美國研發(fā)高功率液體燃料電池

    據(jù)外媒報道，美國作為全球最大的能源消費國之一，交通運輸部門的電氣化對未來的能源和環(huán)境至關(guān)重要。不過，該部門的電氣化需要大功率的燃料電池（單獨使用或與電池結(jié)合使用），以促進(jìn)向電動車輛（汽車和卡車）、船只和飛機過渡。

    液體燃料電池是傳統(tǒng)氫燃料電池的完美替代品，因為不需要運輸和存儲氫，可以為無人潛水器、無人機以及電動飛行器提供動力，而且可以大大降低成本。此外，此類燃料電池還可以作為現(xiàn)有純電動汽車的增程器，以促進(jìn)電動汽車的普及。

    現(xiàn)在，美國圣路易斯華盛頓大學(xué)（Washington University in St. Louis）McKelvey工程學(xué)院的工程師們研發(fā)了一款高功率直接硼氫化物燃料電池（DBFC），其工作電壓是傳統(tǒng)氫燃料電池的兩倍。

    該研究團隊由Roma B.和Raymond H. Wittcoff杰出大學(xué)教授Vijay Ramani領(lǐng)導(dǎo)，率先研發(fā)了一種反應(yīng)物：可確定實現(xiàn)大功率運行的最佳流量、流場結(jié)構(gòu)以及停留時間，從而解決了DBFC的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，即適當(dāng)分布的燃料和氧化劑以及緩解寄生反應(yīng)。

    更重要的是，該團隊展示了一個單電芯，其工作電壓為1.4V或更高，是傳統(tǒng)氫燃料電池的2倍，峰值功率接近1瓦特/平方厘米。將電壓提高一倍就可以實現(xiàn)更小、更輕、更高效的燃料電池設(shè)計，意味著當(dāng)多塊電池變成電池組用于商業(yè)用途時，在重量和體積方面將獲得顯著優(yōu)勢。此外，研究人員的方法也廣泛適用于其他類別的液體燃料電池。

    （來源：蓋世汽車）