第八批推薦目錄專用車：23款車型失去補貼資格 長城/匯川等企業(yè)值得關(guān)注

近日，工信部發(fā)布2020年第8批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。據(jù)電車資源統(tǒng)計，本批共65家企業(yè)208款新能源專用車入選。

從企業(yè)排名來看，本次車型數(shù)量排名第一的是開沃新能源，一共有23款車型上榜，市場占比11.05%；電池配套第一名是寧德時代，一共93款，占比達43.46%；電機配套第一名是蘇州綠控，一共28款，市場占比17.61%。

值得一提的是，根據(jù)《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號），補貼過渡期在7月22日結(jié)束，23日起按2020年度國家補貼標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，有23款新能源專用車沒有獲得補貼資格。

車型分析：長城一次上7款皮卡

從車輛類型來看，本批208款新能源專用車包括102款物流車、93款環(huán)衛(wèi)車，以及13款其他功能專用車，例如售貨車、電視車、福祉車、巡邏車等。

其中物流車包括27款微面、34款輕卡、20款微卡/小卡、10款皮卡、6款海獅、2款中卡、3款重卡。

作為市場主力，本次有19家企業(yè)推出微面車型，電量在29.95-52.5kWh之間，主流在34/42kWh左右，代表企業(yè)有：瑞馳新能源、上汽大通、上汽通用五菱、河北長安、江西昌河、東風(fēng)股份、南京金龍等。

16家企業(yè)推出輕卡車型，電量在18.22~115kWh之間，主流是80-90kWh左右，代表企業(yè)有：現(xiàn)代、吉利商用車、江淮、北汽福田、東風(fēng)集團、東風(fēng)股份、東風(fēng)柳汽、慶鈴、中通、上汽躍進、中車等。

今年成都、長沙等地都出現(xiàn)微卡需求，本批有11家企業(yè)推出相關(guān)車型，電量在15.9-63.75kWh之間，有30/40/50等多個電量梯度，生產(chǎn)企業(yè)有：飛碟汽車、比亞迪、南京金龍、河北長安、吉利四川商用車、華晨鑫源、瑞馳新能源等。

另外行業(yè)重點關(guān)注的皮卡方面，本次有3家企業(yè)推出車型，除了皮卡“大佬”長城汽車，還有鄭州日產(chǎn)和貴州萬仁汽車，電量相差較大，僅長城就有7款，有50.77/57.39/60.75/68kWh多個電量版本。

車企分析：開沃新能源排名第一

從車輛數(shù)量排名來看，本批開沃新能源數(shù)量最多，旗下南京金龍和深圳開沃分別上了19款和4款車；東風(fēng)系、吉利、江蘇悅達排名第二，均為10款，其中東風(fēng)體系下，東風(fēng)集團5款、東風(fēng)股份2款、深圳東風(fēng)2款、東風(fēng)柳汽1款；北汽福田和河北長安并排第三，均為9款。

此外，5款或以上的車企還有：青島中集7款、長城汽車7款、長沙中聯(lián)重科7款、中國一拖集團7款、重汽集團柳州專用車6款、安陽德力專用汽車5款、比亞迪5款。

4款的企業(yè)有：安徽華菱、北京華林特裝車、福建新福達、江蘇銀寶專用車、陜汽集團、上汽大通、上汽通用五菱、揚州金威、中通客車、瑞馳新能源。

3款的企業(yè)有：安徽江淮、航天晨光股份、聊城中通、廈門金旅、四川南駿汽車、飛碟汽車、鄭州宏達汽車、鄭州日產(chǎn)。

補貼分析：23款車型失去資格

值得一提的是，現(xiàn)在恰逢補貼過渡期分界點，根據(jù)政策規(guī)定，從7月23日起，不滿足2020年新能源汽車技術(shù)要求的車型沒有申請補貼的資格。

據(jù)電車資源統(tǒng)計，本批有23款新能源專用車不滿足要求。從技術(shù)情況來看，這些車型大多是EKG不滿足要求，部分車型能量密度不達標(biāo)。

具體來看，有18家企業(yè)車型不達標(biāo)，其中江蘇悅達專用車3款、深圳東風(fēng)2款、徐工湖北環(huán)保2款、鄭州日產(chǎn)2款、北京華林特裝車1款、成都新全義1款、東風(fēng)汽車集團1款、福建龍馬環(huán)衛(wèi)1款、杭州西湖比亞迪1款、湖北五環(huán)專用汽車1款、青島中集環(huán)境保護設(shè)備1款、現(xiàn)代商用汽車1款、徐州工程機械集團1款、揚州金威1款、鄭州宏達汽車1款、中國一拖集團1款、重汽集團柳州運力專用汽車1款、中植一客成都汽車1款。具體型號如下：

電池分析：寧德時代占據(jù)43.46%份額

從電池配套情況來看，本次有37家企業(yè)和品牌提供配套，多款車單體和總成來自不同企業(yè)，另外有多款燃料電池車型，同時具備燃料電池和鋰電池供應(yīng)商。

毫無疑問第一名是寧德時代，一共93款，占比達43.46%，配套企業(yè)有36家，數(shù)量較多的有：青島中集環(huán)境保護設(shè)備7款、中國一拖集團6款、重汽集團柳州運力專用汽車6款、江蘇悅達專用車4款、南京金龍4款、深圳開沃4款、揚州金威4款、長沙中聯(lián)重科4款等。

第二名國軒高科，一共19款，配套企業(yè)有13家：吉利四川商用車5款、安徽江淮2款、中通客車2款、東風(fēng)汽車集團1款、江蘇銀寶專用車1款、江蘇悅達專用車1款、南京金龍1款、慶鈴汽車1款、陜汽集團1款、飛碟汽車1款、中國一拖集團1款、重慶凱瑞特種車1款、瑞馳新能源1款。

第三名力神動力，一共14款，配套企業(yè)有4家：北汽福田8款、江蘇悅達專用車4款、江蘇銀寶專用車1款、中植一客成都汽車1款。

此外，5款及以上的企業(yè)還有：比亞迪12款、鵬輝電源12款、蜂巢能源7款、江西安馳7款、億緯鋰能6款。

除了寧德時代優(yōu)勢明顯，第二梯隊差距不是很大。

技術(shù)分析：電池系統(tǒng)能量密度最高達179Wh/kg

有多款車型未標(biāo)注電池相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，從電池類型來看，有169款車采用磷酸鐵鋰電池，占比為80.86%，33款采用三元電池，占比15.79%，另外有1款錳酸鋰和1款燃料電池。

從EKG情況來看，13款小于等于0.2Wh/km·kg、23款在0.2-0.25（含）Wh/km·kg之間，85款在0.25-0.29（含）Wh/km·kg之間，9款在0.29-0.35（含）Wh/km·kg之間，3款在0.35-0.4（含）Wh/km·kg之間，有4款大于0.4Wh/km·kg。

從能量密度來看，120（含）-130Wh/kg之間有22款，130（含）-140Wh/kg之間有48款，140（含）-150Wh/kg之間有77款，150（含）-160Wh/kg之間有31款，大于等于160Wh/kg有22款。

不得不提，本批新能源專用車電池能量密度有顯著提升，≥160Wh/kg的車型明顯增長，其中三元最高達179Wh/kg，是鄭州日產(chǎn)的2款皮卡，電池配套企業(yè)為東風(fēng)時代(武漢)電池系統(tǒng)；磷酸鐵鋰最高達161.27Wh/kg，是南京金龍和深圳開沃的環(huán)衛(wèi)車，電池配套企業(yè)是寧德時代。

電機分析：綠控數(shù)量最多 匯川為多家燃油巨頭配套

從電機情況來看，有超過2成車型未標(biāo)明配套企業(yè)。其余車型中，配套數(shù)量第一名是蘇州綠控，一共有28款，配套企業(yè)有南京金龍5款、中國一拖集團5款、青島中集環(huán)境保護設(shè)備4款、深圳開沃汽車4款、江蘇悅達專用車3款、揚州金威2款、鞍山森遠路橋1款、福建龍馬環(huán)衛(wèi)裝備1款、江蘇銀寶專用車1款、江西博能上饒客車1款、徐工湖北環(huán)保1款。

第二名是眾聯(lián)能創(chuàng)，一共15款，配套企業(yè)有：四川南駿汽車3款、航天晨光3款、上汽大通2款、青島中集環(huán)境保護設(shè)備2款、中國一拖集團1款、長沙中聯(lián)重科1款、揚州金威1款、陜汽集團1款、江蘇銀寶專用車1款。

第三名精進電動和蘇州匯川并列，均為12款。其中，精進電動為11家企業(yè)提供配套，除了江蘇悅達專用車有3款，其余企業(yè)均為1款，例如：東風(fēng)柳汽、東風(fēng)汽車集團、廈門金龍、上汽大通、杭州西湖比亞迪等；蘇州匯川為7家企業(yè)配套，其中上汽通用五菱4款、廣西汽車集團2款、現(xiàn)代商用汽車2款、河北長安1款、江西昌河1款、廈門金龍1款、云南航天神州汽車1款，大多是燃油專用車領(lǐng)域的知名企業(yè)。

此外，數(shù)量在5款及以上的企業(yè)還有：長沙比亞迪11款、北汽福田9款、上海創(chuàng)驅(qū)8款、蜂巢電驅(qū)動系統(tǒng)7款、成都中車5款、南京金龍5款、南京越博5款。

整體來說，電機配套數(shù)據(jù)差距不是很大，配套數(shù)與實際裝機量也存在一定差別，作為核心三電中，車企技術(shù)儲備最雄厚的板塊，電機市場格局一直處于變化之中。