SK Innovation攜手諾貝爾獎(jiǎng)得主研發(fā)下一代汽車電池

    據(jù)外媒報(bào)道，韓國電池制造商SK Innovation宣布，將與2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主——鋰離子電池之父John B. Goodenough教授合作，研發(fā)下一代電池技術(shù)。Goodenough教授與美國德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校（The University of Texas at Austin）的Hadi Khani博士正致力于為鋰金屬電池研發(fā)獨(dú)特的凝膠聚合物電解質(zhì)，以具有競爭力的成本提高電池的能量密度和安全性。

    目前，對電動(dòng)汽車而言，鋰離子電池系統(tǒng)是最有效的系統(tǒng)。但是，鋰離子電池在提高能量密度方面存在局限性，而對于延長電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程以及生產(chǎn)更小、更輕的電池來說，提高能量密度至關(guān)重要。事實(shí)上，在目前的鋰離子電池中，不太可能讓其能量密度達(dá)到800Wh/L。為了實(shí)現(xiàn)能量密度達(dá)1,000Wh/L的電池，其中一種有發(fā)展前景的解決方案是使用鋰金屬陽極和固態(tài)電解質(zhì)。

    雖然全固態(tài)鋰金屬電池具有上述優(yōu)點(diǎn)（能量密度高），但是仍需要克服一些技術(shù)障礙。其中一個(gè)關(guān)鍵障礙是生長的樹突，此類微小的針狀樹突可能會(huì)給電池帶來問題，生長在鋰金屬表面會(huì)導(dǎo)致電池能量損失以及電池故障，讓電池產(chǎn)生災(zāi)難性的故障甚至是安全隱患。

    為了克服上述障礙，將下一代電池推出市場，SK Innovation決定與Goodenough教授和Khani博士合作研發(fā)新型凝膠聚合物電解質(zhì)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可均勻地輸送鋰離子，同時(shí)過濾掉不需要的離子，最終抑制樹突生長。此次合作的目標(biāo)是研發(fā)一種具有弱配位陰離子系統(tǒng)的微孔聚合物基質(zhì)，以應(yīng)用于更大、更強(qiáng)大的電池中。

    （來源：蓋世汽車）