別克微藍力?！靶尽迸K安全

動力電池系統(tǒng)被稱為新能源汽車的“芯”臟，其在電氣化技術(shù)中的關(guān)鍵程度不言而喻。而動力電池的安全性能表現(xiàn)取決于電池系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計與廠商的安全理念。

8月20日，通用汽車在“別克微藍新能源技術(shù)體驗營”活動上，展示了別克微藍7與微藍6 PHEV動力電池從研發(fā)、實驗到生產(chǎn)制造的全過程，以此展現(xiàn)其對用戶出行安全守護的堅定信念。

安全第一

根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計，2020上半年國內(nèi)共發(fā)生電動汽車起火事故20起，2019年同期為29起。雖然電動汽車起火事故同比有所下降，但每起事故的背后都牽動著用戶的生命安全，問題不容忽視。

制圖人／億歐汽車分析師 賈國琛

“現(xiàn)在的電動車為追求高能量密度高續(xù)航，將電池中的隔膜厚度進行削減，給電池安全造成了一定的安全隱患，很容易造成熱失控?！敝袊茖W院院士歐陽明高如是說。此外，國家補貼政策的快速調(diào)整與動力電池系統(tǒng)開發(fā)周期不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致產(chǎn)品無法得到充分驗證，也產(chǎn)生了安全隱患。

如何在提升電池能量密度和車輛續(xù)航里程的同時，保證電池和整車的安全性，成為重中之重。

深度參與電池設(shè)計

別克在提升電池安全方面頗有心得。

以往，大多數(shù)車企與電池供應(yīng)商的合作停留在直接購買電池進行組裝，而上汽通用秉承深度參與電芯開發(fā)的理念，選擇與電池供應(yīng)商合作開發(fā)電池，一方面能讓電池更好的配合自身車型，另一方面也為電池安全增加了一層安全保障。

以別克微藍7和微藍6 PHEV為例，二者均選用LG化學的三元鋰電芯。在其技術(shù)方案基礎(chǔ)上，上汽通用進一步優(yōu)化了配方與設(shè)計，提升了動力電池的能量密度與壽命，并增加了溫度適應(yīng)性。

新能源汽車自燃起火原因一般分為產(chǎn)品設(shè)計缺陷與非設(shè)計類缺陷兩種。而在產(chǎn)品設(shè)計中，散熱問題是動力電池最大的“安全隱患”。

為此，別克的電池組采用了諸多保障散熱安全的細節(jié)設(shè)計，如電芯間使用泡棉隔絕散熱，緩解電芯后期充電時的膨脹；微藍7在每兩片電芯間布置一塊導(dǎo)熱片，導(dǎo)熱片直接與電池組底部的水冷結(jié)構(gòu)相連，根據(jù)電池工況實現(xiàn)主動冷卻或加熱；微藍6 PHEV電池組采用通用汽車專利的片層液冷技術(shù)，每兩個電芯之間都夾有帶毛細液冷管道的導(dǎo)熱片，使得冷卻液可在毛細管道里流動，更高效地加快熱量的傳導(dǎo)。

帶毛細液冷管道的導(dǎo)熱片／圖片來源 上汽通用官方