小鵬汽車上市；6年造車之路也艱辛

作者：龔進(jìn)輝

昨晚，成立6年的小鵬汽車正式在紐交所上市，小鵬汽車掌門人何小鵬迎來創(chuàng)業(yè)的高光時(shí)刻。截至收盤，小鵬汽車股價(jià)報(bào)收21．22美元，較發(fā)行價(jià)大漲41．47％，市值達(dá)到149億美元。

眾所周知，創(chuàng)業(yè)維艱，用小鵬汽車投資人雷軍的話來說，創(chuàng)業(yè)真不是人干的事，都是阿貓阿狗干的。創(chuàng)業(yè)過程中不可避免會(huì)遇到無數(shù)困難、挑戰(zhàn)，經(jīng)歷至暗時(shí)刻更是家常便飯。何小鵬選擇在難度極高、風(fēng)險(xiǎn)極大的新能源汽車賽道創(chuàng)業(yè)，日子注定不好過。

別看他在小鵬汽車上市儀式上風(fēng)光無限，過去6年的造車之路并不平坦，經(jīng)歷了各種常人難以想象的挫折、質(zhì)疑、艱辛，不是一般的難，簡(jiǎn)直是難上加難。我印象最深刻的當(dāng)屬去年7月小鵬G3老款車主維權(quán)風(fēng)波鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，使何小鵬及其團(tuán)隊(duì)承受巨大壓力，不得不緊急出面滅火。

事件起因是去年7月10日小鵬G3 2020款無預(yù)警發(fā)布，此時(shí)距離小鵬G3 2019款發(fā)布才過去短短7個(gè)月。消息一出，頓時(shí)炸開了鍋，部分小鵬G3老款車主認(rèn)為，小鵬G3新款配置更高、續(xù)航更長(zhǎng)、價(jià)格更便宜，自己剛提車數(shù)月就被淘汰，于是向小鵬汽車尋求補(bǔ)償。

一時(shí)之間，小鵬G3老款車主斷然無法接受“高價(jià)買舊款”的巨大打擊，也有車主指責(zé)小鵬汽車故意侵犯消費(fèi)者基本知情權(quán)和自由選擇權(quán)，“銷售在6月25號(hào)之前還在利用各種手段催下單，而且絲毫沒有透露新款車型即將上市的信息，如今新款這么快就上市了，車都還沒到，卻因?yàn)橐呀?jīng)排產(chǎn)不能換成新款，連基本的選擇權(quán)都沒有，這就是欺騙?！?/p>

有車主分析稱，小鵬G3新款7月發(fā)布、8月交付，可以推斷2019年初小鵬汽車就已立項(xiàng)準(zhǔn)備這款高續(xù)航車輛，但為消化舊款車型庫存故意不釋放新車消息，誤導(dǎo)消費(fèi)者購買舊款車型。真相往往更扎心，小鵬G3新款研發(fā)周期為10個(gè)月，這意味著，其立項(xiàng)時(shí)間比車主預(yù)期的還早，2018年9月就已啟動(dòng)研發(fā)。

7月12日，何小鵬發(fā)長(zhǎng)文道歉，并著重對(duì)“新舊G3”的價(jià)格誤解進(jìn)行解釋，“同樣配置的車型，車主的實(shí)際支付價(jià)并沒有相同，通過前期大定定金翻倍、以及官方后續(xù)推出的現(xiàn)金優(yōu)惠和超充優(yōu)惠，2019款G3較2020款G3的實(shí)際支付價(jià)仍然擁有超過2萬元以上價(jià)差?！?/p>

他坦言，由于技術(shù)、安全、法規(guī)等方面因素，小鵬汽車無法給車主更換電池來提高續(xù)航，只能“竭盡所能”給出一個(gè)折中的補(bǔ)償方案，即老車主換購新款車型可享受10000元補(bǔ)貼。不過，很多小鵬G3老款車主認(rèn)為何小鵬的道歉缺乏誠意，拒絕接受他提出的補(bǔ)償方案。

“我沒有看到到小鵬汽車實(shí)在的補(bǔ)償，還讓我再買一輛，怎么保證不再坑我一遍？被坑了一次還不夠，拿我們當(dāng)傻子嗎？”一位車主氣憤地說道。

一般而言，傳統(tǒng)汽車是3－5年一次大的換代，1－2年一次小的改款。小鵬G3是區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的智能電動(dòng)汽車，何小鵬是互聯(lián)網(wǎng)背景出身不假，但互聯(lián)網(wǎng)公司青睞的那套小步快跑、快速迭代打法，在造車這件事上未必完全奏效，不能違背汽車行業(yè)的固有規(guī)律。

但事與愿違，小鵬G3 2019年款僅過了7個(gè)月便更新?lián)Q代，比智能手機(jī)迭代速度還快，更無語的是，小鵬汽車官方事先完全沒有披露任何新款上市的消息，剝奪消費(fèi)者知情權(quán)，誤導(dǎo)被蒙在鼓里的用戶選擇小鵬G3老款，有被割韭菜的嫌疑，實(shí)在讓人難以接受，小鵬汽車辜負(fù)了首批參與盲定的車主的信任。

因此，你會(huì)看到，7月13日，不滿、憤怒的車主來到上海、廣州、北京多地小鵬汽車服務(wù)中心拉橫幅維權(quán)，強(qiáng)烈要求退車。為了平息眾怒，7月18日，小鵬汽車為小鵬G3老款車主提供兩種補(bǔ)償方案，車主可二選一。

一、原先承諾的1萬元復(fù)購補(bǔ)貼轉(zhuǎn)換為100000小鵬商城積分，價(jià)值1萬元，車主可用于購買車輛保養(yǎng)、超級(jí)充電站充電、商城精品以及本人及直系親屬新車增購；二、購車3年內(nèi)，小鵬將G3 2019款舊車以六折保值置換回購，車主僅需補(bǔ)齊差價(jià)即可換購小鵬新車。

一周后，小鵬汽車公布上述兩種方案的具體操作方法和細(xì)則，并稱將在10個(gè)工作日內(nèi)通過官網(wǎng)開始收集車主的方案選擇。對(duì)于在方案收集截止日前3天仍未進(jìn)行選擇的車主，小鵬汽車將再次提醒，截止日后仍未選擇的，將被視為放棄。至此，車主維權(quán)風(fēng)波才逐漸平息，集體維權(quán)告一段落。

何小鵬在長(zhǎng)文中表示，“我們會(huì)努力做到讓之后的策略和變化提前告知，給鵬友們更多選擇的時(shí)間，讓大家發(fā)自內(nèi)心去喜歡和認(rèn)可。”在我看來，此次事件不僅揭示小鵬汽車和用戶之間信息互通不及時(shí)，更暴露出何小鵬把汽車產(chǎn)業(yè)想得過于簡(jiǎn)單，說直白點(diǎn)就是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)缺乏足夠敬畏之心。

不得不說，此次事件給年輕的小鵬汽車上了一課，倒逼其反思和改變，查漏補(bǔ)缺，不斷加深對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)、用戶的認(rèn)知，力爭(zhēng)成為受用戶喜歡和行業(yè)認(rèn)可的造車新勢(shì)力頭部玩家。