陳全世：新冠疫情下新能源汽車企業(yè)變革與發(fā)展趨勢(shì)

7月4日，2020第三屆中國(guó)（成都）新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)在四川成都星宸航都國(guó)際酒店盛大開幕，來(lái)自政府機(jī)關(guān)、科研組織、協(xié)會(huì)組織、整車企業(yè)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)銷商、貨運(yùn)平臺(tái)以及網(wǎng)約車平臺(tái)等數(shù)百位新能源汽車行業(yè)精英齊聚一堂，共同探討中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

本屆大會(huì)由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)主辦，中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車分會(huì)協(xié)辦，并獲得成都市經(jīng)濟(jì)和信息化局支持和指導(dǎo)。

清華大學(xué)教授陳全世

在由開瑞新能源冠名的開幕式大會(huì)上，清華大學(xué)教授陳全世針對(duì)新冠疫情下的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，發(fā)表了《新冠疫情下新能源汽車企業(yè)變革與發(fā)展趨勢(shì)》主題演講。

一、中國(guó)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期

在新技術(shù)的推動(dòng)下，新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)正在形成，整個(gè)社會(huì)正在大轉(zhuǎn)型。改革開放30年，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式已經(jīng)到了瓶頸期。投資、資源和勞動(dòng)力“紅利”幾乎用盡，要改變動(dòng)能，尋找新的發(fā)展模式，轉(zhuǎn)型是必然的。

二、新冠疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)及汽車產(chǎn)業(yè)的影響

由于疫情全面防控，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)幾乎停擺，這場(chǎng)世界大疫正在演化成一場(chǎng)全球的經(jīng)濟(jì)大衰退。

汽車產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，疫情前汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入衰退期：2018年銷量同比下滑2.8%；2019年,汽車銷量2576.9萬(wàn)輛,同比下降8.2%，汽車銷量收縮。

目前在全球范圍大爆發(fā)的“新冠疫情”有三個(gè)特點(diǎn)：其一，傳播之快、范圍之廣、危害之大，可以說(shuō)空前絕后，傳播速度和隱蔽性比目前所知的病毒都厲害，不但人傳人，而且物傳人。其二，既無(wú)疫苗，又無(wú)特效藥。其三，不分人種、地域、氣候條件，不存在例外情況。

防疫唯一正確的措施是“早發(fā)現(xiàn)、早診斷、早隔離、早治療”，封城、封國(guó)、停工停產(chǎn)、阻斷交通。其中宅家隔離是最有效的方法。

在家隔離、切斷交通雖是最有效的措施，但會(huì)導(dǎo)致社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施都無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，整個(gè)經(jīng)濟(jì)停擺，這也是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。因此，想要恢復(fù)經(jīng)濟(jì)，恢復(fù)交通成了重中之重。

為恢復(fù)經(jīng)濟(jì)，我們國(guó)家也實(shí)時(shí)地發(fā)布了相應(yīng)的政策。5月20號(hào)國(guó)家發(fā)改委與交通部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見(jiàn)》。其目的在為深入貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的決策部署，進(jìn)一步降低物流成本，提升物流效率，加快恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序。因?yàn)槲锪鞑淮蛲?，整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行就沒(méi)法進(jìn)展。

三、汽車產(chǎn)業(yè)如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前的危機(jī)

新冠疫情不是大戰(zhàn)或動(dòng)亂，也不是地震、水災(zāi)等重大自然災(zāi)害，火車，鐵路、車站、醫(yī)院、學(xué)校、工廠等設(shè)施沒(méi)有被毀壞，不存在災(zāi)后重建的問(wèn)題。所以陳全世認(rèn)為經(jīng)濟(jì)要恢復(fù)可能很快，社會(huì)生活一旦重回常態(tài)，市場(chǎng)便會(huì)回暖。

但對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，難度更高，因?yàn)槠嚨漠a(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，從原材料—零件—部件—總成（系統(tǒng)）—整車—營(yíng)銷—后市場(chǎng)，要經(jīng)過(guò)許多廠商、環(huán)節(jié)和地區(qū)，物流必須暢通，無(wú)論哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)“梗阻”，都會(huì)使整個(gè)產(chǎn)業(yè)功虧一簣，因此產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵。

疫情下汽車產(chǎn)業(yè)鏈如何突圍-重組?

其一，充分關(guān)注疫情的變化，如果是外貿(mào)企業(yè)，則更加關(guān)注國(guó)際上疫情的變化；

其二，認(rèn)真研究和學(xué)習(xí)國(guó)家以及所在地區(qū)各級(jí)政府有關(guān)疫情后的產(chǎn)業(yè)激勵(lì)、振興政策；

其三，針對(duì)自己企業(yè)的實(shí)際情況，從上下游市場(chǎng)、產(chǎn)品、技術(shù)、資金、員工等方面，制定實(shí)事求是的行動(dòng)方案。

汽車產(chǎn)業(yè)是這次新冠疫情的重災(zāi)區(qū)，而本就脆弱的新能源汽車行業(yè)形勢(shì)更加嚴(yán)峻，接下來(lái)該如何發(fā)展呢？

在政策方面，2月10號(hào),工信部發(fā)布了《工業(yè)和信息化部關(guān)于修改新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)以及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，規(guī)定放寬了新能源汽車的準(zhǔn)入，另外也促進(jìn)了新能源汽車的技術(shù)升級(jí)。

5月20號(hào)國(guó)家發(fā)改委與交通部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見(jiàn)》。其中有幾個(gè)主要內(nèi)容在此加以介紹：

（四）優(yōu)化城市配送車輛通行?？抗芾恚撼掷m(xù)推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送示范工程。改進(jìn)城市配送車輛通行管理工作，明確城市配送車輛的概念范圍，放寬標(biāo)準(zhǔn)化輕微型配送車輛通行限制，對(duì)新能源城市配送車輛給予更多通行便利。

（二十三）加快發(fā)展智慧物流：積極推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)建設(shè)，加快貨物管理、運(yùn)輸服務(wù)、場(chǎng)站設(shè)施等數(shù)字化升級(jí)。

交通運(yùn)輸部、商務(wù)部和公安部明確了城市配送車輛的?？?，以及場(chǎng)地建設(shè)納入城市建設(shè)和建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，主要是因?yàn)橐謴?fù)生產(chǎn)，物流是關(guān)鍵。

此外，此次疫情實(shí)際上也促進(jìn)了我們國(guó)家產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，尤其是線上的銷售、線上的辦公、線上的會(huì)議。

目前，智能化、網(wǎng)絡(luò)化，數(shù)字化產(chǎn)業(yè)飛快發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)傳統(tǒng)的工業(yè)向現(xiàn)代化工業(yè)轉(zhuǎn)型。

面對(duì)疫情以后的汽車市場(chǎng)復(fù)蘇和振興，需要把產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、消費(fèi)、市場(chǎng)、品牌等統(tǒng)籌進(jìn)行的政策落地，敏銳把握供給側(cè)和需求側(cè)的變化，使疫情成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型、協(xié)同強(qiáng)大的機(jī)會(huì)！