新能源汽車進(jìn)小區(qū) 能“跑”出來嗎？

新能源汽車具有節(jié)能、環(huán)保、噪音小、使用成本低等特點(diǎn)，在購買時(shí)還能享受補(bǔ)貼，這極大的促進(jìn)了新能源汽車的發(fā)展，其保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)，成為人們便利出行的好工具。

新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)很多，但其續(xù)航能力確實(shí)讓人擔(dān)憂，消費(fèi)者不可避免的出現(xiàn)里程焦慮。特別是小區(qū)里的消費(fèi)者，如果無法便利的為新能源汽車充電，影響其出現(xiàn)便利，將可能放棄購買新能源汽車，新能源汽車將可能失去大量的潛在消費(fèi)者。小區(qū)車主擔(dān)心可能會(huì)出現(xiàn)新能源汽車開進(jìn)小區(qū)，卻因?yàn)殡娏坎蛔銦o法開出小區(qū)的尷尬局面。

新能源汽車的里程焦慮是其硬傷，是新能源汽車普及的阻礙。解決里程焦慮的最好辦法就是及時(shí)、快速、便利的補(bǔ)給能源（電量），讓新能源汽車持續(xù)的跑起來。小區(qū)建設(shè)充電樁是解決能源補(bǔ)給的好辦法，利用休閑的時(shí)間給愛車充電，不影響其出行，成為小區(qū)新能源汽車車主的心聲。

小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀

隨著新能源汽車保有量的快速增長(zhǎng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施也在積極建設(shè)。據(jù)了解，截至2020年6月底，全國各類充電樁保有量達(dá)132.2萬個(gè)，其中公共充電樁55.8萬個(gè)、數(shù)量位居全球首位。數(shù)據(jù)表明充電樁建設(shè)了不少，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠車樁1:1的理想比例，還需大量建設(shè)。

新能源汽車是近年來才快速發(fā)展起來的，除了極少數(shù)的小區(qū)安裝了充電設(shè)施或者預(yù)留安裝充電設(shè)施空間，絕大多數(shù)小區(qū)是沒有安裝充電設(shè)施，甚至相當(dāng)一部分老舊小區(qū)是無法安裝充電設(shè)施，這極大地削減了小區(qū)業(yè)主購買新能源汽車的熱情。

沒有安裝充電樁的小區(qū)，新能源汽車車主只能每次在公共充電站把愛車充滿電，再開回小區(qū)，避免愛車“停擺”。

充電設(shè)施進(jìn)小區(qū)——難

新能源汽車消費(fèi)者在購車時(shí)，經(jīng)銷商一般會(huì)配套銷售或贈(zèng)送汽車充電樁或充電器，功率在3000瓦至7000瓦，方便車主在小區(qū)內(nèi)充電。但是安裝充電樁需要單獨(dú)掛表，業(yè)主需經(jīng)物業(yè)公司同意，再聯(lián)系供電部門安裝，所以不管是新小區(qū)還是老舊小區(qū)，充電樁想要進(jìn)小區(qū)——難。

先了解新小區(qū)的“難”處。新小區(qū)的私人停車位要安裝充電樁可能會(huì)改變小區(qū)的供電結(jié)構(gòu)，甚至?xí)茐慕ㄖ锏某兄乜蚣?，首先需要得到有關(guān)部門的同意施工批復(fù)，同時(shí)得到三分之二以上小區(qū)業(yè)主的同意，還需要物業(yè)同意并給與支持，才能安裝充電樁。

老舊小區(qū)就更“難”了。老舊小區(qū)除了需要相關(guān)部門同意施工批復(fù)、三分之二以上小區(qū)業(yè)主同意、物業(yè)支持配合外，還存在供電設(shè)施相對(duì)較老的情況。如今老舊小區(qū)用電已經(jīng)滿負(fù)荷了，要是再給個(gè)人停車位加裝充電樁給汽車充電，很可能超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，到時(shí)候會(huì)影響整個(gè)小區(qū)的用電，易出現(xiàn)用電安全事故。而老舊小區(qū)電力擴(kuò)容，成本太高，涉及問題多，難以實(shí)施。

不論新老小區(qū)，小區(qū)的停車位有相當(dāng)部分是公共停車位，要在公共停車位安裝充電樁，就類似開辟了專屬車位，這也會(huì)引起部分業(yè)主的不滿。而且充電樁安裝在露天區(qū)域，遇到下雨充電樁漏電，可能會(huì)出現(xiàn)用電安全事故，這個(gè)責(zé)任也無法分清楚。

可見，充電樁進(jìn)小區(qū)，是一項(xiàng)綜合工程，涉及國家電力管理部門、小區(qū)物業(yè)、小區(qū)業(yè)主等多個(gè)方面，不是單方能解決的。

換電模式能讓小區(qū)的汽車跑起來嗎

發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入了新基建，就一定會(huì)實(shí)現(xiàn)讓新能源汽車開進(jìn)小區(qū)，還能再次開出去。

要實(shí)現(xiàn)新能源汽車自由進(jìn)出小區(qū)，一方面需要政府管理部門出臺(tái)一系列的法律法規(guī)，制定出在小區(qū)安裝充電樁的相關(guān)“細(xì)則”，要求電力部門、開發(fā)商或者物業(yè)公司通過建設(shè)或者改造，安裝充電樁，并明確充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和停車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)?？梢宰屛飿I(yè)參與充電設(shè)施運(yùn)營管理，并獲取部分收益，以降低充電樁進(jìn)小區(qū)難度。

換電模式具備不少優(yōu)點(diǎn)，3分鐘左右的一次換電，節(jié)約了消費(fèi)者的時(shí)間；換電后替換的汽車電池由電池運(yùn)營公司進(jìn)行集中監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)、管理，更利于延長(zhǎng)動(dòng)力電池的壽命，提升電池安全性；車電分離，可有效降低購車成本等?，F(xiàn)在國家大力支持發(fā)展換電，讓換電成為了新風(fēng)口。

新風(fēng)口之中，頭部企業(yè)以及大量的社會(huì)資金將進(jìn)入充電行業(yè)，發(fā)展換電模式，而充足的資金，將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)換電技術(shù)升級(jí)。隨著換電技術(shù)的發(fā)展，將可能出現(xiàn)移動(dòng)換電，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地?fù)Q電。安全、便捷的換電將成為小區(qū)新能源汽車的選擇之一，也將緩解小區(qū)安裝充電樁的矛盾。

新能源汽車的高速發(fā)展，需要遍地的充電設(shè)施補(bǔ)給電量，反之，完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施，將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》征求意見稿，中國新能源汽車保有量將在2030年達(dá)到6480萬輛。可見個(gè)人購買新能源汽車將會(huì)成為主流，個(gè)人車主對(duì)車輛的舒適性、便利性更加重視，高效、便捷的能源補(bǔ)給方式將給新能源汽車加分。

隨著電池技術(shù)的不斷提升，續(xù)航能力的增強(qiáng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，新能源汽車的能源補(bǔ)給變成與燃油車加油一樣方便時(shí)，新能源汽車將迎來持續(xù)高速增長(zhǎng)。那時(shí)，新能源汽車將成為個(gè)人購車者的首選，新能源汽車也將能安全的開進(jìn)小區(qū)，“愉快”地跑出小區(qū)。

(文/電車資源 贊軍)

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