廣汽新能源的三味真火

借助“油改電”車型和網(wǎng)約車等運營市場，比亞迪、北汽和奇瑞成為中國電動汽車的絕對主力參與者。

曾經(jīng)，廣汽集團自主品牌旗下的廣汽傳祺，僅推出GA5增程混動、GA3S 插電混動和GS4 插電混動之后，并沒有進一步電動汽車動作。隨后，電動汽車加速發(fā)展，特斯拉聲勢浩大地拉開國產(chǎn)化進程，蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力則用一輛輛酷炫的智能電動汽車，讓人目不暇接。就連吉利都有帝豪的“油改電”車型，并且成立了曹操出行的網(wǎng)約車公司。如祺出行也是2019年下半年的事情，廣汽在電動汽車發(fā)展可謂是姍姍來遲。直到2019年中，擁有“埃安Aion”獨立品牌的廣汽新能源才完成了智能工廠的建設(shè)和全新車型的上市。2018年，中國新能源乘用車正式突破100萬輛，并奔著200萬的目標前進，彼時銷量前三名是北汽EC系列、奇瑞eQ小螞蟻和比亞迪秦Pro DM。廣汽新能源希望后來居上，近期目標是2025年進入國內(nèi)新能源行業(yè)前三，且看看廣汽新能源的三味真火。

第一把真火：Aion S銷售火爆

廣汽新能源一上場就信心滿滿，全新智能工廠、全新品牌、每年至少兩款全新車型、電動汽車專屬平臺、定位高品質(zhì)純電動汽車等等，一出場就備受矚目。廣汽新能源2019年推出中高級純電轎車Aion S 和豪華轎跑SUV Aion LX兩款全新車型，年度銷量超過4．2萬輛。

純電平臺、超長續(xù)航、智能網(wǎng)聯(lián)以及原廠定制，這是廣汽新能源贏得市場的產(chǎn)品基礎(chǔ)。Aion S 銷量持續(xù)火爆，開始沖擊純電汽車市場的頭部地位，而Aion LX則展現(xiàn)了傳統(tǒng)車企純電技術(shù)的至高水平。

Aion S 推出續(xù)航410km和510km兩種車型，炫和魅兩種外觀，2019年5月正式交付，同時出戰(zhàn)運營市場和零售市場。純電轎車細分市場2019年銷量榜單中，比亞迪e5 3．29萬輛，榮威Ei5 3．05萬輛，帝豪EV 2．84萬輛，秦Pro EV 1．58萬輛，幾何A 1．26萬輛。從以上銷量來看，Aion S 正式上市后6個多月的時間，實現(xiàn)了超過3．24萬輛的銷量，可謂是一大飛躍性的進步，讓人期待其2020年的表現(xiàn)。

第二把真火：Aion S 自燃事件

經(jīng)過那個幾近停頓的2020年春季，一轉(zhuǎn)眼間高溫多雨的夏季就已經(jīng)來臨，自燃再一次成為電動汽車逃不開的季節(jié)性話題。不管是燃油車還是電動車，不管是什么原因，一輛汽車的燃燒首當其沖的第一反應(yīng)，就是電動汽車的電池起火了，安全性受到嚴重的質(zhì)疑。5月18日，一輛廣汽新能源Aion S冒煙之后燃燒，最后只剩下一個車架，甚至還波及了停在一旁的一汽奧迪。在具體原因未明，而廠家也并未給出正式調(diào)查結(jié)果之前，Aion S的燃燒視頻已經(jīng)在各大媒體平臺火熱傳了起來，再加上此前一輛理想ONE也發(fā)生了自燃事故，為2020年電動汽車自燃拉響了警報。

在電動汽車普及之前，傳統(tǒng)汽車自燃的事故并沒有像電動汽車這樣受到市場的關(guān)注。