2019年度乘用車企“雙積分”交易啟動(dòng)

日前，從相關(guān)渠道了解到，7月13日工信部裝備司發(fā)布開展2019年度乘用車企業(yè)“雙積分”交易與負(fù)積分抵償工作的通知?！锻ㄖ访鞔_，即日起企業(yè)可通過乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能汽車積分管理平臺(tái)開展平均燃料消耗量積分轉(zhuǎn)/受讓、新能源汽車積分交易、負(fù)積分抵償報(bào)告提交等工作。

此外，考慮疫情對(duì)行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營造成影響，2019年度積分交易抵償工作延長兩個(gè)月，交易平臺(tái)集中交易時(shí)間延長至2020年10月31日。

從企業(yè)遞交的2019年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分（以下簡稱“雙積分”）的執(zhí)行情況年度報(bào)告看，由于油耗目標(biāo)不斷提升，全行業(yè)的CAFC正積分越來越少，2019年油耗正積分為607.43萬分，相比2018年的973.86萬分，減少了300多萬分。與此同時(shí)，由于2019年新能源產(chǎn)銷量的同比下降，NEV正積分也有所降低，兩種因素疊加，意味著積分價(jià)格有望提升。

此前，2018年新能源汽車雙積分交易金額超7億人民幣，實(shí)現(xiàn)每分850元。而“雙積分”政策落地結(jié)果會(huì)考慮多種因素：2019年雙積分供應(yīng)遠(yuǎn)小于需求，或出現(xiàn)一分難求的局面；燃油車成本上升，對(duì)經(jīng)濟(jì)性燃油車影響最大，銷量下滑；積分價(jià)值成為新能源車企成本核算的因素；隨著積分需求的擴(kuò)大，積分價(jià)值的提升將不可避免。

（來源：易車網(wǎng)）