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馬斯克說完全自動駕駛值10萬美元,其實是想多賣1千!
馬斯克說完全自動駕駛值10萬美元,其實是想多賣1千!推特小王子馬斯克,又雙叒叕發(fā)推了。這次是正式官宣:特斯拉完全自動駕駛功能軟件包(FSD)的價格,從2020年7月1日起,將會從目
推特小王子馬斯克,又雙叒叕發(fā)推了。
這次是正式官宣:特斯拉完全自動駕駛功能軟件包(FSD)的價格,從2020年7月1日起,將會從目前的7000美元,提高到8000美元,漲了1000美元。
為了讓本次提價顯得物有所值,馬斯克還特意發(fā)了另一條推特表示:FSD的價格將繼續(xù)上漲,因為該軟件在獲得監(jiān)管機構批準后,將更接近于完全自動駕駛的能力。在這一點上,F(xiàn)SD的價值可能超過了10萬美元。
是的,為了多賣1000美元,馬斯克說FSD的價值超過10萬美元。這種超市促銷的方式,或者是接近傳銷的放大效用方式,讓消費者盡可能是覺得物有所值,從而爽快地掏錢包。
隨著FSD功能的逐步提高,特斯拉也逐步提高其價格,也符合商品價格與價值掛鉤的邏輯。對于汽車行業(yè)來說,F(xiàn)SD這個功能能夠賣到8000美元,并且逐步提高價格,也是具備劃時代意義的——通過軟件賺錢。
促銷、安撫維權用戶利器
自從特斯拉推出選裝AutoPilot功能后,并且區(qū)分完全自動駕駛功能和增強型自動駕駛功能的的價格,以中國為例,該功能曾分別定價2.8萬和5.6萬元(約8000美元,比美國的7000美元要高)。該功能也一直成為特斯拉的價格調節(jié)利器,并且在銷售端屢屢扮演重要的角色。
在2019年7月,特斯拉將完全自動駕駛軟件包的價格下調到3000美元,目的很明確,就是為了激勵增強型AutoPilot車主的升級,甚至是,激勵車主開通全自動駕駛功能,謀求更多的銷售收入。
對于特斯拉來說,由于車輛出廠就全系標配了實現(xiàn)自動駕駛功能的硬件,包括傳感器和硬件。當然了,特斯拉的硬件也是可以升級的。例如,原來的Hardware 2.5就可以升級到Hardware 3.0。
購買了完全自動駕駛功能軟件包的用戶,可以免費從Hardware 2.5升級到Hardware 3.0。其他的用戶,就得付不同的費用。通過可換硬件模塊(芯片)提高車輛的駕駛功能,這在汽車圈也是特斯拉開創(chuàng)的。
對于特斯拉來說,硬件的成本是恒定的,因為標配了。能不能賺錢就靠軟件了,開通的用戶越多,特斯拉能夠賺錢、賺更多的錢的概率就越高。
AutoPilot功能,還成為特斯拉安撫用戶的利器。例如,特斯拉屢屢短時間內的降價行為,讓老車主很受傷,經(jīng)常也看到特斯拉車主維權的信息。為了安撫這些客戶,特斯拉也曾經(jīng)使用免費開通AutoPilot功能的招數(shù)。因為,這對于特斯拉來說,成本是最低的。
提高毛利、凈利能力
由于FSD軟件包尚未完全兌現(xiàn)承諾的功能,特斯拉不得不將這部分銷售收入計為未確定收入,這也是特斯拉首次開創(chuàng)了汽車用戶為未來功能預付費的先河。
迄今為止,特斯拉沒有公布過完全自動駕駛功能的用戶數(shù)量。不過,下面的數(shù)據(jù),或許可以提供一個角度:截至2019年,特斯拉通過出售Full Self-Driving軟件包獲得的收入超過了十億美元。
按照FSD售價3000-7000美元不等,取平均價4000美元,開通FSD功能的用戶數(shù)可能是25萬。目前,特斯拉保有量應該是介乎80-90萬輛之間,可能也超過了90萬輛,也就是說,F(xiàn)SD功能的開通比例不高于31.25%,還有非常高的提高空間。
理論上,特斯拉應該降低FSD價格,才能獲得更多的用戶。特斯拉也曾經(jīng)這么做,但特斯拉為何最近一直在提高其價格呢,從3000美元提到6000美元,再到7000美元,再到7月1日的8000美元呢?
在車智君看來,特斯拉目前已經(jīng)把AutoPilot的研發(fā)成本基本攤銷,10億美元的收入,足以覆蓋AutoPilot的開發(fā)費用,因為這僅僅是一個L2或L2+的功能。接下來,需要保證利潤,以及保證其設想的從L2晉級到L4的技術路線的費用。
消費者大多有買漲不買跌的消費心理,馬斯克也一直在造勢表示FSD功能要一直漲價,這對于尚未開通FSD功能的消費者來說,是一種心理壓力。對于特斯拉來說,這種持續(xù)的漲價,或許還能帶來更多的FSD付費用戶。
FSD的漲價,提高了其在單車價格中的占比。以國產(chǎn)Model 3為例,標準續(xù)航版的Model 3補貼后售價為27.155萬元。FSD售價5.6萬元,價格占比為20.6%。尚未清楚,本次的價格調整,是否意味著中國的FSD功能也會漲價。
更重要的是,F(xiàn)SD的漲價,提高了特斯拉的毛利率水平,也會對其凈利率水平產(chǎn)生積極的影響。接下來,特斯拉可能會對通過OTA提高車輛的性能(如百公里加速時間)、續(xù)航能力(增加續(xù)航能力)、娛樂功能等進行收費,這也是其提高毛利率和凈利率的可能采取的手段。
對于價格越來越高的FSD功能,你會買單嗎?除了說其價值10萬美元外,馬斯克還表示一旦實現(xiàn)完全自動駕駛功能,你的特斯拉就可以成為RoboTaxi,在你不用車的時候,可以為你賺錢了,想想是不是很美?
從資本家的角度來看,一旦實現(xiàn)了FSD功能,這個事情真的可以比賣車更賺錢的話,特斯拉一定會自己去提供RoboTaxi出行服務,而不是所謂的讓用戶的車去賺錢,然后抽傭金。
或許,特斯拉通過派單機制,讓自己的車更賺錢。Anyway,這肯定是動態(tài)的過程,主動權都在馬斯克手里。
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