還記得“擎天柱計(jì)劃”嗎？北汽布局海南換電業(yè)務(wù)！

5月19日，藍(lán)谷智慧（北京）能源科技有限公司與法電長(zhǎng)豐（三亞）能源有限公司、北京輕享科技有限公司在海南三亞舉行首批換電項(xiàng)目簽約儀式，正式啟動(dòng)海南換電市場(chǎng)布局。

時(shí)間回到兩年半之前，在2017年11月3日召開(kāi)的2017新能源汽車(chē)生態(tài)大會(huì)上，彼時(shí)還是北汽新能源副總經(jīng)理的張勇宣布實(shí)施“擎天柱計(jì)劃”。

按照“擎天柱計(jì)劃”，到2022年，北汽新能源預(yù)計(jì)將投資100億元人民幣，在全國(guó)范圍內(nèi)建成3000座光儲(chǔ)換電站，累計(jì)投放換電車(chē)輛50萬(wàn)臺(tái)，梯次儲(chǔ)能電池利用超過(guò)5Gwh。而該計(jì)劃也按實(shí)現(xiàn)的進(jìn)度分為三個(gè)階段推進(jìn)，第一階段是在2016年－2017年，第二階段是2018年－2020年，第三階段是2021年－2022年。

圖片來(lái)源：維科網(wǎng)

彼時(shí)張勇向鋰電網(wǎng)表示，“擎天柱計(jì)劃”的100億投資將產(chǎn)生巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，緩解電網(wǎng)壓力，5年可為國(guó)家電網(wǎng)節(jié)省用電1Gwh；實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力電池的梯次利用，5年可妥善處理退役動(dòng)力電池5萬(wàn)噸；滿足環(huán)保需求，50萬(wàn)臺(tái)出租車(chē)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，一年可減少碳排放850萬(wàn)噸。此外，分布式光儲(chǔ)換電站互聯(lián)網(wǎng)的建成，還將成為城市運(yùn)營(yíng)的重要戰(zhàn)略資源。

換電模式推廣為何這么難？

計(jì)劃很美好，但執(zhí)行起來(lái)卻困難重重。因?yàn)榕c燃油車(chē)不同，電動(dòng)汽車(chē)的電池和電池管理系統(tǒng)是各大車(chē)廠的核心技術(shù)，也是電動(dòng)車(chē)主要成本構(gòu)成，而高昂造價(jià)的電池也是整車(chē)的核心利潤(rùn)來(lái)源，這是整車(chē)廠不輕易剝離的一塊肥肉。在一部分車(chē)型中，電池費(fèi)用可以達(dá)到車(chē)價(jià)的40％，曾居高不下的電池成本是電動(dòng)汽車(chē)的沒(méi)有廣泛普及的原因。

圖片來(lái)源：維科網(wǎng)

特斯拉的Model系列就是很直觀的例子，得益于其超大型電池廠的提前完工，Model的售價(jià)很親民，訂單超過(guò)40萬(wàn)輛。把動(dòng)力電池這塊肥肉從整車(chē)廠里剝奪出來(lái)，顯然不符合車(chē)企的核心利益。

曾經(jīng)，雷諾Fluence ZE電動(dòng)汽車(chē)配合Better Place的換電設(shè)計(jì)，預(yù)定10萬(wàn)的訂單，最終以銷量不到1％而慘淡收?qǐng)?。后?lái)轉(zhuǎn)戰(zhàn)以色列和丹麥，但用戶量不足以支撐需要龐大投資的換電網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和人員，最終在2013年5月Better Place宣布最終停止運(yùn)營(yíng)。而雷諾的Carlos則宣布，F(xiàn)luence ZE是雷諾最后一款為換電設(shè)計(jì)的電動(dòng)車(chē)。