攝像頭,基于兩個雙曲鏡和一組鏡頭以及傳感器制成,比很多傳統(tǒng)ADAS光學系統(tǒng)的成本效益更高。
日立公司研究團隊不僅介紹了為自動駕駛應用研發(fā)的一款緊湊型全方向立體攝像頭,還為該款攝像頭設計了一種新的校準方法。
將新校準法應用于日立全方向立體攝像頭樣機上時,可將校準精度的均方根降低2.2倍。研究人員表示:“對于ADAS等應用程序而言,該方法可以讓探測14米外物體的距離誤差小于8%,雖然誤差仍大于5%的目標值,但仍比原來的方法提高了7倍多。”
目前,該團隊仍在努力改進該攝像頭的性能以及校準方法。研究人員表示:“我們認為,剩余的校準誤差是因鏡頭玻璃圓筒造成失真以及光學分辨率下降而造成的,未來,我們計劃進一步改進樣機的校準精度和光學分辨率,還需要對擴大的圓柱形圖像進行校正?!?br/>
市場可能需要價格更便宜的基于激光雷達的傳感系統(tǒng),以提供更廣闊的視野,即車輛周圍360度的視圖。為了以低成本實現全方向視圖,通常需要利用激光雷達組合,計算接收反射光的時間來測量與物體的距離。例如,Waymo利用5個激光雷達以360度覆蓋其系統(tǒng)的周圍,距離測量誤差低至0.1%,但是成本很高,每個系統(tǒng)大約需要2000美元。
但是,日立采用立體攝像頭,利用兩個攝像頭之間的視差(角度差)來測量距離。日立的解決方案是采用4個廣角攝像頭來創(chuàng)建全方向視圖,距離測量誤差低至5%,但是成本只需約500美元。
(來源:蓋世汽車)
上一篇:恩智浦推首個車載無線充電方案
-
Waymo利用AI生成攝像頭圖像,用于自動駕駛仿真2020-05-22
-
特斯拉新專利:利用增強型攝像頭圖像高效訓練神經網絡2020-05-18
-
三星將推出6億像素攝像頭傳感器,超越人眼極限2020-04-23
-
韓科學家研發(fā)超薄陣列攝像頭2020-04-15
-
日立與TomTom達成合作 可探測道路坑洞2020-01-19
-
日立與TomTom合作,為導航和ADAS應用研發(fā)實時道路危險信息服務2020-01-15
-
2020年數字化攝像頭將取代汽車外后視鏡2020-01-07
-
阿斯頓馬丁合作鏡泰,研發(fā)三攝像頭后視系統(tǒng)2020-01-06
-
奔馳卡車用數字化攝像頭取代外后視鏡2019-12-20
-
瑞薩電子合作StradVision為下一代ADAS研發(fā)智能攝像頭系統(tǒng)2019-09-27
-
博世AI攝像頭比人眼更出色2019-09-04
-
以色列初創(chuàng)公司研發(fā)出廉價短波紅外攝像頭2019-08-16
-
電裝日立合作研發(fā)發(fā)電機二極管,提升內燃機車燃油效率2019-06-19
-
康奈爾大學用低成本鳥瞰立體攝像頭取代激光雷達2019-05-07
-
萬里揚:與日立汽車系統(tǒng)戰(zhàn)略合作 推動新能源汽車業(yè)務發(fā)展2018-11-07