中汽協(xié)會(huì)：汽車市場(chǎng)上半年總體好于預(yù)期，下半年預(yù)計(jì)整體向好

    新冠疫情對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響仍在繼續(xù)，但自二季度開始已經(jīng)出現(xiàn)了回暖勢(shì)頭。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒在7月20日舉行的2020年中媒體溝通會(huì)上表示，進(jìn)入二季度以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)先是在四月單月結(jié)束了銷量21連降呈現(xiàn)回暖勢(shì)頭，又在五月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷同比兩位數(shù)增長(zhǎng)，繼而六月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也延續(xù)了前兩個(gè)月的喜人態(tài)勢(shì)，使得上半年市場(chǎng)總體表現(xiàn)好于預(yù)期。付炳鋒同時(shí)對(duì)今年下半年的市場(chǎng)銷量表示樂觀，預(yù)計(jì)汽車市場(chǎng)將總體平穩(wěn)向好，行業(yè)總體降幅將持續(xù)收窄。

    根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，新冠疫情爆發(fā)之前，雖然國(guó)內(nèi)汽車月度銷量于2018年7月至2019年12月出現(xiàn)了連續(xù)18個(gè)月連降，但在去年下半年已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯好轉(zhuǎn)的跡象。彼時(shí)，業(yè)界判斷2020年月度增速將開始回升。但今年一月開始的新冠疫情使得二月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比下降近八成，一季度的汽車產(chǎn)銷累計(jì)同比下降均超四成，汽車行業(yè)被迫按下“暫停鍵”。

    面對(duì)如此困局，國(guó)家相關(guān)部門迅速出臺(tái)了復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市的相關(guān)政策，以巨大的推力幫助中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步重回正軌。從目前主要汽車企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，在中央與地方政策的共同推動(dòng)下，二季度已經(jīng)全面復(fù)工，目前員工返崗率保持在八成以上，復(fù)產(chǎn)率已經(jīng)恢復(fù)到了去年平均水平。正是在國(guó)家與企業(yè)的共同努力下，今年上半年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量累計(jì)均超過1000萬(wàn)臺(tái)，分別為1011.2萬(wàn)臺(tái)和1025.7萬(wàn)臺(tái)，盡管同比下降依舊為16.8%和16.9%，卻已經(jīng)在受到疫情影響的全球車市中成為難得的一抹亮色。從當(dāng)下的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，疫情帶給中國(guó)汽車市場(chǎng)的損失已經(jīng)得到一定程度上的緩解，付炳鋒堅(jiān)定地表示“市場(chǎng)表現(xiàn)好于預(yù)期”。在如此嚴(yán)峻的疫情之下，汽車產(chǎn)業(yè)以優(yōu)異表現(xiàn)成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大支撐體。

    在談到對(duì)今年下半年汽車市場(chǎng)的預(yù)判時(shí)，付炳鋒對(duì)此持樂觀態(tài)度。他認(rèn)為雖然上半年汽車市場(chǎng)受到疫情沖擊損失巨大，但汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定向好的態(tài)勢(shì)沒有發(fā)生改變，下半年行業(yè)總體降幅將持續(xù)收窄。從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，受到各類宏觀經(jīng)濟(jì)政策、基建投資政策、排放標(biāo)準(zhǔn)切換、治超治限以及高速按軸收費(fèi)等重大利好驅(qū)動(dòng)，商用車在下半年將有大幅增長(zhǎng)的空間，而乘用車將繼續(xù)面對(duì)較大的下行壓力。

    具體至乘用車在下半年的市場(chǎng)表現(xiàn)預(yù)測(cè)上，付炳鋒認(rèn)為中高端市場(chǎng)將相對(duì)平穩(wěn)，可以在未來(lái)幾個(gè)業(yè)內(nèi)保持良好的市場(chǎng)變現(xiàn)，但低端市場(chǎng)仍將面對(duì)進(jìn)一步的萎縮，自主品牌將面對(duì)更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。曾經(jīng)被寄予厚望的新能源汽車市場(chǎng)由于收到補(bǔ)貼大幅退坡、續(xù)航里程不足、充電基礎(chǔ)設(shè)施布局不完善、缺乏有效的商業(yè)模式等原因影響，在下半年也有可能出現(xiàn)銷量下降的問題。由于疫情期間公務(wù)消費(fèi)有所下降、出行市場(chǎng)出現(xiàn)天花板等原因，加之個(gè)人消費(fèi)目前仍處于起步價(jià)段，新能源汽車市場(chǎng)尚未形成真正的爆發(fā)點(diǎn)，在市場(chǎng)段仍需要更大力度的支持。對(duì)此，付炳鋒將新能源汽車下鄉(xiāng)作為一種有效的探索模式，希望新能源汽車在產(chǎn)業(yè)爬升階段能夠找到多個(gè)消費(fèi)爆發(fā)點(diǎn)，以支持這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。