艱苦卓絕的上半年，上市車企的下半年有好兆頭？

剛剛說完“九月，你好”，汽車股就走高了。

今天早上，早盤市場窄幅震蕩，大盤微漲1．49點，創(chuàng)業(yè)板指微漲9．6點，成交量全面縮減，其中最搶眼的莫過于整車板塊。

板塊內19只上漲，6只下跌，比亞迪、一汽解放、長安汽車等個股紛紛走高，截止目前，長城汽車、比亞迪、長安、一汽解放、最高分別漲10．04％、10％、6．4％、6．52％，比亞迪和長城在早上十一點左右接連漲停。

九月才剛剛開始，汽車板塊就給了這么大一個驚喜，是否在預示著上市車企們財運亨通的下半年？

其實，在整車板塊大幅上漲之前，包括比亞迪在內的多家上市車企陸續(xù)公布了2020年半年報。

報告顯示，比亞迪營業(yè)收入為605．03億元，同比下降2．70％，歸屬于上市公司股東的凈利潤為16．62億元，同比增加14．29％。

比亞迪今年上半年汽車及相關產品業(yè)務的收入為320．72億元，同比減少5．62％，這是全行業(yè)頹勢下無法避免的結果，不過從疫情逐漸緩和的二季度開始，比亞迪的業(yè)績開始出現大幅扭轉。

今年二季度，比亞迪營收環(huán)比一季度增加107．46％，凈利潤環(huán)比第一季度增加1275．93％。銷量方面，今年1－6月，比亞迪銷量分別為2．52萬輛、0．55萬輛、3．06萬輛、3．18萬輛、3．18萬輛、3．37萬輛，成績可以說是十分亮眼了。

此外，今年3月，比亞迪刀片電池“出鞘”，近日，比亞迪表示“刀片電池”首條生產線預計年底試產。到了6月，首次搭載了刀片電池及高性能碳化硅電機控制模塊的超安全智能新能源旗艦車型“漢”隨后跟上，至7月中旬訂單已經突破三萬。

加上受疫情的抑制作用，比亞迪一系列新能源新車型將在下半年推出。

綜合各方面的利好基礎，比亞迪對第三季度的業(yè)績表示持樂觀態(tài)度，預計2020年1－9月經營業(yè)績累計凈利潤為28億元－30億元，將同比增加77．86％－90．56％。

半年報發(fā)布后，瑞信將比亞迪目標價上調至100港元，評級“跑贏大市”。大和也將該公司評級由持有，上調至買入，目標價由69港元大升至94港元。

另一位贏家——長城的成績也不賴。

數據顯示，今年上半年長城汽車營業(yè)收入達359．29億元，較去年同期下滑10．88％；歸屬于上市公司股東的凈利潤達11．46億元，同比下滑24．46％；基本每股收益為0．12元，較去年下滑25．27％。

盡管從數據上看，銷量明顯下滑，但從趨勢上看，回暖的跡象卻十分明顯。

據財報顯示，今年1－6月，長城汽車累計銷售新車399，777輛。其中，自3月起，長城汽車終端市場復蘇強勁，連續(xù)4個月實現銷量環(huán)比增長。上半年，長城汽車單車平均售價近10萬元，同比去年增長8％。

同時，旗下哈弗品牌1－6月累計銷量超26萬輛，期間，哈弗品牌累計銷量還突破600萬輛，成為首個達成該成就的中國品牌；WEY品牌上半年累計銷量近2．7萬輛，累計銷量突破35萬輛大關；長城皮卡國內銷量達到9．52萬輛，市場占有率近50％，奪得上半年銷量冠軍。

2020年上半年，長城汽車累計研發(fā)費用超12億元，同比增長33％。同時，面向由數字化、智能化轉型帶來的產業(yè)變革，長城汽車提出“由中國汽車企業(yè)向全球化科技出行公司”轉型，并進行“脫胎換骨”的改變。

長城的逆轉勢頭與比亞迪相似，都是在銷量逆轉的同時，實現了新技術的突破或技術轉型。

受此影響，野村證券將長城目標價由3．23港元上調至5．39港元，但由于認為核心業(yè)務SUV銷量仍然疲弱，因此維持“減持”評級。

此外還有長安汽車以及重組上市后的一汽解放，也實現了讓人樂觀的成績。

根據財報數據顯示，一汽解放2020年上半年實現營收690．9億元，同比增長16．08％；凈利潤為21．5億元，同比增長19．75％；扣非凈利潤12．46億元，同比增長1408．85。

長安汽車方面，上半年營收327．82億元，同比增長9．73％；歸屬上市公司凈利潤26．02億元，同比增長216．17％，扭虧為盈。 看得出來，過去的上半年，大家都很努力活著，甚至比安穩(wěn)的往年還努力。