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奔馳S550e插混版或增無線充電 全球首例
奔馳S550e插混版或增無線充電 全球首例 新能源汽車網(wǎng)訊 戴姆勒集團近日透露,梅賽德斯-奔馳S550e plug-in hybrid插電式混合動力版,有望在2018款車型中得到
新能源汽車網(wǎng)訊 戴姆勒集團近日透露,梅賽德斯-奔馳S550e plug-in hybrid插電式混合動力版,有望在2018款車型中得到一套無線充電系統(tǒng)。如無插隊的黑馬,奔馳S級將成為全球首個可選裝無線充電系統(tǒng)的車系,至于無線充電版本的S級是否還叫“plug-in”(插電式),這個段子以后再聊。
戴姆勒集團表示,即將為奔馳S550e plug-in hybrid(以及加長版S550eL,如本文圖)配備無線充電系統(tǒng),并選擇了電磁感應式、無線電波式、磁場共振式3大方案中的第一個。這意味著這臺S級的底盤下將安裝一組大大的次級線圈,接收埋藏于地底下的初級線圈中的能量,據(jù)稱能量轉化率超過90%。
于此同時,奔馳S550e plug-in hybrid的電池組容量將增加55%至13.5kWh,以獲得更大的純電續(xù)航里程。作為參考,現(xiàn)售奔馳S550e plug-in hybrid的動力系統(tǒng),由3.0TV6雙渦輪增壓汽油機與一臺電動機組成,最大功率325kW(442PS),峰值扭矩649N·m,百公里綜合油耗3.0L。
與手機無線充電不同,汽車無線充電的傳輸功率非常大,實現(xiàn)起來并不簡單。奧迪、寶馬、沃爾沃、豐田、英菲尼迪與比亞迪等等汽車廠商均在研究無線充電技術,但投入量產(chǎn)車的個案依然為零。目前投入運營的有線充電解決方案,擁有眾多天生不如無線方案的缺點:同時充電的汽車數(shù)量有限、戶外充電樁易損壞、占地面積大。
奔馳正準備列裝的無線充電技術,使用了SAETIRJ2954無線功率傳輸標準,在今年5月31日才發(fā)布的《SAE無線充電指南》中有明確的指引,有望成為未來電動車的無線充電標準。好吧,最起碼是“之一”。
SAE TIR J2954無線功率傳輸標準中,最初的框架將確定無線充電的頻段,以及四種不同的充電功率:3.7kW、7.7kW、11kW、22kW。至于奔馳將采用哪種充電功率的版本,2年內(nèi)見分曉。
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