4月銷量出爐：多家車企同比呈正增長 補償性消費顯現(xiàn)了?

隨著國內(nèi)疫情進一步得到控制，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以及各地政府刺激汽車消費的各項利好政策頻出，市場消費活動正慢慢恢復(fù)正常。相較于遭遇疫情肆虐的一季度，4月車市復(fù)蘇跡象明顯。

從當前披露的數(shù)據(jù)來看，目前大部分車企4月銷量同比、環(huán)比均呈現(xiàn)上漲態(tài)勢。在國家及地方促進消費政策的推動下，補償性消費開始顯現(xiàn)了?

多數(shù)車企同比實現(xiàn)正增長 新能源板塊依然不樂觀

據(jù)上汽集團披露的4月產(chǎn)銷快報顯示，上汽集團4月的銷量為41.76萬輛，環(huán)比增長80.4%。在上汽集團4月份的銷量報道中不難發(fā)現(xiàn)，能夠率先取得回暖，與旗下的幾大品牌共同發(fā)力不無關(guān)系。其中表現(xiàn)最為突出的莫過于旗下主要合資車企上汽通用。作為上汽集團的核心企業(yè)之一，上汽通用4月國內(nèi)零售銷量同比增長13.6%。

5月7日,廣汽集團發(fā)布4月產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示,廣汽集團4月產(chǎn)銷全面回暖,銷量16.63萬輛,同比增長6.10%,環(huán)比增長50.50%。這得益于廣汽本田和廣汽豐田兩大合資品牌的拉動。在自主品牌方面，廣汽傳祺4月銷量2.23萬輛，同比下降17.00%。

新能源方面，廣汽集團對新能源汽車項目的不斷投入在今年“開花結(jié)果”。 4月其新能源車銷量5281輛,同比增長55%;1-4月新能源車銷量約1.59萬輛,同比增長85%。

其中,廣汽新能源4月銷量4006輛,同比增長125%,環(huán)比增長14%。在智能化、電動化趨勢下,廣汽新能源適應(yīng)國產(chǎn)新能源車市場的需求,同時受今年國家及各級政府新能源汽車新補貼政策的刺激,廣汽新能源仍然有很大的想象空間。

5月6日，吉利汽車發(fā)布了4月銷售情況，銷量105468輛，環(huán)比增長44%，同比增長2%，實現(xiàn)了同環(huán)比雙增長。

在新能源領(lǐng)域，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品，4月總銷量為5439輛，環(huán)比增長117.3%。

綜合來看，吉利實現(xiàn)加速復(fù)蘇逆勢增長的背后，一方面是宏觀車市的回暖，另一方面，吉利市場占有率的逐步提升是其實現(xiàn)突圍的一大關(guān)鍵因素。

5月8日，江淮汽車發(fā)布產(chǎn)銷快報，報告顯示，2020年4月份實現(xiàn)汽車銷量4.27萬輛，同比增長22.28%。2020年1-4月累計銷量為12.61萬輛，同比下降23.62%。

其中，江淮純電動乘用車4月銷售了3748輛，同比下降42.62%；1-4月累計銷量為8674輛，下降59.73%。

比亞迪方面，4月比亞迪銷售3.18萬輛汽車，同比下滑15.9%，本年累計銷售9.31萬輛。

其中，4月新能源汽車銷量為1.23萬輛，同比下降46.1%； 1-4月，新能源汽車銷量為3.4萬輛，同比下降64.05%。顯然，相比燃油車，比亞迪曾經(jīng)引以為傲的新能源，整體表現(xiàn)依然慘淡。

此外，4月，長安汽車銷量159557輛，同比大增32%。1-4月份累計銷量46.26萬輛，同比下跌18.45%，長安汽車自主與合資雙雙正增長；長城汽車4月份銷量80828輛，同比下滑3.59%，環(huán)比增長35%。

在國家和各地出臺的促進汽車消費政策及企業(yè)的優(yōu)惠策略的推動下，在第二季度的首月，各大車企銷量也如同五月初的天氣一樣，回暖趨勢明顯，但新能源板塊銷量依舊疲軟。

崔東樹分析表示，“國家和部分地方促進消費的政策出臺落地，推動了前期觀望消費群體的購車需求釋放”。

造車新勢力表現(xiàn)亮眼

造車新勢力方面，5月6日蔚來官方發(fā)布其4月份交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來實現(xiàn)交付達3155臺，同比增長180.7%，環(huán)比增長105.8%，連續(xù)兩月實現(xiàn)交付數(shù)量環(huán)比翻番。其中，ES6依舊是銷量主力，實現(xiàn)交付2907臺；ES8實現(xiàn)交付248臺。

伴隨著4月的“超預(yù)期”銷量，蔚來今年的累計交付量已達6993臺，剛剛走出疫情影響就能取得如此成績，已屬不易。

同樣，以黑馬姿態(tài)殺入戰(zhàn)局的理想汽車，其CEO李想接受媒體采訪時表示，截至4月29日，理想ONE 4月交付超過2600輛。自2019年12月正式開始交付以來，理想ONE累計交付用戶超過6500輛。

據(jù)悉，理想汽車2025年的年銷售目標是占國內(nèi)新能源市場份額的20%。這意味著理想汽車2025年的目標銷量將要達到100萬臺。按照目前的新能源市場的行業(yè)情況來看，理想汽車距離實現(xiàn)目標道阻且艱，任重而道遠。

威馬汽車4月整體銷量創(chuàng)下年內(nèi)新高，達1388臺，環(huán)比增長18.3%，已連續(xù)三個月逆勢上漲。威馬汽車作為國內(nèi)首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)的新能源車企，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展態(tài)勢。

海馬汽車方面，4月，其汽車銷量1376輛，同比下降48.08%；1-4月累計銷量為3967輛，同比下降48.76%。

總的來說，造車新勢力在4月份的表現(xiàn)不錯。但對于新勢力造車企業(yè)來說，這或許遠遠不夠，他們除了要面對國內(nèi)傳統(tǒng)品牌的競爭之外，還要面對來自特斯拉的狙擊。

隨著Model 3的國產(chǎn)，特斯拉的交付量更是進一步攀升，甚至直接在華宣布降價，中國市場毫無疑問已經(jīng)成為了特斯拉必不可少的重要業(yè)績支撐點。

面對咄咄逼人的國產(chǎn)特斯拉，中國的傳統(tǒng)車企和造車新勢力只有不斷提高自己產(chǎn)品服務(wù)的能力，或許才能夠更好的應(yīng)對特斯拉所帶來的壓力。

小結(jié)：

從整體來看，車市正在呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢。中國汽車流通協(xié)會預(yù)計，隨著第二季度國內(nèi)的疫情的穩(wěn)定，經(jīng)濟生產(chǎn)全面恢復(fù)，以及此前發(fā)布的刺激汽車消費措施效果開始顯現(xiàn)，預(yù)計汽車市場或在5月恢復(fù)正常。

但也有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然各方面顯示下半年中國汽車行業(yè)的銷售水平有望復(fù)蘇，但仍將受到海外疫情防控進展的諸多不確定因素影響，車企應(yīng)理性面對車市回暖。

(文/電車資源 素萍)

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