新能源車環(huán)比增長，與政策預(yù)期有差距

    2020年4月，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比延續(xù)了上月快速增長勢頭，同比降幅也比3月呈一定收窄。4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛，環(huán)比增長31.6%和9.7%，同比下降22.1%和26.5%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動(dòng)汽車產(chǎn)量呈較快增長，銷量小幅下降，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均呈快速增長；與上年同期相比，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量結(jié)束下降，呈較快增長，銷量有所下降，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷降幅仍然明顯。

    1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷均為20.5萬輛，同比分別下降44.8%和43.4%，降幅比1-3月收窄15.4個(gè)百分點(diǎn)和13個(gè)百分點(diǎn)。在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車同比降幅也比1-3月有所收窄。

    總體來看，4月當(dāng)月新能源汽車雖然比3月有較大幅度增長，但這種增長的意義主要在于恢復(fù)性的補(bǔ)庫存。盡管國家已經(jīng)下發(fā)了新的繼續(xù)支持新能源汽車的相關(guān)政策，但從新能源汽車企業(yè)所形成的基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)來看，除了新來的特斯拉之外，整體細(xì)分行業(yè)要想達(dá)到一個(gè)超越以往最好歷史表現(xiàn)的業(yè)績還有較大難度。