中國與海外汽車業(yè)差距拉大，市場與排產(chǎn)取決于疫情控制程度

    由于新冠肺炎疫情影響，全球已有上百家汽車工廠關(guān)閉，到目前為止其中少數(shù)工廠正在為復(fù)工復(fù)產(chǎn)做準(zhǔn)備。

    由此，4月份的汽車產(chǎn)銷量肯定會(huì)不好，這已經(jīng)用不著猜想。

    最新數(shù)據(jù)顯示，疫情導(dǎo)致英國4月新車銷量為4321輛，同比下滑97%，幾近全軍覆沒，迎來二戰(zhàn)以后的最低值。

    歐洲其他國家雖然還沒有準(zhǔn)確的數(shù)字，但也都反映出極其慘淡的市場前景。由于各地自3月中旬以來一直在實(shí)施封鎖措施，歐洲的許多汽車公司關(guān)閉，人們的行動(dòng)受限制。

    與此同時(shí)，亞洲最大的汽車公司之一韓國現(xiàn)代也迎來了不好的消息——現(xiàn)代汽車公司宣布其4月份全球銷量為159,079輛，較去年同期下降56.9%，主要是因?yàn)樾鹿诜窝滓咔閷?dǎo)致全球范圍內(nèi)汽車生產(chǎn)中斷、汽車需求下降。

     在韓國本土之外，由于工廠關(guān)閉，現(xiàn)代汽車的銷量從2019年的297,540輛大跌至88,037輛。

    而提前控制住疫情并于3月開始陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的中國汽車業(yè)中，奇瑞汽車4月份銷售汽車40079輛，環(huán)比3月增長15.4%。

    從數(shù)據(jù)看出，由于海外市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，1-4月奇瑞共計(jì)出口汽車31845輛，連續(xù)2個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比連增，在巴西、俄羅斯等市場的實(shí)銷數(shù)據(jù)創(chuàng)下近5年來新高。

    另一家運(yùn)營更好的中國車企——吉利，4月總銷量為105,468輛，環(huán)比增長44%，同比增長2%，顯示出更為強(qiáng)勁的恢復(fù)勢頭。

    除中國本土車企外，在中國合資生產(chǎn)的日本汽車制造商豐田、本田最近紛紛提出提升中國工廠的生產(chǎn)量計(jì)劃，計(jì)劃5月份產(chǎn)量較去年同期增加10%，以彌補(bǔ)今年一季度因疫情影響導(dǎo)致的停產(chǎn)而造成的損失。

    由此看出，當(dāng)下決定市場和排產(chǎn)計(jì)劃的不取決于你投入了多少資金來救市，而是實(shí)實(shí)在在地由疫情控制的程度來說話。中國最先控制住了疫情，那么市場和恢復(fù)性生產(chǎn)必定先在中國展開。如果別的汽車生產(chǎn)大國仍處于控制疫情的混亂狀態(tài)，那么中國與海外市場的這種差距還將擴(kuò)大。