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方舟創(chuàng)始人兼CEO宣稱特斯拉車輛的折舊價值要高于汽油車
方舟創(chuàng)始人兼CEO宣稱特斯拉車輛的折舊價值要高于汽油車據(jù)外媒報道,方舟投資管理公司(ArkInvestmentManagement)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官凱瑟琳·伍德(Catherin
據(jù)外媒報道,方舟投資管理公司(ArkInvestmentManagement)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官凱瑟琳·伍德(Catherine Wood)于近日談到了關(guān)于低油價對電動車應(yīng)用所造成的影響。
她強(qiáng)調(diào),車輛總體擁有成本的最大因素在于汽車剩余價值。盡管二手車市場崩塌,但特斯拉電動車的“折舊價值”(trade-in values)依然保持堅挺。
新冠疫情對經(jīng)濟(jì)的影響正以一種不可預(yù)期的方式發(fā)展,伍德指出了疫情期間汽車租賃公司所面臨的窘境。作為特斯拉的長期支持者,伍德在彭博社《華爾街一周》(Bloomberg Wall Street Week)發(fā)表了以下見解。
赫茲租車(Hertz)和Avis都遭遇財務(wù)困境,被迫將旗下部分車輛出售給二手車市場中,從而加快了二手車的降價速度,這意味著這類二手車輛的剩余價值或“折舊價值”正在急速下滑。
伍德解釋道,在這種情況下,特斯拉相當(dāng)于有了“一個加成”,因為相較于二手汽油車,特斯拉車輛剩余價值的保值率相對高些。相較于汽油車,電動車的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢較為明顯,這得益于其較低的燃料和維護(hù)成本,但貶值(折舊,depreciation)是總體擁有成本中最大的一個分項。
據(jù)我們的分析和研究顯示,在購車后的3年內(nèi),電動車的總體擁有成本,特別是特斯拉車輛的總體擁有成本,比汽油車低。
最重要的變量在于車輛的折舊價值。特斯拉車輛的折舊價值居高,要高于近九成汽油車的剩余價值或折舊價值,而近九成的新車采購都涉及(出售)一款二手車。
上述觀點是去年新冠疫情期間發(fā)布的,凱利藍(lán)皮書當(dāng)時指出,特斯拉Model 3的轉(zhuǎn)售價值要高于其他競爭對手的車型。
特斯拉Model 3擁有品牌文化吸引力及可取性,使得用戶們非常愿意為了購車而等上幾個月乃至數(shù)年。如果有用戶不愿擁有多輛特斯拉Model 3,但仍有許多其他用戶仍癡迷Model 3,這就是該車型實現(xiàn)長期保值的原因了。
更明了地說,伍德認(rèn)為在疫情期間,擁有創(chuàng)新技術(shù)、未來可期的公司將取得更好的市場定位。
在遭遇危機(jī)時,創(chuàng)新往往更有吸引力,更易受關(guān)注。相較于平時,在危機(jī)期間,創(chuàng)新將更快地取得更多的市場份額。
我們從許多跟進(jìn)中的公司處聽說,該類公司宣稱其將3年的技術(shù)進(jìn)程壓縮到3個月內(nèi)完成。(本文為編譯作品,所用英文原文和圖片選自electrek.co)
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