比亞迪電池再“出海”，或英國(guó)建廠供貨捷豹路虎

自5月7日宣布與挪威汽車(chē)經(jīng)銷商集團(tuán)RSA合作，將比亞迪唐EV車(chē)型出口至歐洲，以及不久前簽署132輛新能源汽車(chē)出口南美后，比亞迪的“傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)”電池業(yè)務(wù)也開(kāi)啟了進(jìn)軍歐洲的步伐。

日前有外媒報(bào)道稱，比亞迪正在與捷豹路虎就電池供應(yīng)和生產(chǎn)進(jìn)行談判，并計(jì)劃在英國(guó)建立其在歐洲的第一家電池工廠。同時(shí)，比亞迪也考慮在歐洲其他地區(qū)建廠。而捷豹路虎首席執(zhí)行官施韋德（Ralf Speth）此前曾表示，英國(guó)需要自己的電池生產(chǎn)，但要獨(dú)立于捷豹路虎運(yùn)營(yíng)。

此外，據(jù)消息人士稱，比亞迪更傾向于簽署一份更具結(jié)構(gòu)性的合作協(xié)議，而非直接的供應(yīng)商關(guān)系。同時(shí)，捷豹路虎和比亞迪也在討論是否將合作開(kāi)發(fā)電力推進(jìn)系統(tǒng)作為供應(yīng)協(xié)議的一部分。不過(guò)在2019年，捷豹路虎已經(jīng)與寶馬宣布合作，雙方將共同開(kāi)發(fā)新一代電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，而此次與比亞迪的談判是否會(huì)改變這一事實(shí)還不得而知。

值得一提的是，在2017年，英國(guó)政府宣布發(fā)起一項(xiàng)名為法拉第電池挑戰(zhàn)賽（Faraday Battery Challenge）的活動(dòng)，并資助了一家名為法拉第研究所（Faraday Institute）的電池研究機(jī)構(gòu)。在該機(jī)構(gòu)于在去年發(fā)表的一份報(bào)告中寫(xiě)道，在全球電池廠商仍在決定將產(chǎn)能放在何處之際，英國(guó)迫切需要確保電池工廠的投資?！霸谝荒陜?nèi)，大多數(shù)汽車(chē)生產(chǎn)商和電池生產(chǎn)商將決定下一代千兆工廠將建在歐洲何處。如果不采取緊急行動(dòng)，英國(guó)將面臨在競(jìng)選中敗北的危險(xiǎn)?！?/p>

同時(shí)，英國(guó)在今年1月31日正式脫歐后，英國(guó)與歐盟未來(lái)的貿(mào)易關(guān)系尚未明確，這將推遲比亞迪的決定。

今年以來(lái)，比亞迪在新能源方面就動(dòng)作不斷，先后發(fā)布了刀片電池，與豐田汽車(chē)集團(tuán)成員之一的日野自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社合作開(kāi)發(fā)純電動(dòng)商用車(chē)(BEVs)，并計(jì)劃為長(zhǎng)安福特銳際PHEV供應(yīng)動(dòng)力電池等。此外，作為品牌旗艦車(chē)型，首次搭載刀片電池的比亞迪漢也計(jì)劃在6月正式上市。

而此次與捷豹路虎的合作達(dá)成，也將進(jìn)一步完善比亞迪在海外市場(chǎng)的布局，為今后的發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

反觀捷豹路虎，在2018年推出首款純電車(chē)型I-Pace以來(lái)，雖然其銷量并不算理想，但這并未阻礙捷豹路虎在電動(dòng)化方面的進(jìn)展。目前，捷豹路虎計(jì)劃在其位于英國(guó)的工廠生產(chǎn)純電版的捷豹XJ轎車(chē)。

據(jù)了解，純電XJ車(chē)型將成為捷豹酷虎MLA平臺(tái)上制造的一系列電動(dòng)汽車(chē)中的第一款，該平臺(tái)可用于純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和輕度混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí)，捷豹路虎還擴(kuò)大了插電式混合動(dòng)力車(chē)的范圍，包括攬勝極光和新款路虎衛(wèi)士等車(chē)型。