負(fù)責(zé)純電項目，前蔚來汽車副總裁朱江加入福特中國

5月18日，福特中國發(fā)布聲明稱，原蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江將于2020年6月1日正式加入福特中國，擔(dān)任純電MACH－E項目的負(fù)責(zé)人。朱江的主要工作為負(fù)責(zé)該項目相關(guān)的市場、公關(guān)、銷售、服務(wù)及客戶體驗等業(yè)務(wù)的運(yùn)營和管理。

未來，朱江將直接向福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧匯報。

福特中國在聲明中這樣說道：“Mach－E 是福特品牌轉(zhuǎn)型的代表之一，及時在中國落地有重要意義。朱江的加盟，將為福特中國帶來更多業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的理念和經(jīng)驗，加速福特MACH－E在中國的上市推進(jìn)，從而推動福特中國業(yè)務(wù)?！?/p>

福特汽車的目的不言而喻：加速電動化的同時，在中國市場站穩(wěn)腳跟。

朱江于2002年起供職北京北星行汽車銷售有限公司，正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域。2003年，朱江加盟華晨寶馬，負(fù)責(zé)經(jīng)銷商市場及活動營銷。2008年至2013年，朱江加入寶馬中國，任MINI中國品牌管理副總裁。2013年至2014年，朱江曾短暫離開汽車業(yè)，加入亞馬遜中國，任亞馬遜中國Kindle品牌營銷副總裁。

2014年7月，朱江加入LEXUS雷克薩斯中國，出任公司副總經(jīng)理。彼時的雷克薩斯在中國市場表現(xiàn)平平。在朱江離開前的2016年，雷克薩斯在華銷量達(dá)到10．9萬輛，取得進(jìn)入中國市場以來但最高年銷量成績。

2017年2月，朱江加入蔚來汽車擔(dān)任用戶發(fā)展副總裁，主要負(fù)責(zé)蔚來汽車的用戶運(yùn)營業(yè)務(wù)。這一業(yè)務(wù)板塊，被蔚來汽車稱之為“護(hù)城河”。在加盟蔚來汽車之前，朱江在企業(yè)品牌建設(shè)與營銷方面就已擁有豐富的運(yùn)營經(jīng)驗。

“朱江擁有豐富的汽車行業(yè)及電動車行業(yè)的經(jīng)營管理經(jīng)驗，熟悉中國市場，并且有出色的國際視野?！备Ｌ刂袊硎?。

2017年以來，福特汽車在中國市場的表現(xiàn)并不如意。2019年福特汽車在中國市場累計銷售新車56．79萬輛，同比下滑26．1％。新車型更新?lián)Q代慢、電動化進(jìn)程慢，都拖累著福特在中國的進(jìn)程。

受新冠肺炎疫情的影響，今年一季度福特汽車出現(xiàn)了20億美元的虧損，并預(yù)計第二季度虧損將增加至50億美元。同期，福特汽車銷量同比下降21％，主要利潤來源中的美國市場下滑了12．5％，中國市場下滑34．9％。

不過，隨著中國疫情得到控制，市場正在復(fù)蘇。對于福特汽車來說，在全球遭遇疫情籠罩的情況下，中國市場的重要意義愈發(fā)凸顯。加之川普政府對于電動化不感冒，因此，福特電動化的主舞臺或?qū)⑦w移到中國市場。

朱江肩上的擔(dān)子并不輕。福特中國無疑會期待，讓朱江來帶動福特中國在電動化營銷方面取得更快的發(fā)展速度。