比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)遭受重大挫敗，靠燃油車挽回?fù)p失

據(jù)公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年1－4月份的新能源汽車銷量同比慘跌63．79％，顯示出它在新能源汽車市場(chǎng)無力應(yīng)對(duì)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致它的新能源汽車銷量同比猛跌，不過數(shù)據(jù)顯示它的燃油車銷量倒是取得一些進(jìn)展，彌補(bǔ)了新能源汽車銷量的損失。

特斯拉的上海工廠在2019年底成功投產(chǎn)，隨即它將國(guó)產(chǎn)化的model3降價(jià)至30萬以內(nèi)，銷量持續(xù)增長(zhǎng)，3月份特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量一舉突破萬輛，model3取得銷量榜單第一名。

特斯拉model3在中國(guó)市場(chǎng)的熱銷首先受沖擊的就是比亞迪定位中高端的比亞迪唐，2019年比亞迪唐取得3．4萬輛，為比亞迪在中高端市場(chǎng)立下汗馬功勞，但是model3的熱銷導(dǎo)致比亞迪唐遭受重大挫折。

新型肺炎疫情的影響給比亞迪中低端車型造成嚴(yán)重沖擊，今年3月份中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車同比下跌53．2％，比亞迪也受到?jīng)_擊，3月份的數(shù)據(jù)顯示其熱銷的車型之一的元EV銷量同比大跌79．95％，中低端車型的銷量受到影響，加上中高端車型被特斯拉碾壓最終導(dǎo)致比亞迪的新能源汽車銷量大跌，于是今年1－4月份起新能源汽車銷量猛跌。

不過比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)遭受重挫，其燃油車的表現(xiàn)倒是相當(dāng)不錯(cuò)。比亞迪在今年推出的比亞迪燃油版自動(dòng)擋售價(jià)僅為7．49萬元，憑借秦多年積累的口碑獲得消費(fèi)者的喜愛，4月份的數(shù)據(jù)顯示比亞迪燃油車的銷量同比增長(zhǎng)36．1％，最終1－4月份燃油車的銷量?jī)H同比下跌0．58％，燃油車的銷量不錯(cuò)最終推動(dòng)它的整體汽車銷量同比下跌幅度為40．11％，遠(yuǎn)比新能源汽車銷量的下滑幅度小。

有意思的是今年一季度銷量猛增的特斯拉到了4月份卻摔了一跤，其熱銷車型model3僅有3635輛，相比起3月份的10160輛暴跌64．2％，由于特斯拉的銷量猛跌比亞迪一舉奪回了國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量第一名，這讓比亞迪挽回了一些顏面。

面對(duì)特斯拉的強(qiáng)勢(shì)，比亞迪近期推出了刀片電池，強(qiáng)調(diào)電池能量密度大幅提升，同時(shí)延續(xù)了磷酸鐵鋰電池一貫的安全、低成本優(yōu)勢(shì)，它試圖借此與特斯拉主推的三元鋰電池競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)6月份搭載刀片電池的漢EV將上市，希望借此挽回它在新能源汽車市場(chǎng)的劣勢(shì)。

不過新能源汽車占中國(guó)汽車的銷量比例極低，比亞迪要保持自己的汽車銷量，恐怕還得靠燃油車，正如4月份的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)比亞迪的燃油車還是相當(dāng)認(rèn)可的，4月份燃油車占比亞迪汽車銷量的比例近六成，燃油車銷量已顯示出大幅反彈的勢(shì)頭，借著這個(gè)勢(shì)頭繼續(xù)在燃油車市場(chǎng)發(fā)力或許才是它更好的選擇吧。