“蔚小理”齊聚美股，特斯拉“團(tuán)滅”中國(guó)新勢(shì)力愿望落空

昨晚，應(yīng)該是何小鵬今年最開心最興奮的一晚。

但同時(shí)也可能是一眾新造車心生迷茫的一晚。

北京時(shí)間8月27日晚9點(diǎn)，小鵬汽車正式在紐約交易所掛牌上市，股票代碼為“XPEV”，發(fā)行價(jià)格為美股15．00美元，正式成為繼蔚來(lái)汽車、理想汽車之后第三家登陸美股市場(chǎng)的中國(guó)新能源車制造商。

小鵬首次發(fā)行99，73萬(wàn)股美國(guó)存托股（ADS），定價(jià)15美元，本次發(fā)行募集的資金總額約為15億美元，發(fā)行數(shù)量與定價(jià)均高于此前預(yù)期。股東阿里巴巴準(zhǔn)備認(rèn)購(gòu)2億美元，Coatue認(rèn)購(gòu)1億美元，Qatar Investment認(rèn)購(gòu)5000萬(wàn)美元，小米認(rèn)購(gòu)5000萬(wàn)美元，上述4家一共認(rèn)購(gòu)總金額達(dá)到4億美元。

何小鵬創(chuàng)業(yè)生涯的第二春，如今算是迎來(lái)了開花的季節(jié)，同時(shí)也預(yù)示著“御三家”地位的正式落定。

而在新能源車企接連上市的局面下，幾家歡喜難免有幾家愁，那么愁的又有誰(shuí)呢？

截至8月27日收盤，蔚來(lái)報(bào)收每股19．88美元，市值達(dá)235．47億美元；理想汽車報(bào)收19．38美元，市值達(dá)162．08億美元。而小鵬汽車報(bào)收21．22美元，市值達(dá)149．60億美元。

作為后來(lái)者，小鵬當(dāng)前市值雖然相對(duì)落后，但是相比起兩年前蔚來(lái)初上市時(shí)64．1億美元的市值，當(dāng)前小鵬的處境可以說(shuō)是十分健康穩(wěn)健。相信隨著三者競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，這之間的差距會(huì)進(jìn)一步收窄。

今年年初，理想汽車大股東王興曾有模有樣地提出了中國(guó)車企“3＋3＋3＋3存活論”。

分別是3家央企——一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安，3家地方國(guó)企——上汽、廣汽、北汽，3家民企——吉利、長(zhǎng)城、比亞迪，3家造車新勢(shì)力——理想、蔚來(lái)、小鵬。

兩個(gè)月前，李斌、何小鵬和李想三人破天荒地拍了一張合照，貌似是在密謀著什么“歃血為盟”的大茶飯。隨后的兩個(gè)多月，理想汽車和小鵬汽車又接連赴美上市，難免不讓人猜測(cè)，這背后是不是締結(jié)了什么聯(lián)盟的關(guān)系？

某種程度上，王興“3＋3＋3＋3”的預(yù)言已經(jīng)應(yīng)驗(yàn)了四分之一。蔚來(lái)、小鵬、理想成功上市，為數(shù)不多的8家有銷量的造車新勢(shì)力當(dāng)中，很難想象另外五家還有誰(shuí)能夠逆勢(shì)反超。

對(duì)于王興“3＋3＋3＋3”的預(yù)言中對(duì)蔚來(lái)、理想、小鵬的肯定，威馬董事長(zhǎng)沈暉曾表示：“愿意和王興兄弟打個(gè)賭，請(qǐng)眾網(wǎng)友做見證，威馬一定會(huì)是Top3之一?！?/p>

但是，當(dāng)前的威馬D輪融資受阻，前不久聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁陸斌出走，僅憑上半年比小鵬多109輛的銷量，很難讓人信服他有這個(gè)勝算。再之，蔚來(lái)小鵬理想背后，是阿里美團(tuán)騰訊等互聯(lián)網(wǎng)大佬的資金支持，而威馬背后，百度與之只有技術(shù)上的合作，要說(shuō)成為金主爸爸，暫時(shí)還沒有期望。

除了資本能力之外，產(chǎn)品線上威馬也是與前三者完全不同的中低端路線，以至于在品牌形象上也較前者弱。在豪華品牌市場(chǎng)日漸下沉的境況下，威馬的“便宜貨”路線能走多遠(yuǎn)值得思考。

而剩下幾家哪吒、愛馳、云度、零跑之流，就更加一言難盡了。

顯然，新造車Top3格局已定，威馬想躋身前三基本是無(wú)望了，但是留在第二梯隊(duì)當(dāng)個(gè)鳳頭，帶領(lǐng)幾家默默無(wú)聞的新勢(shì)力掙扎一番，還是能揚(yáng)眉吐氣一陣的。