調(diào)查|新能源車充電：離消費者滿意還有多遠？

充電樁，這個新能源車離不開的基礎(chǔ)設(shè)施，正在迎來自己的“高光時刻”。

疫情下，國家提出要發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，作為新基建七大板塊之一，開始廣受關(guān)注。地方政策不斷出臺、龍頭企業(yè)紛紛加碼，充電設(shè)施建設(shè)明顯加速。

充電樁建在哪？建多少？誰來建？消費者對現(xiàn)有充電樁如何評價？對充電設(shè)施建設(shè)運營有哪些建議？

基于對以上問題的思考和調(diào)查，電車資源推出“風(fēng)口上的充電樁”專題，從政策、企業(yè)、消費者等角度，審視當(dāng)前的充電設(shè)施建設(shè)，希望對大家有所幫助。

以下是調(diào)查反饋篇：

《新能源車充電：離消費者滿意還有多遠？》

談到新能源汽車，就繞不開充電的問題，充電樁是電動汽車的續(xù)能法寶，其功能和效率決定著車主的使用體驗。為了了解充電樁市場用戶的使用感受，電車資源通過實地走訪、問卷調(diào)查等形式，收集了各種問題反饋。

梳理調(diào)查結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)：

59%的車主認(rèn)為公共充電樁的布局不合理；

52.8%的車主經(jīng)常會遇到被燃油車占車位情況；

58.3%的人覺得充電站負(fù)荷能力還不足；

50%的車主對于充電樁的安全知識了解不多；

超過一半的車主會選擇在下午6點過后充電；

部分車主表示，如果沒有私人樁，不建議買純電動車；

其中，“充電時間長、價格高、油車或滿電車占位、充電樁建設(shè)位置不合理、低谷電價期需排隊”等幾大問題被吐槽最多。

一、充電等待時間長占位嚴(yán)重

對于出租車司機來說，時間就是金錢。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年， 在深圳銷售的純電動車中有57%用于出租租賃。在調(diào)查的司機用戶中，”充電時間長、油車或滿電車占位、充電樁建設(shè)位置不合理、壞樁問題嚴(yán)重、節(jié)假日需要排隊“等問題出現(xiàn)的頻率很高。

這些問題直指目前公共充電樁存在的管理缺陷，一是整體停車位不足，二是當(dāng)前新能源汽車?yán)m(xù)能方式仍不完善。比如充電時間比較長、可用的充電設(shè)備相對較少，不能及時、方便地充上電。

這可能取決于當(dāng)前技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用水平，如果有更多可擴容的靈活停車位落地，有更快、更便攜的充電設(shè)備問世，那么便會大大緩解目前的困境。

二、支付方式不統(tǒng)一， 充電難

關(guān)于充電樁支付方面的問題，車主也有很多話不吐不快。

“不同的充電站需要下載不同的充電App，很麻煩！”開出租車的黃師傅吐槽道。

黃師傅說：“如果充電支付可以有一個統(tǒng)一的App，就方便多了?！?/p>

這不僅是黃師傅的心聲，也是所有新能源車主的心聲，而這個心聲正在被逐步實現(xiàn)。

據(jù)了解，今年3月國家電網(wǎng)響應(yīng)“新基建”號召發(fā)布充電樁“合伙人”計劃，5月國家電網(wǎng)帶領(lǐng)53家充電樁企業(yè)加入“e充電”。當(dāng)前用戶下載“e充電”App，就能將53家充電樁企業(yè)囊括其中。 隨著第二批合伙人的發(fā)布，充電會越來越便捷。

三、車主與充電樁的距離很關(guān)鍵

從上述的圖表中可以看出，車主居住小區(qū)有充電樁僅占33.39%，而57.14%的車主居住地沒有充電樁；71.43%的車主表示小區(qū)內(nèi)充電樁可以滿足需求，而那28.57%表示無法滿足需求；有車主表示，如果居住地有足夠的充電樁，用戶便可以利用晚上休息的時間進行充電，那會便捷很多。

對于電動車主而言，除了續(xù)航里程會影響他們使用體驗之外，充電是否方便也是的一大痛點。

在本次調(diào)查中，甚至有不少車主對記者表示，“如果沒有私樁，不建議買純電動”。

那么，沒有私人樁，是怎樣一種體驗？

”小區(qū)公共樁數(shù)量不足，需排隊“、”離公共樁距離遠，無法實現(xiàn)隨時充電”、”找樁難，停車費貴“，這是私家車主總結(jié)出的無私人樁的窘境。

顯然，對于沒有私人樁的車主來說，如果居住地或工作單位附近有公共充電樁會大大增強他們使用電動汽車的幸福感。

總之一句話,車主與充電樁的距離很關(guān)鍵！

四、不僅要關(guān)注覆蓋率充電匹配也很關(guān)鍵

新車主莊師傅表示，”如果充電樁跟加油站一樣遍地都是，去哪兒都可以停好車立即插槍充電，可以隨時、短時多次充電，那么就不存在充電的困擾了?！?/p>

毋庸置疑，增加公共充電樁覆蓋水平是提升使用體驗的一大關(guān)鍵。

從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，超過半數(shù)的人認(rèn)為公共充電樁布局不合理，僅三分之一的人認(rèn)為公共充電樁覆蓋全面。此外，在此次調(diào)查中，不少車主表示在充電時會遇到不少糟心的問題，尤其在出遠門的時候，遇上電量不足又一時找不到充電樁，這會大大的加劇司機的充電焦慮。

“在深圳之外的城市，找充電樁難，需要規(guī)劃行程，隨時考慮什么時候去充電，有時也會遇上充電不匹配的糟心問題，如果車電量耗盡，無法返程，還需找拖車，又得花一筆冤枉錢......”一位開純電出租的邱師傅瘋狂吐槽。

五、用戶對充電注意事項還不夠重視

在問卷調(diào)查報告中，超過50%的人對于充電注意事項表示了解甚微。

“有的小型充電站是沒有休息室的?！闭谖鼰煹狞S師傅告訴記者，充電期間，他有時會在充電樁附近抽根煙，溜達溜達；有時太累了便在車?yán)镄菹?，閉目養(yǎng)神。

在實地走訪中，記者了解到，即便大型充電站配有休息室，不少車主也會在充電樁旁抽煙、溜達，顯然對于充電注意事項還不夠重視。

充電站基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施缺乏，也會影響消費者對新能源汽車的體驗。隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善的同時，也需要為用戶提供更為貼心的服務(wù)，保證用戶對新能源汽車有良好的體驗感。

此外，對于用戶的充電安全知識的宣傳也亟需增強。

對于如何化解新能源車充電時出現(xiàn)的這些矛盾，提升電動車車主的用車體驗，參與調(diào)查的車主們各抒己見，并提出了很多有價值的建議，摘錄如下：

1.買電動車一定要考慮充電問題，最好自家能安充電樁。

2.要提前了解小區(qū)安裝充電樁的規(guī)定。

3.提升車輛的充電速度、續(xù)航里程。

4.提高公共充電樁覆蓋率，比如在商業(yè)區(qū)、小區(qū)、寫字樓修建充電設(shè)施等。

5.優(yōu)化資源，將公共充電樁信息統(tǒng)一集合到一款A(yù)pp中。

6.統(tǒng)一充電接口，充電匹配很重要。

7.完善充電站的服務(wù)配套設(shè)施、比如休息室。

8.有更多可擴容的靈活停車位。

（來源：電車資源）

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