兩位商用車大佬同貶“補(bǔ)貼導(dǎo)向”

    “我深切地感受到，凡是以市場(chǎng)或者是以客戶的使用痛點(diǎn)為導(dǎo)向的產(chǎn)品研發(fā)，成功率就比較高。特別是如果僅以補(bǔ)貼政策為導(dǎo)向來(lái)決定產(chǎn)品開發(fā)，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)就很大。”這是前不久安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司原董事長(zhǎng)左延安談到電動(dòng)卡車的政策與市場(chǎng)機(jī)遇時(shí)擲地有聲說(shuō)出了自己的心聲。

    無(wú)獨(dú)有偶，參加同一會(huì)議——“第一屆電動(dòng)卡車開發(fā)者大會(huì)”的陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司原董事長(zhǎng)李大開也頗有同感，他表示：“從電動(dòng)重卡市場(chǎng)看，2018年才起步，當(dāng)時(shí)只有一家企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)重卡。到了2019年就有13家企業(yè)了，今年可能會(huì)更多。這是什么原因呢？我認(rèn)為這不是政策的推動(dòng)，也不是補(bǔ)貼的推動(dòng)。”

左延安（左三）、李大開（左二）參加同一電動(dòng)重卡驅(qū)動(dòng)新品發(fā)布會(huì)

    大家都知道，左延安與李大開，都是叱咤風(fēng)云的商用車界代表人物，前者帶領(lǐng)江淮成為國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展最扎實(shí)的企業(yè)之一，后者使法士特這樣一家位于西部的齒輪廠一飛沖天成為全球最大的重型商用車變速器企業(yè)。

    盡管這一大會(huì)給予兩位發(fā)言的時(shí)間都不算長(zhǎng)，但兩位汽車業(yè)老兵憑借自己在汽車戰(zhàn)線的長(zhǎng)期從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和閱歷，在很短的互動(dòng)交流中即亮出了不少干貨。

    大開總一以貫之的真爽性格非常突出。亮出自己的觀點(diǎn)后，他為與會(huì)者進(jìn)行了分析——“大家知道，國(guó)家對(duì)于電動(dòng)重卡的補(bǔ)貼很少，但是其市場(chǎng)為什么會(huì)有這么快速的發(fā)展？就是因?yàn)檫@是真正的市場(chǎng)需求！因?yàn)殡妱?dòng)重卡無(wú)論是維修成本還是運(yùn)營(yíng)成本，在一定的場(chǎng)景和使用情況下，具有比燃油重卡更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?br/>

    “我們往往把握不住政策的變化，補(bǔ)貼門檻一會(huì)兒是150公里，一會(huì)兒是250公里。產(chǎn)品好不容易開發(fā)完成了，政策又變了。”對(duì)于有些還在過多指望政策而想繼續(xù)舒舒服服過日子的企業(yè)，左延安特意叮囑，“我一再和很多朋友交流，一定要盯住市場(chǎng)，一定要盯住客戶需求的痛點(diǎn)?！?br/>